JAK SPRÁVNĚ VYSKOČIT NA VOZU — JÍZDA2

V kufru každého auta by měla být sada nářadí a automobilového příslušenství pro nečekané opravy na silnici. První místo mimo jiné v kufru zaujímá zvedák a rezervní pneumatika. A proto má každý automobilový nadšenec otázku: jak správně zvednout auto? O tom bude řeč v tomto článku.

Kam umístit zvedák
Zvedák se používá pouze pro výměnu kol. Před umístěním vozidla na zvedák nezapomeňte vozidlo vyložit. Nikdy byste neměli zvedat naložené auto. Postavte vozidlo na vodorovnou plochu a dobře zablokujte kola. Nikdy nezvedejte vůz, aniž byste předtím zablokovali kola. Pokud zvednete přední kola, musí být zadní kola zablokována a naopak při zvedání zadních kol musí být zablokována přední.

Před použitím zvedáku zařaďte zpátečku nebo první rychlostní stupeň a zatáhněte ruční brzdu (pokud zvedáte přední kola). Zvedák by měl být instalován pouze na speciálně určených místech tak, aby na dorazu jeho vybrání zapadlo do okraje prahu blíže vyměňovaného kola. Na prahech speciální razítka označují místa pro správnou instalaci zvedáku.

Pokud jsou na autě boční lišty, jednoduše je sejměte. Chcete-li to provést, zatlačte na okraj a vytáhněte podložky. Umístěte podložky do nárazníku co nejblíže ke kolu, přibližně 30 centimetrů od konce nárazníku.

Zvedák musí být ve svislé poloze vzhledem k bodu kontaktu se samotným tělem.

Pokud navrhovaná práce vyžaduje instalaci zvedáku na nestandardní místo, je nutné zajistit, aby byl pevný, aby unesl váhu vozu. Neumisťujte nářadí na místo, kde by váha stroje spočívala na čemkoli, co by se mohlo zlomit nebo ohnout. Pokud je obtížné vybrat místo pro zvedák, měl by být instalován tak, aby spočíval na nosníku, který nese přední zavěšení, v blízkosti osy zadních kol nebo těla.

Zvedněte vůz plynule pomocí zvedáku, bez náhlých pohybů.

Pokud máte bezpečnostní stojany, umístěte je k sobě tam, kde zvedák spočívá na voze. Zvedněte je do požadované výšky a zajistěte je. Spusťte zvedák tak, aby byl vůz podepřen na podpěrách.

Zvedněte vůz pomocí zvedáku plynule, bez náhlých pohybů.

Pokud máte bezpečnostní podpěry, umístěte je na místo, kde zvedák spočívá na voze. Zvedněte je do požadované výšky a zajistěte je. Spusťte zvedák tak, aby byl vůz podepřen.

Jak správně zvednout džíp

Museli jste někdy vyměnit náhradní pneumatiku na džípu? Mnozí si budou myslet, že je to poněkud hloupá otázka, co může být tak obtížného na výměně rezervní pneumatiky? Snad kromě možnosti umazat se od hlavy až k patě?

Nezačali jsme se však zabývat jen tímto tématem. V této, pouhým okem, primitivní záležitosti, je velmi významný nuance a ne každý mladý řidič džípu to ví. Protože potřeba náhradní pneumatiky v našem městském životě vzniká velmi zřídka. Jeepy mají velká kola, hluboký dezén a navíc rozšířené středy pneumatik a přítomnost kompresorů – a šance řidiče městského džípu získat zvedák rychle klesnou téměř na nulu.

Jsou ale vzácné případy, kdy vyrazíte do přírody a najednou.

Soustředíme svůj život na zkušenosti z minulých let. A to je pro mladého řidiče SUV většinou zkušenost s používáním osobního vozu nebo v krajním případě SUV. Jakýsi sub-džíp.

A právě tato zkušenost nám říká, co je třeba udělat. A musíte udělat docela jednoduchou věc – odšroubovat matice z prasklé pneumatiky, zvedat vozidlo, namontovat rezervní kolo, spustit auto dolů a zoufale se ušpinit a pokračovat v cestě.

Zkušení soudruzi už vědí, o čem si teď budeme povídat, a myslím, že nedokážou potlačit úsměvy.

Sledujme pečlivě náš algoritmus „pasažérů“, jak je aplikován na džíp.

Krok jedna: Odšroubujte matice. To by nemělo způsobit žádné potíže. Pokud jste s ořechy neudělali nic chytrého.

Krok dva: zvedněte auto. Zde se objevuje první problém. Jde spíše o psychologický charakter, protože džípy jsou těžší než auta, a proto jsou vybaveny neobvyklými hydraulickými zvedáky. Technologie jejich provozu je však jednoduchá – nainstalujte, zatřeste pákou a stroj jede nahoru.

V tom spočívá samotná podstata problému. Někteří lidé, když dosáhli maxima, s překvapením zjistí, že celý zvedák vyjel, džíp je zvednutý dost vysoko a kolo stále stojí na zemi, zatímco je pevně stisknuto. A neexistuje způsob, jak to odstranit. Oklamal vás výrobce zvedákem?!

Co dělat, když se ocitnete v podobné situaci? Existuje jen několik možností:

Pokud je v oblasti něco docela silného a většího, můžete něco dát pod zvedák a zkusit to znovu.
Pokud nestojíte na asfaltu, můžete pod prasklou pneumatikou vykopat dostatečně hlubokou díru, abyste ji odstranili.
Můžete plivat na pneumatiku a dojet do cíle s defektem.
A nakonec si můžete přečíst návod.
Je docela možné, že existují další exotické možnosti, uvedli jsme pouze ty, se kterými jsme se setkali v praxi.

Celý problém spočívá v naší zkušenosti. Řidiči, kteří přesedli z osobního auta, začínají ze zvyku zvedat korbu džípu. Zároveň se zapomíná, že jednou z hlavních výhod těchto válečných koní je „dlouhá dráha odpružení“. Co to v praxi znamená? To znamená, že pokud zvedneme džíp, jeho kola zůstanou na zemi mnohem déle než u osobního auta.

Nebo jinými slovy, když se džíp zvedne, kolo klesne mnohem níže než u osobního auta. To nám dává velkou výhodu při cestování po nerovném terénu. Tam, kde se kolo SUV bezmocně prověsilo ve vzduchu a ztratilo kontakt s vozovkou, se volně pohybujeme dál a odtlačujeme se od povrchu všemi svými kolovitými nohami.

Ale takové geometrické parametry si z nás dělají krutý vtip, když začneme zvedat karoserii auta. Pro zvednutí kola ze země musí být tělo zvednuto velmi vysoko a to se standardním zvedákem není možné! Zvedneme tělo, ale kolo stále zůstává na zemi, dokud tyč stojanu nedosedne na jeho spodní konec. Tato vzdálenost se u osobního automobilu měří v jednotkách centimetrů, ale u džípu kolo klesne o více než tucet a půl, a proto řidiči džípů zvednou samotné kolo, nikoli karoserii.

Jako řízení náklaďáku! – můžete často slyšet od nováčka. Je to opravdu jako být na náklaďáku. V závislosti na SUV a typu jeho zadního odpružení mohou být různé možnosti montáže zvedáku, podívejte se do návodu k obsluze pro toto umístění. Například Padzherik má speciální platformu, do které je nutné opřít tyč samotného zvedáku. zdroj vremya-sovetov.ru

Rozbité kolo na vozidle je bolest hlavy, která dříve nebo později postihne téměř každého řidiče. Na silnici se můžete pojistit, pokud si s sebou vezmete potřebnou sadu nářadí, a tedy i samotnou „náhradní pneumatiku“. S tím vším je výměna kola na autě sama o sobě poměrně komplikovaným úkolem a vyžaduje nejen zvláštní úsilí, ale také přítomnost speciálních nástrojů.

Jaké nástroje jsou potřeba k výměně kola?

Pro úspěšnou výměnu kol bude užitečné následující vybavení:

• klíč na kola s velikostí podobnou maticím na kole;
• zvedák;
• speciální adaptér v případě, že jsou kola vybavena ochranou proti krádeži;
• pokud jsou ozdobné kotouče, je potřeba šroubovák;
• aerosol pomůže uvolnit zrezivělé spoje (když kolo nebylo dlouho vyměněno);
• prvky proti zpětnému rázu pro stojan (pokud je nemáte, můžete zkusit použít tyče a cihly);
• pumpička na huštění pneumatik.

A samozřejmě budete potřebovat i samotné rezervní kolo. Aby se předešlo nouzovým situacím, je vhodné tento konstrukční prvek vozu neustále vozit s sebou v zavazadlovém prostoru.

POZOR: Klíč, který je potřeba nejčastěji, přichází s prodávaným vozem. Pokud není k dispozici pomocný nástroj, měli byste si jej předem zásobit. Při výběru jde především o to, aby velikost odpovídala velikosti ořechu. Vhodné nářadí by se mělo snadno nasazovat a nesklouznout při otáčení.

Předběžná příprava

První věc, kterou musíte udělat, je zajistit auto dotažením brzdové páky. U vozidel s automatickou převodovkou zatlačte do parkovací polohy a u manuální převodovky zařaďte první nebo zpátečku.

Dále je třeba nainstalovat stojan v diagonálním směru od poškozeného kola. Pokud se například rozbije levá zadní, je třeba pod pravou přední umístit podpěru.

Než se budete starat o výměnu pneumatiky, musíte si pořídit náhradní pneumatiku a v případě potřeby ji dofouknout.

Chcete-li si pojistit své akce v případě pádu z zvedáku, musíte pod spodní část nasadit náhradní pneumatiku. To pomůže vyhnout se problémům, protože auto může spadnout.

Než začnete auto zvedat, musíte pomocí příslušného nástroje mírně povolit svorky matic na vadném kole asi o půl otáčky. Je vhodné nedělat to s nohou, jinak můžete přetrhnout nit.

Půda, pod kterou je zvedák instalován, musí být pevná a rovná. V opačném případě nástroj pod tlakem vozu spadne. V některých situacích nemusí být stroj umístěn na požadovaném povrchu. Pokud žádné není (pro případ, že by se kolo zlomilo na poli nebo při jízdě po hliněné cestě), měly by být umístěny speciální desky, které by měly mít rozměr celé délky vozu. Tyto materiály je lepší mít vždy s sebou.

Pokud tedy na silnici nastane neočekávaná situace, než začnete měnit kola, musíte:

1. Zkuste se zastavit na vhodném místě.
2. Vypněte motor a zabrzděte.
3. Umístěte opěrné prvky pod kola.
4. Spolu s rezervním kolem si pořiďte veškeré potřebné vybavení.
5. Umístěte nouzovou značku správně.

Teprve po těchto krocích můžete začít s výměnou. Při práci je hlavní věcí dodržovat bezpečnostní opatření.

Jak odstranit staré kolo a nainstalovat nové

Nejprve musíte zvednout auto pomocí zvedáku. Z bezpečnostních důvodů byste rozhodně neměli lézt nebo se dívat pod zvednuté vozidlo.

Zvedák musí být instalován na speciálně určených místech. Jedná se o zesílené části prahů, které jsou umístěny vpravo a vlevo v blízkosti kol. Tato místa lze identifikovat přítomností speciálních vybrání, která mohou být označena šipkami nebo představují celé otvory.

POZOR: Při instalaci zvedáku na špatném místě hrozí promáčknutí spodku a prahů vozu.

Zvedák musí být umístěn tak, aby nástroj bezpečně spočíval na zvedacím bodu stroje. Před zvednutím se ujistěte, že je stroj správně zajištěn.

Zvedněte pomocí zvedáku, dokud se kolo nezvedne. Poté musí být odstraněn. To lze provést odšroubováním matic pomocí speciálního klíče.

Poté je nutné staré kolo (s pneumatikou namontovanou na disku) umístit pod spodek vozidla a odtud vyjmout rezervní kolo a namontovat jej na místo poškozeného. Důležité je nezaměňovat záda a vnějšek.

Poté byste měli matice na nově nainstalovaném kole otočit do kříže nebo jednu po druhé (pokud má více než 4 otvory). Pokud je čepů více než 5, je nutné je utáhnout do hvězdicového tvaru.

Matice by měly být pevně utaženy klíčem, ale ne až na doraz. V opačném případě v okamžiku trhnutí vyletí kolo z vozu.

Dále musíte vyjmout staré kolo zpod auta a spustit auto, dokud se nedotkne země. To se provádí pomocí zvedáku. Snížení vozu v této fázi se důrazně nedoporučuje. Teprve po těchto krocích můžete šrouby utáhnout pevněji. V žádném případě to nedělejte nohama. Ruční úsilí bude stačit.

TIP: Při povolování a utahování matic může být zapotřebí zvýšené úsilí. Pokud nemůžete prvky odšroubovat, můžete to zkusit pod tíhou vlastního těla. Je také důležité vzít v úvahu, že matice musí být vyšroubovány a utaženy správným směrem.

Nově nainstalované kolo by se mělo v případě potřeby nafouknout o něco více.

A několik dalších tipů

• Pokud během provozu zjistíte, že je stroj v nestabilní poloze, musíte uvolnit zvedák a správně jej umístit. V případě, že je zvedák umístěn pod úhlem, měl by být spuštěn a mírně nastaven.
• Je důležité odšroubovat kolo velmi opatrně. Zkosená strana matic by měla směřovat k ráfku a při zajišťování kola by měla být vystředěná.
• Pokud o vůz není řádně pečováno, mohou se tyto matice pokrýt silnou vrstvou rzi. V takové situaci budete muset vynaložit další úsilí a použít speciální čisticí prostředky.
• Přední i zadní kolo můžete změnit pomocí stejného algoritmu, který je uveden výše.
• Celý podrobný postup výměny kola naleznete také v dokumentech od výrobce konkrétní značky a úpravy vozu, které jsou součástí vozidla při koupi. Zůstane-li něco nejasné, můžete se o tom dozvědět v papírovém návodu.

Po skončení práce nezapomeňte zvedák a veškeré nářadí vrátit na své místo v zavazadlovém prostoru. Poté se objeví nový úkol, který souvisí s opravou kol, kterou je vhodné svěřit profesionálům. Je ale také možné, že již podléhá likvidaci.