Jak vybrat nová kola pro zahradní a stavební trakaře?

Zahradní a stavební technika by měla být vždy spolehlivá a v dobrém provozním stavu. Na tom závisí produktivita a bezpečnost operací. Trakař pro stavební a zahradní práce potřebuje pravidelně vyměnit kola, jejichž správná volba určuje jeho nosnost a životnost. Pojďme se podívat na hlavní parametry, na které byste si při jejich nákupu měli dát pozor.

Kolo pro zahradní a stavební trakaře

Kolečka koleček mohou být vyrobena z různých materiálů, mít různé velikosti a účely. Zahradnické a stavební práce pomocí kolečka vyžadují značnou nosnost. Hlavní zátěž dopadá na kola. Na základě toho vyplývá, že je třeba je volit vzhledem k zatížení, které bude dopadat na každé kolo zvlášť. V tomto případě je důležitý výběr pryže, která musí odolat hmotnosti samotného trakaře a nákladu plánovaného pro přepravu.

Kola trakařů se dodávají v těchto typech.

· Pneumatické. Tato kola vyžadují nafouknutí. Tlak v pneumatikách mění jízdní tuhost a nosnost vozu.

· Polyuretanové nebo bezdušové. Pevnější při používání, ale nebojí se propíchnutí.

Pneumatické nebo bezdušové, konstrukční vlastnosti

Pneumatická kola pro trakaře docela dobře překonávají nízké překážky jako jsou cihly nebo obrubníky. Díky snadnému pohybu jsou ideální pro práci na zahradě.

Polyuretanová kolečka pro trakaře se nebojí propíchnutí, takže se nejlépe hodí na staveniště, kde je spousta drceného kamene, třísek a kusů drátu. Mají také tlumení nárazů na úrovni pneumatických modelů a plynulou jízdu. Materiál je odolný proti opotřebení a má dlouhou životnost. Proto se taková kola nejlépe hodí pro stavební trakař.

Polyuretan se nebojí mírně agresivního prostředí. To znamená, že se neničí při kontaktu s oleji, benzínem, které se nacházejí v rozmezí od -30°C do +50°C. Taková kola se snadno udržují: stačí je očistit od ulpívajících nečistot a nečistot.

Při výběru polyuretanových kol pro práci na stavbách dejte přednost pneumatikám s hlubším dezénem a očky, které usnadní pohyb trakaře po hlíně, písku nebo štěrku.

Jak vybrat správnou velikost kola

Jeho průchodnost terénem závisí na průměru kola užitkového trakaře. Čím větší bude, tím snazší bude přeprava nákladů. Důležité je také ujasnit si průměr osy, na které je kolo namontováno. Nejběžnější hodnoty jsou 16 nebo 20 mm.

Trakaře používají kolečka různých velikostí. Nejběžnější jsou: 20 mm, 4.80, 3.8, 3.50, 3.25. Označení veličin se provádí v milimetrech a palcích.

Z jakých materiálů jsou kola vyrobena?

S rozvojem chemického průmyslu a vznikem mnoha nových materiálů se objevila kola, která nevyžadovala čerpání. Také moderní materiály nezanechávají na podlaze stopy, což je u leštěných nebo dlážděných povrchů důležité. Hlavní materiály, ze kterých jsou vyrobena kola pro trakaře, jsou:

Každý z nich má své výhody a nevýhody. Gumová pneumatika je měkká na jízdu a snadno překonává překážky. Nejspolehlivější bude polyuretanové kolo pro trakař, zatímco plastové modely se rychle opotřebují. Výběr materiálu pro kolo na trakaři by měl záviset na způsobu a místě jeho použití a možném zatížení.

Co znamenají čísla na pneumatice?

Výrobci označují rozměry pneumatik kol odlišně. Hodnoty jsou uvedeny v palcích a milimetrech. Jedno označení může obsahovat hodnoty v obou systémech měření. Označení zahrnují tyto rozměry.

1. Šířka průřezu pneumatiky.
2. Jeho výška.
3. Výška průřezu.
4. Průměr ráfku.
5. Vnější průměr.

Na příkladu si ukážeme, jak číst označení na pneumatikách kol, které mohou různí výrobci označovat různě.

Nápis 4.00-8 je třeba chápat takto:

• 4.00″ – šířka pneumatiky;
• „-“ – diagonální typ;
• 8″ – průměr otvoru, udávaný v palcích.

V názvu D16 je vyznačen průměr nápravy.

V označení 3,25/3,00-8 D16 je třeba hodnoty chápat takto:

· 3,25″ – šířka pneumatiky;

· 8″ – průměr přistání.

· D 16 mm – průměr osy

Při výběru kola pro stavební kolečko nebo zahradní variantu musíte vzít v úvahu jeho design a přítomnost omezení průměru. Pokud na zahradě musí být trakař ovladatelný a měkký, pak na staveništi potřebujete větší pevnost a odolnost pneumatiky proti opotřebení. Pneumatická kola jsou levnější, ale také vyžadují větší pozornost, tedy sledování tlaku v pneumatikách. Polyuretanová verze bude dražší kvůli jejich odolnosti proti opotřebení a mechanickému poškození. V našem katalogu naleznete široký sortiment koleček pro trakaře a vozíky vysoké kvality.

Když potřebujete často převážet těžké předměty po ploše: stavební materiály, zeminu nebo hnojiva, bez trakaře se neobejdete. Prozradíme vám, jak vybrat auto, které vám usnadní život.

Všechny trakaře lze tradičně rozdělit na zahradní a zahradní. Zahradníci se používají k péči o pozemek, zahradu a zeleninovou zahradu a zahradníci jsou vhodní i pro stavbu. V praxi si musíte vybrat trakař podle svých úkolů, terénu oblasti a nákladu, který budete převážet. Při výběru věnujte pozornost korbě, kolečkům a madlům a také nosnosti trakaře.

Tělo

Karoserie je základ auta. Určuje, kolik nákladu se do kolečka vejde a jak pohodlné bude jeho vyložení. Trakaře se liší tvarem, konstrukčními prvky, materiálem, velikostí a objemem korby.

Tvar těla

Tvar karoserie vozů je čtvercový, oválný nebo lichoběžníkový:

• Čtvercový trakař je vhodný pro přepravu kusových předmětů s jasným geometrickým tvarem – cihel nebo stavebních bloků. Sypké materiály lze také přepravovat, ale vysypat je z hranatého trakaře bude obtížné.
• Z oválného nebo lichoběžníkového trakaře je snazší vyprázdnit obsah, proto se tyto tvary karoserie lépe hodí pro sypké materiály: zeminu, písek, hnojivo nebo drť. V oválném těle je váha nákladu rozložena tak, že většina dopadá na kola – tím se snižuje zatížení paží a zad.

Stavba těla

Na vnější straně karoserie mají některé modely trakařů výztužná žebra, která zpevňují konstrukci. Takové trakaře mají větší nosnost a nejčastěji se používají na stavbách. Ale kvůli výztužným žebrům je obtížné vyprázdnit mokrý náklad z korby, zvláště pokud hrana pro vykládání není zaoblená, ale rovná.

Pokud plánujete přepravu mokrého nákladu (cementová malta, mokrý písek nebo zemina), použijte kolečko s vykládací podpěrou. Jedná se o část rámu, která přesahuje kolo a zabraňuje pohybu trakaře, když je zvednutý za účelem vysypání nákladu. Trakaře s nosností 120 kg a více jsou vybaveny vykládací zarážkou.

Zastavení vykládky. Zdroj: shutterstock.com

Pokud je trakař dvoukolový, zarážka by měla být mezi koly, pod okrajem pro vyložení. Zarážka také umožňuje uložit trakař svisle – zabere tak méně místa.

Jednokolový zahradní trakař 90 l 220 kg

Jednokolový zahradní trakař RV Plast 120 l 180 kg

Jednokolový zahradní trakař Stroymash 90 l 170 kg

Materiál těla

Karoserie je vyrobena z pozinkované oceli nebo odolného plastu:

• Ocelová korba je instalována na zahradnických kolečkách. Je nárazuvzdorný a odolný proti drobným škrábancům a oděrkám. Aby kov nerezavěl, je práškově lakovaný nebo pozinkovaný. Tloušťka stěny takového tělesa může být od 0,8 do 1,5 mm.
• Plastová korba je umístěna na malých zahradních kolečkách. Není určen k přenášení těžkých nákladů a v důsledku nadměrného zatížení rychle praskne, pokryje se škrábanci a odštěpky. Plast ztrácí své vlastnosti i na přímém slunci, takže taková auta nelze skladovat venku.

Rozměry a objem těla

Minimální rozměry karoserie jsou 800 x 660 x 230 mm, maximální 950 x 640 x 320 mm. Objem karoserie zahradního trakaře se pohybuje od 65 do 90 litrů a objem zahradního trakaře – od 130 do 350 litrů. Čím větší je karoserie, tím je těžší a ovládání vozu je obtížnější.

Kola

Rozložení hmotnosti a ovladatelnost závisí na materiálu a počtu kol. Na snadnost použití má vliv i průměr kol: čím větší, tím lepší tlumení nárazů, průchodnost terénem a ovladatelnost vozu.

Materiál kola

Trakaře mají pneumatická (s komorami, které je třeba nafouknout) nebo pevná kola z polyuretanové pěny.

Vlevo je trakař s pneumatickými koly, vpravo – s litými pneumatikami

Trakař s dobře nahuštěnými pneumatickými koly jezdí bez problémů na nerovném povrchu, mokrém terénu a písku. I s plně naloženým trakařem se jezdí celkem snadno. Nevýhodou pneumatických kol je, že komora musí být udržována v provozním stavu – periodicky nafukována a někdy opravena nebo nahrazena novou. Taková kola nejsou příliš spolehlivá pro práci na staveništi, kde je mnoho předmětů a povrchů, které mohou fotoaparát poškodit: třísky, ostré kameny nebo hřebíky.

Kola s litými pneumatikami nelze propíchnout, protože nemají uvnitř žádný vzduch. Pokud je ale trakař alespoň z poloviny zatížený, mohou se taková kolečka pod tíhou nákladu prověsit, zpomalit a zaseknout se, zejména na mokré zemi, trávě, písku nebo nerovném povrchu. Auto je hůře ovladatelné kvůli nízké amortizaci.

Pokud nejste spokojeni s koly na již zakoupeném autě, můžete je vyměnit: nafukovací s duší – za litá a naopak. Aby nová kola seděla, je třeba při výběru dávat pozor na šířku kola a průměr osy.

Kolo pro dvoukolový trakař RV Plast 180 kg polyuretanová pěna

Pevné kolo pro trakaře

Kolečko trakaře s kamerou

Počet kol

Trakaře se dodávají v jedno- a dvoukolových typech. Jednokolové trakaře mají dobrou manévrovatelnost: mohou snadno jet po úzké cestě. Udržet trakař vyvážený však vyžaduje určité úsilí a na nerovném povrchu se hůře ovládá. Takové trakaře jsou vhodné na relativně rovném pozemku.

Dvoukolová auta dobře drží rovnováhu, jsou stabilnější a lépe překonávají terén. Jsou ale hůře ovladatelné.

rukojeti

Nejčastěji mají trakaře dvě rukojeti, ale zahradnické a stavební také jedno – do U. Dvě rukojeti usnadňují manévrování a jedna usnadňuje tlačení trakaře dopředu, čímž si pomáháte svým tělem. Pro přepravu pouze těžkých nákladů po relativně rovných cestách je lepší koupit trakař s jednou rukojetí.

Trakař s rukojetí ve tvaru U

Spárované rukojeti mohou být rovné nebo mírně zakřivené a roztažené od sebe. Trakaře se zakřivenými rukojeťmi jsou pohodlnější – budou vyhovovat lidem jakékoli velikosti.

Důležité je také mít protiskluzové podložky na madlech. Jsou plastové nebo pogumované. Plastové rukojeti jsou pevnější a pogumované rukojeti jsou hmatovější a lépe tlumí vibrace.

Nosná kapacita

Zahradní trakaře mají nosnost 65–120 kg, zahradní trakaře unesou zátěž od 130 do 350 kg.

Nosnost závisí na konstrukci trakaře, tloušťce a průměru trubky, ze které je rám vyroben, a konstrukci osy kola. Trakaře se zvýšenou nosností mají průměr trubky více než 32 mm a tloušťku stěny 1,2 mm. Tělo může mít jakýkoli objem.

Trakaře s malou nosností by se neměly přetěžovat: nadměrná hmotnost zdeformuje části rámu nebo uchycení kol, což má za následek špatnou manévrovatelnost. Pokud plánujete přepravovat pytle zeminy, cementu, kamení, štěrku nebo písku, vezměte si trakař s nosností minimálně 130 kg.

Shrnutí

Vyberte si správné auto na základě svých úkolů. Věnujte pozornost vlastnostem korby, koleček a rukojetí a také nosnosti.

U trakařů se čtvercovým tělem je výhodnější přepravovat geometrické předměty jako cihly, u oválných a lichoběžníkových zase sypké materiály. Trakaře s kovovým tělem jsou pevnější – najdou uplatnění jak na stavbách, tak na zahradě. Plastové trakaře nejsou určeny k přepravě těžkých nákladů.

Jednokolové trakaře jsou pro svou ovladatelnost vhodné na úzké cesty, dvoukolové zase, pokud potřebujete převážet náklad na nerovném povrchu. Pneumatická kola jedou dobře na mokré zemi a písku, ale lité pneumatiky nelze propíchnout.

Pokud má trakař dvě rukojeti, bude se s ním pohodlněji manévrovat, a pokud bude jedno, bude se snáze tlačit dopředu. Vyberte si trakař s protiskluzovými podložkami na rukojeti.

Pro stavební práce na stavbě budete potřebovat zesílený dvoukolový trakař s tlustým tělem z pozinkované nebo lakované oceli. Pokud je trakař potřeba pouze pro práci na zahradě, postačí malý model s plastovou korbou, ale je důležité jej nepřetěžovat.