Jak rychle zjistit, zda je na autě vyměněn světlomet, nebo trochu historie ze života veselé dodávky. — Renault Kangoo (2G), 1,5 l, 2009 | pozorování | JÍZDA2

Dobrý den, vážení uživatelé fóra.
Dnes vám řeknu, jak můžete doslova během pár sekund zjistit, zda již byl na našich autech vyměněn světlomet, a pomocí této pomoci nepřímo zjistit, zda byl vůz již dříve účastníkem nehody, nebo zda vám prodejce prostě něco neříká.
Mnozí z vás, pokud jste si někdy kupovali nebo vybírali ojeté auto, narazili na větu „nehavarované, nenalakované“. Vlastně to samé se mi stalo před 7 lety. Když jsem si kupoval svou Kangushku, prodejce, který s ní jezdil, mě ujistil a podepřel slovy o všech zubech, že auto nemělo jedinou nehodu a vše na něm namontované je výhradně originál z výroby. Byl jsem tehdy mladý, měl jsem málo zkušeností, nevěděl jsem o čínských tloušťkoměrech a ještě méně o pyrenu, a po pečlivém prozkoumání karoserie, prostoru pod kapotou a podélníků (tak mě dříve učili kontrolovat auto) jsem mu uvěřil. Auto v té době vypadalo opravdu perfektně. Všechny mezery a další drobnosti, které obvykle upoutají pozornost, vypadaly naprosto normálně. Když si ale kupujeme auto, často si nevšímáme nejrůznějších maličkostí, protože jsme pod vlivem adrenalinu a chceme co nejrychleji sehnat nové auto. Zvláště pokud jsme podobné auto ještě neměli a nevíme, jak bezohledného prodejce odhalit. Již víme, že prodejci jsou schopni vymýšlet, aby skryli škody. Jsou i tací, kteří, nemluvě o náhradních dílech, dokonce i rozbité sklo, rok co rok sbírají na místě demontáže, aby, jak se říká, nevlezl do nosu ani komár.
Poté, co jsem si koupil auto, první věc, kterou jsem udělal, bylo, že jsem zašel k oficiálnímu prodejci pro diagnostiku a výměnu spotřebního materiálu. Základem je výměna veškerého spotřebního materiálu po zakoupení, protože musíte pochopit, že ve většině případů nikdo neřekne pravdu, zejména pokud neexistuje servisní knížka. První, co mě v servisu rozčílilo, bylo, že se mi najeto vrátilo minimálně o 100 tisíc km (později jsem přes pyren zjistil, že to bylo 121 tisíc), ale po prohlídce celého auta usoudili, že auto je v dobrém stavu a není třeba se příliš bát.

Kontrolovali stav ujetých kilometrů v celoevropské databázi, viděli poslední návštěvu servisního střediska a zhruba odhadovali, jaký by v té době mohl být ujetý kilometr.
Dále jsem během provozu a probíhající opravy vozu stále častěji zaznamenával stopy po nehodě mého vozu, konkrétně náraz do pravé přední části. Jako první mě zaujala barva na pravém předním křídle ve dveřním otvoru a také drobné, sotva patrné stopy laku na dveřích spolujezdce. Ach jo, říkal jsem si tehdy, možná jsem se chytil někde na parkovišti. Stává se to každému. Asi před dvěma lety mi na dálnici narazil kámen z protijedoucího náklaďáku do pravého zpětného zrcátka a udělal díru do krytu zpětného zrcátka. Pak jsem objednal pouzdra zrcátek od Polcaru. Vzal jsem dva, protože jsem měl pochybnosti, že se budou lišit od originálů. K mému překvapení se ukázalo, že pouzdra jsou úplně stejná jako originál. Uvnitř chyběl pouze nápis Renault. Po demontáži pravého pouzdra zrcátka jsem viděl, že má datum výroby 12 a moje auto bylo vyrobeno v roce 2008 (první registrace leden 2009). A pak jsem si vzpomněl na stopy barvy. To bylo další potvrzení mého podezření z nehody.
Loni v létě, jak už jsem psal dříve, jsem provedl generální opravu motoru. Celkový nájezd kilometrů v té době byl 345 tis. Čili po koupi auto za dalších 160 tisíc fungovalo dobře, ale už začalo spotřebovávat trochu oleje. Oprava proběhla v pořádku, ale o to nejde. Při demontáži předního nárazníku jsem na něm našel i datum výroby a byl také 12 let starý. Hádanka se dál skládala. Ale jak tehdy ukázala kompletní demontáž předku auta, k žádnému skrytému poškození nedošlo, podélníky byly absolutně netknuté a i kdyby tam byly, tak za 6,5 ​​roku by to určitě vyšlo.
Dnes jsem při šťouchání pod kapotou čirou náhodou zjistil, že můj pravý světlomet byl také vyroben v roce 11. To znamená, že při nehodě byl poškozen i světlomet. Kde jsem to viděl?
Dříve jsem se při výměně žárovek potkávacích světel díval na krytku, která zakrývá poklop světlometu.

Dnes jsem se rozhodl odstranit zátky drenážních, nebo správněji větracích otvorů a posoudit jejich stav zevnitř. Zátky uvnitř byly relativně čisté, nebyly nalezeny žádné stopy vlhkosti.

A co jsem viděl uvnitř? Správné datum výroby.

Q.E.D. To znamená, že při této nehodě byl poškozen i pravý světlomet.
Obecně bych rád shrnul vše, co bylo řečeno výše.
Auto z Evropy a z rukou prodejce je vždy loterie. Za necelé 4 roky, 186 tisíc kilometrů a nehoda, to je vážné. V Evropě toho najezdí opravdu hodně a je pravda, že najeté kilometry do 100 tisíc na autech starších 3 let je velmi vzácná, ne-li výjimka.
Přirozeně se není třeba bát aut, která mají menší poškození. Jak ukazují moje zkušenosti, na spolehlivost a provoz vozu to nemá absolutně žádný vliv. Pokud je vše uvnitř vozu neporušené a je poškozeno pouze obložení, lze tento problém vyřešit. Pro vás ale může být dobrou pomocí donutit prodejce ve vaší přítomnosti, aby s tímto vozem zajel na autoservis a následně si toto auto pořídil mnohem levněji, než je uvedená cena. Jiná věc je, že není příjemné, když vás drze klamou s úsměvem na tváři a pohledem do očí. Obecně buďte ostražití, prohlédněte si vše do nejmenších detailů a drzé lháře-prodejce přibrzděte.
Možná to při nákupu auta bude pro někoho užitečné a budete moci odhalit takového bezohledného prodejce.
Říct, že mě to rozčiluje. Zpočátku ano, byla tam nepříjemná pachuť. Nyní od té doby uplynulo sedm let, auto je v provozu, existuje pochopení, že jsou to maličkosti, takže teď už na tom nezáleží. Ale kdybych to tenkrát věděl, nebo viděl, měl bych alespoň šanci snížit cenu, ne-li od koupě tohoto auta upustit.
No, a jako tradičně hladké a bezpečné cesty pro každého!