Jak správně otáčet brzdové kotouče | Dr. Disk

Pokud jsou brzdové kotouče opotřebené nebo poškozené, měly by být vyměněny, ale někdy se místo výměny provádí drážkování. V tomto článku se budeme zabývat situacemi, kdy může být taková operace oprávněná, a případy, kdy může vést k nežádoucím důsledkům a dokonce se stát rizikovými.

Brzdové rotory jsou broušeny, aby se vyrovnal jejich povrch, což je zásadní pro zajištění plného kontaktu s novými brzdovými destičkami.

Zde jsou případy, ve kterých je to obzvláště důležité:

• Pokud je pracovní plocha disku pokryta rzí
• Silná koroze může způsobit, že se kotouč stane abrazivním a opotřebí destičky rychleji než obvykle, což vyžaduje rychlou výměnu.
• Pokud povrch vykazuje nerovnoměrné opotřebení, může to být příznakem problému s brzdovým systémem, jako je například zaseknuté vodítko nebo nesprávně nainstalovaná destička.
• Nečistoty, písek a drobné kamínky se mohou dostat mezi destičky a kotouč a způsobit škrábance na jeho povrchu. To zabraňuje těsnému usazení nových destiček a snižuje brzdný výkon.
• Když volant při brzdění začne vibrovat nebo přenáší nárazy do rukou. K takovým změnám tvaru často dochází v důsledku akutních teplotních změn.

Otočit disk v garáži je nemožné. Pokusy o použití brusného papíru, brusek nebo pilníků povedou k narušení geometrie disku. Přestože může zvenku vypadat jako nový, negativně to ovlivní bezpečnost brzdového systému vozidla. Pro správné zpracování brzdových kotoučů na náboji se doporučuje kontaktovat specializovaný autoservis vybavený příslušným zařízením.

Podívejme se na možnosti, jak ušetřit na brzdových kotoučích a uvést příklad. Nákup páru vysoce kvalitních neoriginálních disků pro přední nápravu Audi Q7 na podzim roku 2022 bude stát přibližně 50 tisíc rublů, zatímco levné čínské alternativy stojí asi 8–10 tisíc rublů. Proces přebroušení originálních disků na vysoce kvalitním stroji stojí 3000 13 rublů za pár. Kromě toho byste měli vzít v úvahu náklady na sadu brzdových destiček, které činí asi XNUMX tisíc rublů, a také na údržbu. Bez ohledu na situaci se budete muset postarat o třmeny a vyměnit podložky. Pokud jsou disky nové, pak se ke konečné ceně připočítají i náklady na jejich instalaci.

Nízké brzdové kotouče jsou často vyrobeny z méně odolného materiálu, což může vést k opotřebení po použití první sady destiček nebo dokonce dříve. V takovém případě budete muset zakoupit nové disky pro následnou údržbu.

Co je důležité vědět před broušením kotoučů

Po zpracování se disk musí nacházet ve stanovených mezích – nesmí být tenčí, než povolují pokyny výrobce.

Brzdový kotouč obvykle obsahuje údaj o jeho minimální povolené tloušťce v milimetrech. Na starém disku to ale může být kvůli korozi obtížné určit, proto k tomu používají autoservisy technickou dokumentaci. K měření tloušťky se používá posuvné měřítko a je nesmírně důležité provádět měření ne podél okraje disku, kde se často tvoří výstupek (rameno), ale podél jeho pracovní plochy – místa kontaktu s podložkami.
Průměrný limit opotřebení brzdového kotouče je 3-4 mm, což odpovídá přibližně 1,5-2 mm na každé straně. Překročení těchto hodnot činí přebrušování nebezpečným. Pokud byla například počáteční tloušťka kotouče 26 mm, pak se snížení na 23 mm považuje za kritické.

Opotřebovaný disk se hůře vyrovnává se zátěží a při intenzivním používání se může rychle přehřát nebo dokonce prasknout.
Drážkování je pouze dočasné řešení a urychluje nutnost kompletní výměny kotouče. Po této operaci se ztenčí minimálně o 0,2-0,5 mm. Nebudete moci kotouč naostřit a používat jako nový.

Prořezávání nezaručuje, že problém bude vyřešen, takže je důležité, abyste k tomuto procesu přistupovali s pochopením potenciálních rizik a byli psychicky připraveni na možnost, že nedojde ke změně.

Nastal čas vyměnit brzdové destičky. Nové nebo ošetřené kotouče nebudou vhodné pro použití se starými destičkami – i když jejich opotřebení bude minimální. Díky nerovnosti povrchu takových podložek může přenést svůj nepravidelný reliéf na kotouč.
Je nutné vyvrtat oba disky na stejné ose, i když viditelné poškození je zaznamenáno pouze na jednom z nich. V důsledku toho by oba disky měly mít stejnou tloušťku. Tento stav je kritický, aby brzdový systém mohl rovnoměrně rozložit tlak brzdové kapaliny. Ošetření pouze jednoho z kotoučů může mít za následek účinnější brzdění jednoho kola než druhého, což může způsobit smyk vozidla.

Když nemá smysl brousit brzdové kotouče

• Kotouč je opotřebený na minimum udávané výrobcem, nebo může brzy dosáhnout této fáze.
• Disk se přehřál. Brzdové kotouče bez problémů odolávají teplotám až +300 °C, v určitých situacích však mohou být překročeny. K tomu dochází při příliš prudkém brzdění, například při dlouhých sjezdech nebo když je nutné nouzové zpomalení. Výsledkem je vytvrzení materiálu kotouče a změna jeho třecích charakteristik, díky čemuž je brzdový pedál měkký.
• Na povrchu disku se objevují modré skvrny nebo plochy se skelným leskem. Takové disky vyžadují okamžitou výměnu.
• Někdy je příčinou samotný design vozu. Například rámová SUV jsou navržena tak, aby je bylo možné vybavit pneumatikami s vysokým profilem pro větší pohodlí a průchodnost terénem. Často jsou ale taková kola opatřena relativně malým brzdovým systémem, který se používá jak u základních verzí vozů s méně výkonnými motory, tak u verzí se silnějším agregátem V8 pod kapotou. V druhém případě je velmi snadné způsobit přehřátí brzdových kotoučů. Příznivci aktivnější jízdy budou muset zvážit instalaci účinnějšího brzdového systému.
• Hluboké drážky jsou výsledkem toho, že se do bloku dostal velký kámen nebo cizí abrazivní prvek. Jakmile je takový kotouč opracován, může být pro bezpečné použití příliš tenký.
• Někdy nepoctiví prodejci aut před prodejem schválně změní velikost brzdových kotoučů nad povolenou velikost. Na první pohled se disk může zdát nový bez specializovaného vybavení, jeho opotřebení již nelze určit. Takové disky však budou brzy vyžadovat výměnu, což bude vyžadovat nákup nové sady.

Drážkovací brzdové kotouče na náboji

Brzdové kotouče můžete brousit pomocí soustruhu nebo specializovaného zařízení, aniž byste je vyjímali z auta. Má se za to, že posledně uvedený způsob je výhodnější, protože kotouč zůstane dokonale vyrovnán vzhledem k ose otáčení a nebude vyžadováno žádné další seřizování, jako v případě použití soustruhu.

Před zahájením postupu otáčení brzdových kotoučů na náboji musí odborník provést následující kroky:

1. Demontujte ráfky a odpojte brzdové třmeny, poté změřte aktuální tloušťku brzdového kotouče, po zpracování určete předpokládanou tloušťku a porovnejte tyto údaje se standardními parametry.
2. Zkontrolujte ložisko náboje, zda nemá vůli nebo jiné problémy. Pokud jsou v ložisku zjištěny závady, doporučuje se jej před drážkováním vyměnit, protože poškozené ložisko může bránit rovnoměrnému odstranění kovové vrstvy. Pokud náboj není konstrukčně demontovatelný, bude nutné vyměnit sestavu.
3. Očistěte disky od nečistot a koroze, abyste předešli chybám v měření a posouzení stavu kovu.
4. Pomocí úchylkoměru a vhodného držáku pro upevnění na závěsné prvky zkontrolujte házivost obou kotoučů vzhledem k ose. Pokud je zjištěna házivost větší než 0,05 mikronu, bude nutné tuto závadu odstranit vyvrtáním nebo úplnou výměnou prvku.
5. Umístěte specializovaný stroj na místo montáže podpěr pro vrtání. Brzdový kotouč se bude otáčet díky elektromotoru instalace a nástroje současně zpracovávají povrch na obou stranách.
6. Nejprve proveďte první průchod bez odstranění kovových třísek – to vám umožní upravit parametry stroje a zkontrolovat házivost pomocí vestavěného gyroskopu.
   Během provozu stroj samostatně stanoví požadované umístění řezných nástrojů.
7. Začněte zpracovávat celý povrch disku. To bude pravděpodobně nutné provést v několika krocích.
   Tyto kroky jsou nezbytnou přípravou pro přesné otáčení brzdových kotoučů a pomohou vyhnout se případným chybám během pracovního procesu.

Soustružení brzdových kotoučů na soustruhu

Nalezení kvalifikovaného odborníka, který provede vaši práci na renovaci brzdového kotouče, je nesmírně důležité. Ne každý soustružník s takovým úkolem, který vyžaduje přesnost na setiny milimetru, přistoupí.

Po nepřesném zpracování může dojít k otlučení, někdy pozorované i na zpočátku hladkém disku, který chtěli pouze očistit od rzi.
Čím vyšší je rychlost stroje a čím nižší jsou limity pro házení, tím vyšší je kvalita dokončení. Přípustná úroveň házivosti pro různé stroje se liší a nejčastěji činí setiny milimetru. Stroj s nezkalibrovanými parametry a chybou desetin milimetru může zničit úplně nový brzdový kotouč.

Zde jsou základní kroky pro správné otáčení brzdového kotouče na stroji:

• Pokud problém nesouvisí s rzí nebo škrábanci a je třeba odstranit házení, pak je prvním úkolem zkontrolovat, zda je problémem připojení náboje.
• Před umístěním kotouče na stroj by měl být z oblasti kontaktu se strojem odstraněn veškerý korozivní povrch nebo drsnost, aby to neovlivnilo přesnost obrábění.
• Disk musí být umístěn přesně kolmo ke kontaktní ploše prvku náboje. To může vyžadovat použití speciálního zařízení – trnu, který odpovídá velikosti náboje kola.
• Měli byste začít odstraněním korálků, poté přejděte k broušení samotného kotouče. Pro dosažení zcela hladkého povrchu může být nutné provést tento proces několikrát.
• Je důležité ostřit kotouč na obou stranách současně. Pokud jej obrobíte pouze na jedné straně a poté znovu namontujete a naostříte na opačné straně, může to způsobit vyosení rovin a házení kotouče.

Důležité informace o brzdových kotoučích

• Brzdové kotouče se musí pravidelně vyměňovat, protože jsou opotřebitelnými díly.
• Pro eliminaci drobných házení, hlubokých škrábanců nebo koroze a zvýšení účinnosti brzdění jsou brzdové kotouče drážkované. Jedná se však pouze o dočasné řešení a opotřebené kotouče je nejlepší vyměnit za nové.
• Vrtání extrémně opotřebených kotoučů je nepřípustné.
• Bez specializovaného vybavení nebudete schopni sami provádět vysoce kvalitní drážkování.
• Před zahájením práce bez demontáže disku byste měli zkontrolovat stav ložiska kola.
• Před zahájením postupu je také nutné povrch očistit od koroze; pokud půjde hodně hluboko do materiálu, pak bude piercing k ničemu.
• Výsledky soustružení na stroji závisí na zkušenostech soustružníka a přesnosti zajištění disku v zařízení.
• Po dokončení procesu je nutné vyměnit brzdové destičky za nové.