Jak funguje asistenční systém pro sjíždění kopce?

Moderní výrobci automobilů se snaží co nejvíce zajistit bezpečnost řidiče a cestujících. Pro tyto účely je k dispozici celá řada systémů, aby se zabránilo vzniku nouzových situací. Jedním z těchto asistentů je Hill Descent Assist, který zajišťuje stabilní jízdní rychlost bez nebezpečného zrychlení.

DAC: k čemu to řidič potřebuje

Předpokládá se, že bezpečnostní systém při sestupu z hory DAC (asistent pro sjezd z kopce) byl poprvé představen inženýry slavné automobilové značky Toyota. Hlavním účelem nového vývoje bylo poskytnout vozu nejbezpečnější sjezd ze strmých svahů, zabránit nežádoucímu zrychlení a kontrolovat dodržování konstantní bezpečné rychlosti jízdy.

Nejběžnější zkratka DAC se používá k označení funkce Safe Slope. Neexistuje však jediné obecně přijímané označení. Jednotliví výrobci mohou tento systém nazývat jinak. Označení mají například BMW a Volkswagen HDC (Hill Descent Control), v Nissan – DDS (podpora jízdy z kopce). Princip činnosti zůstává stejný bez ohledu na název.

Nejčastěji je systém řízení rychlosti z kopce instalován v terénních automobilech, které mohou zahrnovat jak crossovery, SUV, tak sedany s pohonem všech kol.

Účel a funkce

Hlavním úkolem systému je zajistit vozidlu stabilní a bezpečnou rychlost při prudkých sjezdech. Na základě informací získaných z různých senzorů řídí mechanismus rychlost při opuštění hory brzděním kol.

DAC je zvláště cenný při jízdě na strmých serpentinách a horských svazích. Zatímco systém sleduje rychlost, řidič se může plně soustředit na silnici.

Hlavní prvky

Ve většině případů je funkce asistenta sestupu k dispozici u vozidel s automatickou převodovkou. U vozidel s manuální převodovkou je takový systém extrémně vzácný.

DAC je ve skutečnosti pouze doplňkovou funkcí systému kontroly stability vozidla (TCS nebo ESP). Mezi hlavní prvky mechanismu patří:

• senzor, který určuje polohu plynového pedálu;
• snímač síly během brzdění (sešlápnutí pedálu);
• snímač otáček klikového hřídele;
• snímač rychlosti vozidla;
• snímače rychlosti kola ABS;
• teplotní senzor;
• hydraulická jednotka, řídicí jednotka a akční členy systému TCS;
• tlačítko zapnutí / vypnutí.

Každý ze senzorů pomáhá při plném provozu systému a plně hodnotí všechny související faktory, které mohou ovlivnit automatické řízení rychlosti. Například teplotní senzor dokáže zjistit, za jakých povětrnostních podmínek se pohyb odehrává.

Princip činnosti

Bez ohledu na to, ve kterém modelu automobilu je systém nainstalován, zůstává princip jeho fungování stejný. Regulace rychlosti z kopce se aktivuje stisknutím příslušného tlačítka. Aby mechanismus mohl začít fungovat, bude nutné splnit několik podmínek:

1. motor automobilu musí běžet;
2. plynový a brzdový pedál nejsou sešlápnuté;
3. cestovní rychlost – ne více než 20 km / h;
4. sklon – až 20%.

Pokud jsou splněny všechny podmínky, systém po stisknutí tlačítka na přístrojové desce automaticky zahájí svoji práci. Čtením informací z mnoha senzorů je přenáší do řídicí jednotky. Při překročení určité rychlosti se tlak v brzdovém systému zvýší a kola začnou brzdit. Díky tomu lze udržovat rychlost na předem stanovené úrovni, která závisí na počáteční rychlosti automobilu i na zařazeném rychlostním stupni.

Výhody a nevýhody

Většina motoristů souhlasí s tím, že DAC má mnoho důležitých výhod, ale má také své nevýhody. Mezi zjevné výhody patří:

• bezpečný průchod téměř jakéhokoli sestupu;
• automatické ovládání rychlosti, které umožňuje řidiči, aby se neodvrátil od ovládání;
• pomoc začínajícím motoristům při zvládnutí vlastností řízení vozidla.

Z mínusů lze poznamenat, že auto s touto funkcí bude stát o něco více. DAC navíc není určen pro dlouhé vzdálenosti. Na krátkých a nejtěžších úsecích trasy se doporučuje použít automatické řízení zrychlení při klesání.

Funkce Hill Descent Control může řidiči pomoci orientovat se v obtížných úsecích trasy a zajistit bezpečnou rychlost z kopce. Tento mechanismus je zvláště užitečný pro začínající motoristy. Ani zkušení řidiči by však neměli zanedbávat používání DAC, protože prioritou by měla vždy zůstat bezpečnost samotného motoristy, jeho cestujících a ostatních účastníků silničního provozu.

Systém Downhill Brake Control (DBC) usnadňuje sjíždění prudkých svahů bez nutnosti použití brzdového pedálu.

Tento systém automaticky aktivuje brzdy, aby udržoval rychlost vozidla pod určitou hodnotou a umožňuje řidiči soustředit se na jízdu z kopce.

Ve výchozím nastavení, když je klíček zapalování otočen do polohy „ON“, je systém řízení sjíždění svahu deaktivován. Stisknutím tohoto tlačítka systém zapnete a dalším stisknutím jej vypnete.

• Když je aktivován systém kontroly sjíždění svahu, může být v brzdách pozorován mechanický hluk a vibrace.
• Rozsvítí se i zadní brzdové světlo.

Pokud systém řízení sjíždění svahu nefunguje správně, na LCD displeji se zobrazí varovná zpráva a zazní varovný zvuk. V takovém případě sešlápněte brzdový pedál, abyste mohli ovládat rychlost vozu.

Obsluha systému kontroly sjezdu z kopce

Zelený indikátor svítí

Stiskněte tlačítko „DBC“ (Descent Control), když se vozidlo pohybuje rychlostí nižší než 60 km/h (37 mph). Systém kontroly sjíždění kopce se aktivuje a přejde do pohotovostního režimu. Systém se neaktivuje, když se vozidlo pohybuje rychlostí vyšší než 60 km/h (37 mph).

Zelený indikátor bliká

V pohotovostním režimu se systém řízení sjíždění z kopce aktivuje za následujících podmínek:

• Svah je dost strmý.
• Není sešlápnutý brzdový nebo plynový pedál.
• Rychlost vozidla je 4–40 km/h (2–25 mph) při pohybu vpřed nebo vzad.

V rozsahu aktivační rychlosti 4–30 km/h (2–18 mph) může řidič ovládat rychlost vozidla sešlápnutím brzdového nebo plynového pedálu.

Zelený indikátor zhasne

Systém kontroly sjíždění z kopce je deaktivován v následujících případech.

• Stiskněte znovu tlačítko „DBC“ (Descent Boost Control).
• Rychlost vozidla přesahuje 60 km/h (37 mph).

Zelený indikátor svítí (je podporován pohotovostní režim)

Systém řízení sjíždění svahu je deaktivován, ale zůstává v pohotovostním režimu za následujících podmínek.

• Svah není dostatečně strmý.
• Vozidlo jede rychlostí 30–60 km/h (18–37 mph).
• Při sešlápnutí pedálu plynu nebo brzdy silou větší, než je nastavená.

Žlutý indikátor svítí

Žlutá výstražná kontrolka se rozsvítí v případě možné poruchy systému nebo poruchy během aktivace. V tomto případě je deaktivován systém kontroly sjíždění svahu. Systém by měl být zkontrolován ve specializované dílně. Společnost Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce Kia nebo partnerskou servisní společnost.

Pokud svítí červená kontrolka „Downhill Boost“ (DBC), systém může být přehřátý nebo vadný. Pokud kontrolka zůstane svítit i po ochlazení systému kontroly sjíždění svahu, nechte vozidlo co nejdříve zkontrolovat v odborném servisu. Společnost Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce Kia nebo partnerskou servisní společnost.

• Systém kontroly sjíždění z kopce nemusí být vypnut při jízdě z prudkého kopce, i když je sešlápnutý brzdový nebo plynový pedál.
• Systém řízení sjíždění z kopce nemusí vždy udržovat určitou rychlost vozidla.
• Systém kontroly sjíždění svahu nefunguje, pokud: – je řadicí páka v poloze „P“ (parkování). — je aktivován systém ESC.