Jak si vybrat převodový olej pro automatickou převodovku: základní principy a tipy

Správná volba oleje pro automatickou převodovku (AT) hraje klíčovou roli pro zachování jejího výkonu a životnosti. Olej plní mnoho funkcí, od mazání a chlazení až po ochranu proti korozi. Proto je důležité zvolit správný typ oleje, který odpovídá specifikacím vozidla.

Druhy převodových olejů

Existuje několik typů převodových olejů, které se liší chemickým složením a vlastnostmi. Existují syntetické a minerální oleje a také kombinace obou. Syntetické oleje obecně poskytují lepší ochranu a stabilitu při vysokých teplotách, zatímco minerální oleje mohou být cenově dostupnější. U některých vozidel je důležité používat oleje určitých specifikací, jako je Dexron nebo Mercon, aby se předešlo problémům s kompatibilitou.

OEM a specifikace

Výrobci vozidel doporučují používat oleje, které splňují určité specifikace a normy, známé jako oleje OEM (Original Equipment Manufacturer). Tato doporučení jsou založena na konstrukčních vlastnostech automatické převodovky a provozních podmínkách. Nedodržení těchto požadavků může mít za následek selhání přenosu. Například Ford a BMW používají vlastní řady olejů, jako je Mercon nebo ZF, které jsou vyvinuty speciálně pro jejich převodovky.

Příklad toho, jak jsou tolerance vyznačeny na kanystrech převodového oleje:

Zde jsou některé normy převodového oleje pro automatické převodovky od různých výrobců automobilů:

• GM Dexron III/VI,
• Hyundai/Kia SP-III/IV,
• Ford Mercon V,
• Honda Z-1, DW-1
• Toyota WS, typ T-IV
• Nissan ATF Matic S/D/J, kapalina CVT NS-2/3,
• VW/Audi G-052,
• MB 236.9,
• Volvo 1161520,

Jako příklad uveďme oblíbenou automatickou převodovku A340 (Asin 30-40LE). Vyžaduje schválení Toyota ATF Type T-IV, poté vyhledejte toto schválení na olejové nádobě, takové schválení je obsaženo v převodovém oleji Taler ATF TYPE III:

Toto je jen několik příkladů standardů kapalin pro automatické převodovky od různých výrobců automobilů. Každá norma je určena pro konkrétní typ převodovky, proto je důležité, aby převodový olej splňoval výkonnostní požadavky pro vaši automatickou převodovku.

Jak vybrat převodový olej podle viskozity

Viskozita oleje hraje klíčovou roli v jeho výkonu, zejména při nízkých a vysokých teplotách. Výrobci automobilů však na štítcích produktu neoznačují převodový olej pro automatické převodovky informací o viskozitě; viskozita oleje je „šitá“ do požadované normy a výběr oleje by měl být prováděn výhradně se zaměřením na ni.

Pokyny pro výběr oleje

Výběr doporučeného převodového oleje začíná přečtením návodu k obsluze vozidla. Specifikuje všechny typy technických kapalin povolené k použití a nezbytné specifikace. Pokud není návod k dispozici, můžete potřebné informace zkontrolovat na měrce oleje nebo na štítku pod kapotou. Můžete také kontaktovat oficiální prodejce nebo specializované webové stránky. Dále musíte najít převodový olej, který splňuje požadavky schválení pro vaši převodovku.

Výběr správného převodového oleje pro automatickou převodovku je klíčem k dlouhému a spolehlivému provozu převodovky. Je důležité dodržovat doporučení výrobce vozidla. Provozní podmínky a typ použitého oleje mohou ovlivnit intervaly výměny oleje. Dodržování těchto pravidel vám pomůže vyhnout se nákladným opravám a prodlouží životnost vašeho vozidla.

FAQ — Často kladené otázky

Jak často je potřeba měnit olej v automatické převodovce?

Interval výměny oleje v automatické převodovce je regulován výrobcem vozu a lze jej zkrátit při provozu vozu ve ztížených podmínkách. Obvykle se pohybuje od 30 do 90 tisíc km.

Je možné míchat různé druhy olejů pro automatické převodovky?

Je přijatelné míchat oleje stejných specifikací jako součást částečné výměny oleje. Míchání olejů různých typů není povoleno, protože to může vést k poruše převodovky.

Jak poznám, který olej je vhodný pro mou automatickou převodovku?

Specifikace oleje pro vaši převodovku zjistíte v uživatelské příručce vašeho vozidla nebo u autorizovaného prodejce.

Co dělat, když olej v automatické převodovce ztmavl?

Tmavá olejová barva může naznačovat znečištění nebo opotřebení. V tomto případě se doporučuje jeho kompletní výměna.

Jaké jsou specifikace OEM?

Specifikace OEM jsou standardy stanovené výrobcem vozidla pro všechny použité komponenty, včetně převodových kapalin.

Převodový olej musí spolehlivě chránit třecí prvky v převodovkách, reduktorech a podobných součástech vozidel před opotřebením, plnit funkce za všech teplotních podmínek (v chladu i v teple) a také si zachovat své provozní vlastnosti během servisního intervalu. Pro výběr správného převodového oleje je důležité znát 5 základních bodů.

1. Převodové oleje se stejně jako motorové oleje vyrábějí z různých základových olejů. Levné, ale s omezenými spotřebitelskými vlastnostmi a technickými vlastnostmi – minerální základové oleje. Nejúčinnější z hlediska pracovních vlastností a trvanlivosti, ale dražší jsou polyalfaolejové (PAO) základové oleje. Směsné, polosyntetické základové oleje jsou něco mezi minerálními oleji a PAO oleji.

2. Do převodových olejů se přidávají aditiva pro zlepšení výkonu a umožnění provozu v obtížnějších podmínkách. Speciální klasifikace American Petroleum Institute (API) rozděluje oleje do několika tříd. Klasifikace je založena na množství přísad obsažených v převodovém oleji a také na provozních podmínkách, pro které je olej této třídy vhodný. Třídy se pohybují od API GL-1 do API GL-5. Moderní třídy API GL-4 a API GL-5 obsahují až 10 % extrémního tlaku a další multifunkční přísady. Tyto oleje se používají pro nejvíce zatížené převodovky pracující v náročných podmínkách (vysoké kluzné rychlosti, rázová zatížení). Jsou vhodné pro stupňové převodovky, mechanismy řízení a používají se v hlavních, kuželových a hypoidních převodech.

3. U převodových olejů byly vyvinuty normy viskozity podle SAE j306, které musí být v souladu s provozními podmínkami. Viskozita je fyzikální charakteristika převodových olejů, která ukazuje chování a možnost použití kapaliny při záporných teplotách (tekutost a mazací schopnost oleje fungovat při rozjezdu na „studeném“ autě, u motorových olejů se tomu říká „studený start“) a viskozita oleje při provozní teplotě jednotky (převodové jednotky), to je tloušťka a síla kontaktu mezi zubem ozubeného filmu zubu a hnaná ozubená kola.

4. Musíte se řídit doporučeními, která k vašemu vozu dává výrobce auta. V tomto případě se nedívejte jen na model vozu, ale také na konkrétní úpravu převodovky či dalších komponentů převodovky. Někdy se liší i u stejného modelu auta. Je žádoucí, aby olej měl schválení nebo splňoval normu určenou výrobcem speciálně pro úpravu vašeho vozidla. Mimochodem, některé boxy mají dva olejové okruhy a každý používá svůj vlastní olej.

5. Pro každý typ převodovky existují specifické oleje. V dnešní době jsou vozy vybaveny několika typy převodovek: manuální, automatickou, robotickou a CVT.

Pro každý typ převodovky existují specifické oleje. V dnešní době jsou vozy vybaveny několika typy převodovek: manuální, automatickou, robotickou a CVT.

V posledních 10-15 letech roste obliba robotických převodovek („robotů“). Pro řidiče jsou pohodlnější (zejména v městských zácpách) než manuální převodovky. Moderní robotizované převodovky jsou přitom ve srovnání s klasickými automatickými převodovkami lehčí, jednodušší a energeticky účinnější. Panuje názor, že „roboti“ jsou vrcholem evoluce v převodovkách a v dohledné době se stanou dominantním typem převodovky.

„Roboti“ se mohou lišit designem, ale nyní se ve většině případů bavíme o nejoblíbenějších robotických předselektivních převodovkách s dvojitou spojkou. Každý výrobce je nazývá jinak, ale nejznámější boxy jsou pod zkratkami DCT (Dual-Clutch Transmission) nebo DSG (Direct Speed ​​​​Gearbox).

Převodovky DCT/DSG mají také dvě hlavní konstrukční možnosti: se „suchou“ nebo „mokrou“ spojkou. „suchá“ spojka je rychlejší a má minimální ztrátu točivého momentu. Vyskytují se však problémy se spolehlivostí a potíže se synchronizací, proto se častěji používají u vozů s nízkým výkonem. U skříní s „mokrou“ spojkou dochází k řazení v olejové lázni, jsou tedy konstruovány pro vyšší točivý moment a vyznačují se zvýšenou spolehlivostí. Ale DCT/DSG tohoto typu nejsou bez nevýhod – olej zpomaluje řazení a snižuje energetickou účinnost. Při provozu takových skříní hrají významnou roli vlastnosti použitého převodového oleje.

Výrobci motorových olejů vytvářejí mazací kapaliny, které jsou maximálně přizpůsobené pro použití v moderních převodovkách, včetně robotických převodovek. RAVENOL uvádí na trh nový převodový olej RAVENOL MTF-4 70W. Je určen pro použití v nejnovějších převodovkách a reduktorech moderních vozů Hyundai, KIA, VW, Audi, Seat a Škoda a dalších výrobců.

RAVENOL MTF-4 70W je plně syntetický (PAO) převodový olej na bázi polyalfaolefinů, s přídavkem esterů. PAO báze a optimální balíček aditiv spolehlivě chrání třecí prvky před opotřebením, zabraňují jejich korozi a zabraňují pěnění, které může vést ke vzniku vzduchových zámků a lokálnímu přehřívání převodových prvků. Vynikající výkon RAVENOL MTF-4 70W je potvrzen jeho shodou se standardem API GL-4+.

Tento olejový základ poskytuje nízký bod tuhnutí (-72 stupňů Celsia), dobré mazací a spínací vlastnosti při nízkých teplotách a stabilní mazací film i při extrémním zatížení uprostřed léta. Komponenty oleje umožňují konzistentně udržovat vysoké výkonové vlastnosti během celého servisního intervalu. Olej je neutrální vůči těsnicím materiálům.

Tento olej má nízkou viskozitu SAE 70W a je určen pro použití v DCT/DSG (zejména mokrém typu), kde spolehlivě chrání mechanismy převodovky a je schopen minimalizovat ztráty točivého momentu a zkrátit dobu řazení.

RAVENOL MTF-4 70W je vhodný pro převodovky Hyundai-KIA – D7GF1, D7UF1, M6CF1, M6CF4, M6CF3-1, M6GF2. Splňuje požadavky BOT 233 LVX, Hyundai/Kia 04300-2N100 WDGO-1, Hyundai/Kia 04300-KX1B0, KIA UM015-CH080, VW G 052 549 A2. Olej RAVENOL MTF-4 70W je úplným analogem oleje Hyundai-KIA WDGO-1.

Zde se můžete dozvědět více o vlastnostech a výhodách tohoto oleje a zkontrolovat technické specifikace RAVENOL MTF-4 70W.