Jak správně nafouknout kola jízdních kol – internetový obchod

Dnes jsme se rozhodli, že si dáme za úkol vysvětlit něco, s čím se bohužel dříve či později setká každý cyklista bez ohledu na jeho jízdní úroveň. Proč je důležité správně nahustit pneumatiky na jízdní kola? Hodně záleží na tomhle:

Přehuštěné pneumatiky budou mít za následek:

• Zvýšené riziko propíchnutí pneumatiky;
• Zhoršení přilnavosti k povrchu vozovky;
• Vzhled nepohodlí při jízdě v důsledku větší tuhosti;
• Zvýšená brzdná dráha;
• Zhoršení ovladatelnosti.

Podhuštěné pneumatiky budou mít za následek:

• Větší opotřebení pneumatik;
• Větší riziko poškození pneumatiky;
• Zhoršení ovladatelnosti a manévrovatelnosti;
• Zvýšení energie vynaložené během pohybu;
• Zvýšení kontaktní plochy a v důsledku toho výrazné snížení dynamiky;
• Větší riziko poškození ráfku.

Na jednu stranu se otázka zdá jednoduchá a odpověď jasná. Zdálo by se, že jediné, co je třeba udělat, je správně nafouknout kolo jízdního kola. Ale na druhou stranu, jakmile začnete problém řešit, okamžitě začnete chápat všechny složitosti procesu – jaké čerpadlo vzít a vlastně i kolik čerpat. Nechci tento článek nazývat všelékem, ale podle našeho názoru bude nesmírně užitečný nejen pro začínající cyklisty, ale i pro ty, kteří chtějí zlepšit nejen své jezdecké dovednosti, ale také jeho kvalitu.

Začněme základy

Pneumatika pro jízdní kolo se skládá ze dvou částí: duše a pláště. Bez ohledu na duši je nahuštěna na hodnoty uvedené na samotné pneumatice. Najdete je na boku a obvykle vypadají takto:

Téměř všechny pneumatiky budou mít rozsah tlaku uvedený s jeho maximálními a minimálními hodnotami. Pokud chcete prodloužit jejich životnost, vyhnout se možnému poškození duše a ráfku kola a chcete při jízdě dosáhnout maximálního potěšení a pohodlí, neměli byste překračovat uvedené rozsahy. Rozsahy lze měřit v různých hodnotách:

• BAR — metrická jednotka měření tlaku rovna 100 000 PA (pascalů);
• kPA (KiloPascal) je jednotka měření tlaku, rovná se BAR*100;
• PSI — jednotka tlaku vyjádřená v librách síly na čtvereční palec plochy.

Tlak se měří speciálním zařízením zvaným manometr. Důrazně doporučujeme buď mít čerpadlo s vestavěným manometrem, nebo si jej zakoupit jako samostatné příslušenství.

Jaký přesně tlak by měl být v pneumatikách (blíže minimální doporučené nebo maximální hodnotě) závisí na typu stopy. Pokud předem neznáte trasu, doporučujeme řídit se univerzální tabulkou hodnot, abyste zjistili, jak moc nahustit pneumatiky na kole:

<img src=”https://sportarm.ru/image/catalog/article/aksessuari/kakpravilnonaka4atkolesa/tablica.jpg” />Jaké čerpadlo použít

V dnešním cyklistickém světě jsou běžné tři typy ventilů:

• Automobil, alias Schrader, neboli automobilový ventil nebo AV;
• Kolo, aka Zapůjčit nebo SV (typické pro silniční nebo hybridní pneumatiky);
• Starý Velonippel, aka Dunlop.

Liší se od sebe tloušťkou představce, která přímo ovlivňuje velikost otvoru v ráfku. Všechna moderní čerpadla jsou zpravidla kompatibilní se všemi typy komorových ventilů. Existují však výjimky – vysoce specializovaná čerpadla vyrobená pro konkrétní typ ventilu (jeho účel vám prozradí označení na samotném čerpadle).

Obecně existují čtyři typy čerpadel:

Omlouvám se, že se opakuji, ale opět bez ohledu na to, jaký typ čerpadla zvolíte, důrazně doporučujeme zvolit model s vestavěným manometrem.

Tlak v závislosti na typu jízdního kola

• Pro horu Jízdní kola: Obecným pravidlem je, že čím širší pneumatika, tím vyšší potřebný tlak. V závislosti na typu podmínek na trati:
  • Pro kamenité stezky – tlak nad průměrem
  • Pro půdu – mírně nadprůměrná
  • Pro písek – blíže k minimální hodnotě
  • Pro sníh – blíže k minimální hodnotě
  • Při vysokých teplotách – blíže k minimální hodnotě

  

  Jak často kontrolovat tlak v pneumatikách

  Odpověď na tuto otázku přímo závisí na frekvenci jízdy, stylu jízdy, povětrnostních podmínkách a specifikách trati. Důrazně doporučujeme měřit tlak na nových jízdních kolech alespoň jednou měsíčně při klidné jízdě na dobře zpevněných cestách v městských oblastech.

  Pokud jezdíte extrémněji a po těžších trailech s horšími podmínkami, doporučujeme měřit tlak častěji, alespoň jednou za dva týdny.

  Postupem času začnete své kolo „cítit“, takže pokud máte přehuštěnou nebo podhuštěnou pneumatiku, chování motorky, jako je ztráta ovladatelnosti, vám napoví, že je problém s tlakem v pneumatikách.

  Bez ohledu na úroveň vývoje „pocitu“ vašeho kola doporučujeme pneumatiky před každou jízdou prohlédnout – pokud pod vaší váhou hodně „stisknou“, je lepší tlak v pneumatikách změřit.

  

  Praktické rady

  • Nižší tlak v pneumatikách lépe utlumí případné vibrace a nerovnosti, které se přímo projeví na kvalitě a komfortu jízdy. Tento faktor je třeba vzít v úvahu při jízdě po nezpevněném povrchu.
  • Vyšší tlak v pneumatikách vám umožní vyvinout větší rychlost s menší námahou. Tento faktor je třeba vzít v úvahu při jízdě na silnicích s tvrdým a hladkým povrchem.
  • Pokud jedete na kole s nákladem v batohu nebo nosiči, vyplatí se to vzít v úvahu při výpočtu tlaku v pneumatikách. Čím větší je hmotnost nákladu, tím vyšší je tlak.
  • Časté prasklé pneumatiky mohou naznačovat nutnost opravy nebo bezprostřední výměnu duše nebo dokonce pneumatiky.
  • Přenosné pumpy se pohodlně nosí, ale trvají déle a jsou méně praktické na huštění pneumatik.
  • Pokud budete někdy potřebovat zvýšit tlak v pneumatikách, budete mít tlakoměr výrazně zlepšit váš život.
  • Přítomnost krytek na ventilcích pneumatik nejen zabrání možnému vypuštění pneumatik, ale také ochrání samotné ventilky před poškozením a ucpáním.

  To je vše! Doufáme, že vám tento článek pomůže nejen zlepšit váš zážitek z jízdy, ale také se „vyzbrojit“ pro případ, že si budete muset tlak v pneumatikách napumpovat sami. Děkujeme, že jste s námi!

  Žádné hřebíky, žádné proražení, žádné prasklé pneumatiky pro vás!