Problém s elektrickým posilovačem řízení
– v kabině 1. ECU IG2 7.5 A-nabíjení, systém řízení motoru, elektronický řídicí systém automatické převodovky a podsvícení ukazatelů polohy voliče automatické převodovky, ABS, SRS, elektrický posilovač řízení, centrální zamykání, systém varování před nezapnutými bezpečnostními pásy, sdružený přístroj a hodiny, xenonové světlomety;
2.ECU IG1 7.5 A-ABS, SRS, el.posilovač řízení.
Pokud jsou pojistky všechny nepoškozené (věnujte zvláštní pozornost EPS 50 A), budete muset zkratovat kontakty E a EPS-TS v diagnostickém konektoru, provést autodiagnostiku EPS a přečíst chybový kód.
Příspěvek byl upraven 2002 šťastný — 12.6.2010. 23. 48, XNUMX:XNUMX
TOYOTA PASSO QNC10 2005
TOYOTA CALDINA ZZT241W 2004
Ctěný Passovod Ruské federace
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 846
Registrace: 28.6.2009
Město: Krasnodar
Auto: Toyota Passo (1,3 l)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 261krát
Pokud je elektrický posilovač řízení v dobrém provozním stavu, může se hrot zaseknout, což má za následek těžký volant.
TOYOTA PASSO QNC10 2005
TOYOTA CALDINA ZZT241W 2004
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 3
Registrace: 12.6.2010
Město: Krasnodar
Auto: Daihatsu Boon (1 l)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát
Kontrolka EPS nesvítí
2002happy — DÍKY nyní zkontroluji, co se děje s pojistkami, ale stále mám pocit, že se jedná o mechanickou poruchu
Přejít na uživatelská alba
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 276
Registrace: 15.3.2009
Město: Novokubanská oblast Krasnodar
Auto: Toyota Passo (1,3 l)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 14krát
| (BORK @ 13.6.2010, 17:19) |
| Kontrolka EPS nesvítí |
pokud se kontrolka rozsvítí při zapnutí zapalování a pak zhasne, tak hledej příčinu v mechanice a nebylo by na škodu zkontrolovat uvedené pojistky
Toyota PASSO 1,3l
odkaz
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 3
Registrace: 12.6.2010
Město: Krasnodar
Auto: Daihatsu Boon (1 l)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát
Všechny pojistky jsou nepoškozené
EPS se po zapálení rozsvítí a poté zhasne
Moc jsem toho nenajezdil: když trochu pootočím volantem doleva nebo doprava, slyším malé klepání, hroty řízení sedí pevně, jako by byly nové – znamená to, že problém je v hřebeni? dokáže namazat, co je potřeba
hladina brzdové kapaliny je mírně pod minimem kvůli opotřebovaným destičkám – to nemůže hrát roli
Přejít na uživatelská alba
Ctěný Passovod Ruské federace
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 2001
Registrace: 30.10.2009
Město: Ufa
Auto: další
Pohlaví: Muž
Poděkování: 256krát
Existuje vůbec nějaké napájení zesilovače? pokud ano, bylo by hezké vidět –
kulové klouby a axiální ložiska, jsou v pořádku? pokud ano, pak si myslím, že se také musíte podívat na kardanovou převodovku řízení na skutečnost, že se příčníky rozpadají (ale v zásadě a zpravidla ovlivňují vůli ve volantu a zřídka způsobí zablokování a zatížení samotného volantu).
Ctěný Passovod Ruské federace
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 846
Registrace: 28.6.2009
Město: Krasnodar
Auto: Toyota Passo (1,3 l)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 261krát
Chcete-li zkontrolovat, co se zasekává, budete muset zvednout přední část, sejmout obě přední kola a odpojit hroty řízení od čepů řízení. Otáčením kloubů bez tyčí ověříte snadnost otáčení kulových kloubů a horních nosných ložisek. Špičky řízení jsou také dobře cítit. Otáčením volantu zkontrolujete kardanový kloub s příčníky a hřeben řízení.
Protože problémy začaly po výměně hrotu řízení, pak kopejte sem, nebo přejděte tam, kde jste to měnili.
TOYOTA PASSO QNC10 2005
TOYOTA CALDINA ZZT241W 2004
Ctěný Passovod Ruské federace
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 644
Registrace: 6.2.2009
Město: Barnaul
Auto: Daihatsu Boon (1 l)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 22krát
Zajdi do servisu, kde jsi to dělal, určitě to podělali
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 6
Registrace: 19.2.2013
Město: Omsk
Auto: Toyota Passo (1 l)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát
Nechám téma. U PASSO je situace podobná. Moje žena řídí, takže nemohu přesně říci, kdy se objevil problém těžkého řízení. Zpočátku to byl jev dočasný, nyní je téměř trvalý. Přídavná světla nehoří. Pojistky jsou nepoškozené. Když ve stoje začnete otáčet volantem doprava nebo doleva, ozve se jediné zaklepání vzhledem k poloze, kdy jsou kola rovná. Při jízdě po zatáčce se volant nevrátí a kola se nesrovnají. Obecně hodně nepříjemností. Řekněte mi, kde hledat chybu? Podvozek je vše v pořádku, vyměněny vzpěry, podpěry a ložiska.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 199
Registrace: 30.12.2008
Město: Krasnodar
Auto: Toyota Passo (1 l)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 54krát
| (vr86, 15.4.2014, 14:30) |
| Nechám téma. U PASSO je situace podobná. Moje žena řídí, takže nemohu přesně říci, kdy se objevil problém těžkého řízení. Zpočátku to byl jev dočasný, nyní je téměř trvalý. Přídavná světla nehoří. Pojistky jsou nepoškozené. Když ve stoje začnete otáčet volantem doprava nebo doleva, ozve se jediné zaklepání vzhledem k poloze, kdy jsou kola rovná. Při jízdě po zatáčce se volant nevrátí a kola se nesrovnají. Obecně hodně nepříjemností. Řekněte mi, kde hledat chybu? Podvozek je vše v pořádku, vyměněny vzpěry, podpěry a ložiska. | ||
Dnes jsem řešil stejný problém.
Asi před 2 lety jsem měnil průchodku ve stojanu. Zřejmě plast, ze kterého to bylo soustruženo, nebyl příliš kvalitní a právě pouzdro začalo zadrhávat samotnou hřídel regálu.
snadné diagnostikovat. vytáhněte hřeben, otočte jej rukama za tyč, která je umístěna kolmo na hřeben, pokud dojde při otáčení k zaseknutí, tak je vše v pouzdru. také volitelně, pokud jste již vyměnili pouzdro, mohli jste příliš utáhnout seřizovací podložku, je naproti kolmé tyči, pod šestihranem 19 a pojistnou maticí nahoře. Odšroubujte ji úplně, pokud se tyč začne volně otáčet, znamená to, že jste ji utáhli příliš. tam už není co rozbít. Špičky řízení na mém mají najeto už 250 000 km a jsou stále jako nové, i když jsem jim to zpočátku vyčítal.
ale když jsem vše dával dohromady, nenamontoval jsem volant rovnoměrně vzhledem k vodorovné rovině, abych nemusel znovu lézt pod podlahu, vyndavat šneku a všechno to kroutit, sundal jsem volant sám. Po sestavení klakson nefunguje a ikona airbagu svítí. jí.
mějte na paměti.