Jak správně používat funkci start-stop v autě

Tlačítko ENGINE START/STOP se nepřesune do polohy OFF, když je řadicí páka v P (parkování).

Vozidla vybavená zámkem sloupku řízení proti krádeži (je-li ve výbavě)

Volant se zablokuje, pokud:

• Motor vypnutý
• Dveře jsou otevřené

Pokud dojde k nouzové situaci během jízdy vozidla, můžete vypnout motor a přesunout se do polohy ACC přidržením tlačítka ENGINE START/STOP po dobu delší než 2 sekundy nebo jeho postupným stisknutím třikrát během 3 sekund.

Pokud se vozidlo nadále pohybuje, restartujte motor:

• Stiskněte tlačítko ENGINE START/STOP, když vozidlo jede rychlostí 5 km/h (3 mph) nebo vyšší.

• Pokud není volant správně odemknutý, tlačítko ENGINE START/STOP nebude fungovat. Stiskněte tlačítko ENGINE START/STOP a přitom otáčejte volantem doleva a doprava, abyste snížili potřebnou námahu.
• Motor (START/RUN) nebo napájení vozidla (ON) lze vypnout, pouze když vozidlo stojí.

Startování motoru pomocí chytrého klíče

Vozidlo zkontroluje čipový klíč, pokud:

• Dveře auta jsou otevřené
• Stisknuto tlačítko ENGINE START/STOP

Pokud vůz nemá chytrý klíč, na palubní desce se zobrazí indikátor () a zpráva.

Motor lze nastartovat, pouze pokud je chytrý klíč ve vozidle. Nedovolte dětem nebo osobám, které nejsou obeznámeny s ovládáním tohoto vozidla, aby se dotýkaly tlačítka ENGINE START/STOP nebo souvisejících částí. Stisknutí tlačítka ENGINE START/STOP, když není Smart klíč ve vozidle, může způsobit nechtěné nastartování motoru a/nebo nechtěné uvedení vozidla do pohybu.

• Pokud se motor za jízdy vozidla zastaví, nepřesouvejte řadicí páku do polohy „P“ (parkování). Pokud to dopravní situace a stav vozovky dovolí, můžete zařadit řadicí páku do polohy „N“ (neutrál), když vozidlo nestojí, a stisknutím tlačítka „ENGINE START/STOP“ nastartovat motor.
• Tlačítko ENGINE START/STOP by nemělo být stisknuto déle než 10 sekund, pokud není spálená pojistka brzdových světel.
• Neotáčejte spínač zapalování do polohy „START“, když motor běží. Mohlo by dojít k poškození startéru.
• Motor můžete také nastartovat řadicí pákou v poloze „N“ (neutrál), ale z bezpečnostních důvodů startujte motor pouze s řadicí pákou v poloze „P“ (parkování).

• Pokud je baterie vybitá nebo inteligentní klíč nefunguje správně, můžete nastartovat motor stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP pomocí chytrého klíče. Když stisknete tlačítko ENGINE START/STOP přímo pomocí chytrého klíče, klíč se musí dotknout tlačítka v pravém úhlu.

Dopravní zácpy ve velkých městech, tisíce semaforů na křižovatkách a přechodech pro chodce vedly k tomu, že za celou dobu provozu auto asi 30 % času stojí naprázdno. Marně se spalují miliony tun paliva, které znečišťuje ovzduší výfukovými emisemi. Jak se s tím vypořádat?

Hledání řešení tohoto problému začalo již v 70. letech minulého století u Toyoty. Plnohodnotný a pohodlný systém „start-stop“ však dokázal německý a francouzský automobilový průmysl integrovat do automobilů až na počátku roku 2000. V současnosti má tento systém jako volitelnou možnost téměř 50 % nových vozů sjíždějících z montážních linek automobilek.

K čemu je funkce start-stop?

Tato funkce instalovaná na voze je nezbytná především pro úsporu paliva a snížení škodlivých emisí do ovzduší. Koneckonců, motor, zatímco auto stojí naprázdno v dopravní zácpě nebo na semaforu, pokračuje v práci a vydává škodlivé látky.

V mnoha zemích legislativa vyžaduje implementaci těchto systémů ve fázi výroby, aby byly splněny ekologické normy Euro-4. Pro majitele aut je to opět přínos, protože tato funkce umožňuje ušetřit od 4 do 8 procent paliva.

Jak funguje systém start-stop

Princip fungování systému start-stop je poměrně jednoduchý. Pokud se vozidlo zastaví na více než 30 sekund se sešlápnutým brzdovým pedálem u automatické převodovky nebo manuální převodovky v neutrálu, motor se automaticky vypne. V tomto případě generátor nefunguje a celá palubní síť je napájena z baterie.

Když řidič sundá nohu z brzdového pedálu (automatický) nebo sešlápne pedál spojky (manuální), startér nastartuje motor a vůz se rozjede.

Tuto možnost lze deaktivovat stisknutím tlačítka. Ale ne pořád, ale na jednu cestu, protože algoritmus pro funkci je zapsán v palubním počítači.

Start-stop s rekuperací

Systém start-stop s rekuperací energie je nejmodernější, ale také nákladnější na údržbu.

Místo samostatného startéru a generátoru používá vůz reverzibilní generátor, který umožňuje generovat dodatečnou energii při brzdění. Kromě rekuperace energie funguje reverzibilní generátor jako startér při startování motoru. Celý systém je řízen elektronickou řídicí jednotkou motoru.

Výhody a nevýhody technologie

Každý automobilový nadšenec má samozřejmě právo si vybrat, zda tuto technologii, která má poměrně hodně pozitivních i negativních vlastností, využije.

Výhody lze bezpečně připsat:

• Úspora paliva;
• Snížení škodlivých emisí do atmosféry;
• Chtěl bych ještě něco přidat, ale nenašel jsem to.

Nyní přejdeme k nevýhodám funkce start-stop.

• Vážné zatížení baterie. Moderní vozy, vybavené obrovským množstvím elektroniky, jsou při aktivaci tohoto režimu napájeny pouze z baterie. A počet startů motoru během jedné jízdy městem ve špičce se může přiblížit padesátce.
• Díky častým startům start-stop zabíjí motor. Ne nadarmo se říká, že jeden start spalovacího motoru odpovídá 30 km běhu.
• Tento systém je zvláště škodlivý pro přeplňované motory. Náhlé zastavení motoru zvyšuje riziko přehřátí a poruchy turbíny.

Proč jsou baterie AGM nejvhodnější pro vůz s technologií start-stop?

Vozy vybavené systémem start-stop vyžadují také instalaci speciální baterie. Zpravidla se jedná o technologii AGM.

V bateriích AGM je mezi deskami porézní skleněné vlákno impregnované elektrolytem. To vše je stlačeno poměrně pevně. Proto takové baterie vydrží poměrně velký počet cyklů nabití-vybití, jsou schopny rychle obnovit zbytečnou energii. Životnost těchto baterií je až 10 let.

Při provozu systému start-stop, zejména při jízdě v městském režimu, se motor opakovaně vypíná a startuje. Navíc při vypnutém motoru jsou všechny palubní systémy napájeny pouze z baterie. Běžná kyselinová baterie přirozeně nevydrží ani šest měsíců takového režimu.

Koncern BMW, jeden z průkopníků „start-stop“, začal své vozy na montážní lince vybavovat bateriemi vyrobenými pomocí technologie AGM již v roce 2003. Jedná se o produkty rakouského závodu Banner.

Baterie Banner Running Bull AGM má kapacitu 90A/h a studený startovací proud 900A. Doporučeno pro použití na vozidlech se systémem start-stop.

Ruské automobilky také drží krok s pokrokem. Společnost AKOM zahájila výrobu AGM baterií. Jedním z příkladů baterie s touto technologií je AKOM Ultimatum. Kapacita 70A/h, startovací proud 760A.

Na konci článku bychom vás rádi upozornili na důležitý detail. Pokud byl vůz na montážní lince vybaven baterií AGM určenou pro systém start-stop, musí být vyměněna za přesně stejnou.

Objednejte výběr baterie

• Autobaterie
• Motocyklové baterie
• Průmyslové baterie
• Trakční baterie
• Zařízení spouštěcí nabíjení
• Аксессуары