Je možné prodat auto bez registrace: tipy a rizika

Je povoleno prodat auto na základě smlouvy bez jeho registrace?

Co vám brání prodat vyřazené auto?

Jak přesvědčit kupujícího, že transakce je bezpečná?

Jak prodat auto bez registrace na své jméno?

Rizika koupě vyřazeného vozu

Co je třeba mít na paměti?

Chcete prodat auto bez registrace nebo uvažujete o koupi takového vozu?

V tomto článku mluvíme o prodeji a koupi vozu bez jeho registrace.

Je povoleno prodat auto na základě smlouvy bez jeho registrace?

Prodejci aut se s touto situací setkávají často. Podívejme se na příklad Vladimíra, který je profesionálním prodejcem. Auto koupil od banky přes telegramový kanál „Car Sales from Expobank“, ale neregistruje ho u Státní inspekce bezpečnosti provozu, protože plánuje auto v blízké budoucnosti prodat.

Bude to v rozporu se zákonem?

Zákon nezakazuje prodej auta, které není registrované. Kupující má 10 dní na přihlášení vozidla, ale i když nebude dodržena lhůta, bude osobě uložena pouze pokuta za porušení pravidel registrace vozidla: od 1 500 do 2 000 rublů.

Jak vypadá schéma prodeje vozu bez registrace:

• Uzavření kupní a prodejní smlouvy s kupujícím.
• Přidání nového vlastníka do názvu vozidla.
• Předání PTS, STS a klíčů od auta.

Kupující má pak 10 dní na přihlášení vozidla, jinak mu hrozí pokuta.

Co vám brání prodat vyřazené auto?

Pokud prodejce auto nepřihlásil, bude mít Státní inspekce bezpečnosti provozu informace pouze o předchozím majiteli. Registrace transakce bude s největší pravděpodobností zamítnuta, protože nebyla potvrzena vlastnická práva.

Dmitrij koupil auto od Nikolaje, ale nezaregistroval ho. O rok později Dmitry auto prodal Stepanovi a uzavřeli kupní a prodejní smlouvu.

Pak se Štěpán rozhodl auto zaregistrovat, ale dopravní policie odmítla, protože auto bylo zaregistrováno na Nikolai, což porušuje zákon o státní registraci vozidel.

Štěpán může požádat o kupní smlouvu mezi Dmitrijem a Nikolajem. Ten měl být zapsán do osvědčení o registraci vozidla. S těmito doklady bude moci Štěpán přihlásit vůz u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu.

Obecně platí, že prodej odhlášeného vozu může být komplikován několika faktory:

• Nedůvěra kupujícího. Odhlášená vozidla často vzbuzují u kupujících pochybnosti kvůli možným problémům s další registrací u Státní inspekce bezpečnosti provozu.
• Potřeba vysvětlení. Kupující se mohou ptát na důvody vyřazení z evidence a požadovat právní čistotu vozu.
• Příprava dokumentů. Je nutné doložit všechny potřebné dokumenty včetně kupní smlouvy (může jich být více), titulu vozidla a případně nového technického průkazu.
• Pomoc s registrací. Kupující může požádat o pomoc při registraci vozu u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu, což vyžaduje vaši pozornost a úsilí.

Jak přesvědčit kupujícího, že transakce je bezpečná?

Chcete-li přesvědčit kupujícího, že transakce je bezpečná:

• Sdělte nám prosím důvod vyřazení vozidla z evidence. Například jste nepoužili auto a nechtěli platit přepravní daň.
• Řekněte nám o kontrole při odhlašování auta. Před odhlášením vozu zkontrolují inspektoři VIN a PTS a poté zkontrolují vůz podle seznamu hledaných vozů.
• Zobrazit zprávu s historií operací. To potvrdí čistotu. Chcete-li zjistit všechny údaje o svém voze z oficiálních zdrojů, pak použijte online služby ke kontrole vozu, například: „Autocode“, „Autoteka“, Avto.ru atd. V nich můžete zjistit všechny dostupné informace o voze: od zástav, krádeží a pokut až po omezení, nehody a použití jako taxi. Berou informace z oficiálních zdrojů a zobrazují aktuální údaje v době ověřování.
• Řekněte kupujícímu, že si bude moci auto přihlásit sám. Bude to moci udělat na základě kupní smlouvy a postup se nebude lišit od běžné registrace auta.
• Navrhněte společně přihlášení vozu na Státní dopravní inspekci a následné provedení platby.

Jak prodat auto bez registrace na své jméno?

Existuje několik způsobů, jak prodat auto, které není registrováno:

• Nechte registrovaného starého majitele. Kupující požádá prodávajícího, aby vůz neodhlašoval, a poté do smlouvy zapíše podrobnosti o titulu svého vozidla. Dále během transakce prodejce zadá údaje o novém kupujícím do stejného formuláře.
  V důsledku toho je prodejce prostředníkem, který se neobjevuje v žádných dokumentech.
• Prodej prostřednictvím generální plné moci. V tomto případě zůstává vůz majetkem předchozího vlastníka a dokument specifikuje právo kupujícího vůz prodat.
• Prodej vozu prostřednictvím 2 kupních smluv. Zde musíte nejprve sepsat smlouvu s prodávajícím a poté s kupujícím. Také je potřeba se s majitelem dohodnout, že auto 10 dní neodhlásí. To je nezbytné, aby byl poskytnut čas na přeregistraci na posledního vlastníka. Dále musí kupující zaregistrovat vůz u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu pomocí 2 kupních smluv.
• Prostřednictvím komisionářské smlouvy. Prodejci, kteří jsou oficiálně registrováni jako podnikatelé, berou oficiální provizi za další prodej aut. S klienty uzavřou smlouvu, v jejímž rámci se zavazují, že najdou kupce a za určitý poplatek dokončí obchod podle dohody.

Auto si můžete koupit za účelem dalšího prodeje bez rizika prostřednictvím telegramového kanálu „Prodej aut od Expobank“. Obsahuje aktuální nabídky prodeje vozů s historií provozu: účast na nehodách, krádežích, výměna náhradních dílů atd.

Rizika koupě vyřazeného vozu

Prodejci auto často nezaregistrují a rychle ho prodají. Aby se předešlo zobrazení více vlastníků v názvu, někteří prodejci sepisují smlouvu od prvního vlastníka po současného kupujícího, přičemž vynechávají mezivlastníky.

Taková transakce může být považována za fingovanou a může být soudem prohlášena za neplatnou. Poté budou peníze vráceny kupujícímu a auto poslednímu registrovanému majiteli. Prodejce tedy následně bude muset prokázat, že byl posledním majitelem vozu.

Koncový kupující odhlášeného vozu čelí i dalším rizikům:

• Obnovení registrace vozidla může vyžadovat další investice finančních prostředků a času.
• Auto může být zatížené a kupující o něm nemusí vědět, protože dopravní policie nemá přístup do registru zástav.
• Pokud Státní inspekce bezpečnosti provozu zrušila registraci z důvodu neevidovaných změn v konstrukci vozidla, bude muset kupující změny sám legalizovat. Pokud bude auto považováno za nebezpečné, bude registrace zamítnuta a vůz bude muset být uveden do továrního vybavení, aby se vrátil do původního vzhledu, jak je uvedeno v technické dokumentaci.
• Pokud byl vůz vyřazen z evidence z důvodu likvidace, Státní inspekce bezpečnosti provozu může jeho registraci odmítnout. Účet bude muset být obnoven soudní cestou.
• Kromě pokuty za porušení pravidel registrace vozidel, o které jsme psali výše, může být pokuta za řízení vozidla, které bylo vyřazeno z evidence. Během 10 dnů vyhrazených pro registraci může nový majitel volně řídit. Pokud ale nový majitel usedne za volant auta, které předchozí majitel odhlásil, může řidič dostat pokutu na silnici. Pokuta: od 500 do 800 rublů poprvé a od 5 000 rublů po zbavení práv až na 3 měsíce za opakované porušení.

Co je třeba mít na paměti?

• Zákon nezakazuje prodej vyřazeného vozidla.
• Máte 10 dní na přihlášení svého vozu u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu.
• Při koupi vozu, který není registrován u Státní dopravní inspekce, budete k jeho přihlášení potřebovat kupní smlouvu s předchozím majitelem.

Přihlásit se k odběru telegramový kanál Expobank a komunita VKontakte – ještě zajímavější novinky jsou o financích.

Rosstandart začal rušit certifikáty bezpečnosti designu vozidel (SDSC), které umožňují registraci vozidel dovezených do Ruska ze zahraničí. Jaká další rizika existují při nákupu takových strojů a jak se jim lze vyhnout? Tuto otázku jsme adresovali přímo účastníkům automobilového trhu.

Vladimír Zhelobov, ředitel oddělení zpětného odkupu vozů Skupiny společností „AutoSpetsCenter„a GC“Obytné auto»:

— Rosstandart stahuje SBKTS pro vozidla, která byla dovezena s porušením předpisů. Může se jednat o podhodnocení hodnoty vozidla, částečné prohlášení o výdajích nebo zatajení nákladů na dopravu. Abyste se vyhnuli zrušení tohoto certifikátu, je důležité kupovat vozy od spolehlivých dodavatelů. Je třeba připomenout, že celý proces preferenčního celního odbavení je určen pro občany těch republik, ze kterých jsou automobily dováženy, a nikoli pro jejich další prodej v jiných zemích (včetně Ruska).

Při koupi auta v zahraničí si můžete koupit vůz, který bude zařazen na seznam hledaných Interpolu. Taková auta se objevují na ruském trhu a jejich nákup s sebou nese značná rizika. Aby se předešlo problémům, je důležité věnovat výběru dodavatele velkou pozornost. Protistrana musí být spolehlivá, odpovědná a musí sledovat celý řetězec procesu smlouvy o koupi a prodeji vozu v různých fázích. Země dodavatele nemá vliv na bezpečnost transakce.

Přetrvává stálá poptávka po autech dovážených prostřednictvím paralelního dovozu. To platí zejména pro prémiový segment. Vyplatí se koupit auto, pokud ho potřebujete. Navíc jsou takové dodávky pro obchodníky ekonomicky výhodné. Je důležité pochopit, že dovoz automobilů ze zahraničí musí být prováděn v souladu s usnesením vlády RF č. 855. Pokud všechny strany dodrží předepsanou legislativu, nebudou s certifikátem SBKTS žádné problémy.

Sergej Novoselskij, marketingový a IT ředitel skupiny společností „Petrovský»:

— Myslím, že důvody, proč může Rosstandart odvolat SBKTS, mohou být úplně jiné, ale jejich povaha je dána jedním jednoduchým cílem. V situaci, kdy se automobilový trh v Rusku v podstatě nově formuje, se stát snaží zajistit maximální transparentnost veškerých schémat dovozu automobilů, učinit je kontrolovatelnými a odstranit je z „šedých zón“. Bez ohledu na to, které značky jsou dnes přítomny nebo právě vstupují do Ruska, jejich pracovní schéma by se nemělo lišit od obvyklých principů budovaných za poslední tři desetiletí: existuje výrobce (v zahraničí nebo lokalizovaný – na tom nezáleží), existuje distributor, existuje síť prodejců. Vše je zde jasné a srozumitelné. Je možné kontrolovat kvalitu dovážených aut, je možné tvořit běžný základ daně, je možné zajistit opatření na ochranu konečného spotřebitele. A dříve nebo později bude vše přivedeno přesně do této struktury.

Při nákupu auta v zahraničí, přímo nebo přes zprostředkovatele, je první otázkou, která každého kupujícího napadne, záruka. Kde a jak servisovat drahé auto dovezené ze zahraničí? Jak je to s jeho souladem s místními požadavky (dostupnost GLONASS atd.)? Kdo vrátí peníze, pokud se něco pokazí? Byly všechny daně a poplatky zaplaceny přesně osobou, která toto vozidlo dovezla? Odpovědi na všechny tyto otázky leží v organizaci transakce nákupu a prodeje takového vozu. Jako vždy se objeví parta „skalných“ chlápků, kteří „teď přivezou naprosto spolehlivý Mercedes/Audi/jakýkoli-rozmar za vaše peníze“. Jedna věc je, když takové auto přiveze velký dealer, který rozhodně nezapadne do žádných nelegálních či pololegálních schémat, ale poskytne klientovi záruku i ochranu, protože jinak přijde o víc. Je to úplně jiná věc, když jdete k takovým „prodejcům“. Zde se ale každý rozhodne sám za sebe, zda je připraven riskovat své peníze a nervy. Jediným doporučením (a ani tehdy ne stoprocentně účinným) je proto nakupovat u velkých známých hráčů. Nebo ještě lépe – přijměte novou realitu značky automobilů a kupujte auta, která jsou oficiálně přítomna na ruském trhu, aniž byste se snažili na jednom místě hledat dobrodružství pro sebe.

Můj osobní názor je, že auta dovezená do země neoficiálně se za současných podmínek nevyplatí kupovat. Ale každý se samozřejmě může svobodně rozhodnout. A musíme pochopit, že počet aut dovezených prostřednictvím „jednotlivců“ každým dnem klesá. Stojí za připomenutí, že efektivita kontrolních a účetních mechanismů, kterými disponují naše finanční úřady, je když ne nejvyšší na světě, tak určitě jedna z nejvyšších. Celý problém je touha vybírat daně a oni si jistě dokážou spočítat, kolik si kdo vydělal. A myslím, že se všemi už je sečteno, takže okamžik, kdy se za takové zázračné dodávky budou účtovat další daně, rozhodně není daleko. S přihlédnutím k rozpočtovému deficitu (jen za leden téměř 1,8 bilionu rublů!) bude nutné rozhodně zvýšit výběr daní. A tady jsou taková schémata přímo na povrchu! Proto si myslím, že v blízké budoucnosti prostě takové dodávky nebudou (nebo budou existovat mimo zákonný rámec).

Andrej Čekurov, vedoucí oddělení paralelního dovozu Skupiny společností „Pragmatika»:

— Vykupujeme vozy ze zemí SNS s platnými osvědčeními o registraci vozidla a zaplacenými recyklačními poplatky. Pokud vezmeme v úvahu celý cyklus dodávek, kdy jsme účastníkem zahraniční ekonomické aktivity, pak „vše je v našich organizačních rukou“. Koncový klient – ​​fyzická nebo právnická osoba – si u nás zakoupí automobil, který je kompletně připraven k registraci u Státní inspekce bezpečnosti provozu s kompletním balíkem dokumentů. Ve srovnání s malými firmami nebo soukromými prodejci je nákup vozu u oficiálního prodejce bezpečnější. Například v tomto případě je možné se na nás obrátit ohledně vrácení vozu nebo problému souvisejícího s registrací na Státní inspekci bezpečnosti provozu.

Největším rizikem při nákupu auta v zahraničí přes zprostředkovatele je ponechání bez auta a bez peněz zaslaných dodavateli. A tato situace je typická nejen pro automobilový trh, ale i pro mnoho dalších spotřebitelských segmentů. V tomto případě doporučujeme spolupracovat se zkušenými dodavateli, kteří mají pozitivní dodací historii a spokojené zákazníky, a také zapojit právníky k podpisu smluv.

Oficiálních zásob aut není pro všechny dost. Značky, které opustily Rusko, stále vyvolávají zájem mezi kupujícími. Proto jsou v tomto výklenku oficiální dovozci nahrazeni obchodními zastoupeními, jednotlivci a dalšími účastníky trhu. Kupující si samozřejmě vybírá z cenově nejzajímavějších nabídek. Pokud je tedy levnější dovézt auto do Ruska od fyzických osob, tak má větší šanci, že se u nás prodá s kladnou marží.

Sergej Weiner, ředitel rozvoje společnosti „AUTOFIELD»:

— Prvním rizikem při nákupu automobilu v zahraničí, přímo nebo přes zprostředkovatele, je absence záruk, slovem „absolutně“. Kupující při koupi vozu přebírá 100% odpovědnost za případné poruchy nebo poruchy.

Druhým rizikem je, pokud dovážená značka nemá zastoupení v Rusku, ale mohou nastat vážné problémy s náhradními díly. Každá maličkost se bude muset hledat v rámci země nebo v jiných zemích. Riziko je spojeno s neustálým hledáním, ztrátou času a peněz.

Existuje také riziko, že pokud je vůz z čínského trhu, bude „mluvit“ pouze čínsky. Nebyl přizpůsoben našemu jazyku, což ztěžuje jeho použití. Buď budete muset vyhledat vysoce specializovaného technika, který dokáže auto „přeflashovat“, což také stojí peníze, nebo si budete muset vůz při koupi pečlivě zkontrolovat a ujasnit si tyto důležité detaily.

Již na začátku paralelního dovozu jsme věděli, že schéma nákupu fyzickou osobou a následného prodeje právnické osobě je spojeno s finančními a daňovými riziky. Daňová rizika vznikají u fyzické osoby, která prodala automobil právnické osobě, vznikají i u právnické osoby, která automobil koupila od fyzické osoby, neboť zde není DPH a v konečném důsledku se rizika objevují u konečného spotřebitele.

Nákup vozů od oficiálních prodejců je spojen s nulovými riziky jak při nákupu, tak i po něm. Vozy prodávané oficiálními prodejci jsou oficiálně dováženy a nejsou certifikovány SBKTS, ale OTTS. Na takové vozy je mimo jiné záruka a technická podpora od prodejce a možnost objednání originálních náhradních dílů z centrálního skladu.