Převodovka ráčna Výroba zdvihacích zařízení JSC NPO Mechanik
Pozornost! V souvislosti se zavedením režimu práce na dálku z důvodu zhoršující se epidemiologické situace v podniku prosím od 25.09.2023. do 20.10.2023. října 40 Pro všechny dotazy týkající se práce společnosti nás prosím kontaktujte výhradně e-mailem: [email protected] – telefonní čísla společnosti jsou dočasně nedostupná. Omlouváme se za způsobené nepříjemnosti. —>
- Hlavní
- O nás
- Kontakty
- Převodovky a převodové motory
- Čelní převodovky
- Jednostupňové převodovky
- Dvoustupňové převodovky
- Třístupňové převodovky
- Vertikální převodovky
- Jednostupňové převodovky
- Dvoustupňové převodovky
- Jednostupňové převodovky
- Dvoustupňové převodovky
- Převodové motory 3MP a 4MP
- Převodové motory MPO
- Převodové motory 4МЦ2С
- Převodové motory MC
- Ceny za převodové motory
- Jednoduchá příruba K1R
- Dvojitá příruba K2R
- Jeřábová kola smontovaná
- Polotovary jeřábových kol
- Jeřábové nápravové skříně
- Ceny za jeřábová kola a polotovary kol
- Lanové bloky
- Odlitky jeřábových bloků
- Ceny za kladkostroje
- Ozubené spojky МЗ
- Ozubené spojky s brzdovou kladkou
- Šrouby pro spojky MZ
- spojky MUVP
- Spojky MUVP s brzdovou kladkou
- Prsty ke spojkám MUVP
- Vačkové kotoučové spojky
- Ceny spojek
- Nákladní háky, jednorohé
- Jednodeskové háčky
- Háčkové věšáky
- Dvojité nákladní háky
- Jednoháčkové polotovary háčků
- Dvouhákové polotovary
- Dvojité talířové háčky
- Ceny za háčky, přířezy, přívěsky
- Gumové nárazníky
- Plexisklo
- Getinaky
- Textolit
- Laminát ze skleněných vláken
- Fluoroplast
- Viniplast
- Kaprolon
- Plastová směs
- Paronit
- Polyuretan
- Ebonit
- PVC trubice
- Technické desky
- Azbestové výrobky
- Portálový jeřáb KKT-5
- Portálový jeřáb KKT-10
- Portálový jeřáb KKS-10
- Portálový jeřáb KKS-12,5
- Ceny za vybavení pro portálové jeřáby
- Portálový jeřáb „Albatross“
- Portálový jeřáb „Falcon“
- Portálový jeřáb „Hans“
- Portálový jeřáb „Condor“
- Portálový jeřáb „Albrecht“
- Ceny zařízení pro portálové jeřáby
- Podvozek U2260
- Pohon jeřábu PK-6,3
- Otočný reduktor U3515
- Naviják U5120
- Slepé zastávky
- Anemometry
- Omezovače zatížení jeřábu
- Gumové nárazníky
- Ceny za vybavení pro věžové jeřáby
- Jeřáb MKG-25
- Jeřáb RDK-250
- Jeřáb DEK-251
- Jeřáb DEK-321
- Jeřáb DEK-323
- Jeřáb DEK-361
- Jeřáb DEK-401
- Jeřáb DEK-631A
- Elektrické motory
- Jeřábové elektromotory
- Obecné průmyslové elektromotory
- Obecné informace o elektromotorech
- Ceny elektromotorů
- Rezistorové bloky B6
- Rezistorové bloky BC
- BRF odporové bloky
- BRP odporové bloky
- Rezistorové bloky BRPF
- Obecné informace o rezistorových blocích
- Ceny za odporové bloky
- Příkazové ovladače KKP
- Příkazové ovladače KKT
- Ceny za ovladače
- Koncové spínače KU
- Koncové spínače VK
- VP koncové spínače
- Koncové spínače VPK
- Koncové spínače VU
- Ceny koncových spínačů
- Stykače KT
- Stykače KTP
- Stykače KTPV
- Stykače účinnosti
- Stykače KTK
- Ceny stykačů
- Jeřábové panely DKS a KS
- Jeřábové panely DTA a TA
- Jeřábové panely K a DK
- Jeřábové panely P a B
- Jeřábové panely PZKB
- Jeřábové panely TSA a TSD
- TR jeřábové panely
- Ceny za jeřábové panely
- Tlačítkové sloupky KE
- Tlačítkové sloupky PKE
- Tlačítkové sloupky PKT
- Tlačítkové sloupky VK
- Ceny za tlačítkové sloupky
- Startéry PME
- Startéry PMA
- Předkrmy PML
- PM startéry
- Startovací ceny
- Pantografy TKN a TK
- Pantografy TKK
- Ceny za pantografy
- brzdy TKG
- Brzdy TKP, TKMP, TKDM
- brzdy TKT
- Ceny za jeřábové brzdy
- Hydraulické posunovače TE-16
- Hydraulické posunovače TE-25
- Hydraulické posunovače TE-30
- Hydraulické posunovače TE-50
- Hydraulické posunovače TE-80
- Ceny hydraulických tlačných zařízení
- Elektromagnety MIS
- Elektromagnety EMIS
- Elektromagnety EM
- Elektromagnety ED
- Elektromagnety MO
- Elektromagnety MP
- Ceny za elektromagnety
- Hnací ozubená kola
- Hnací řetěz typ PR
- Hnací řetěz typ 2PR
- Hnací řetěz typ 3PR
- Ceny za řetězová kola a řetězy
- Dopravní válečky
- Dopravníkové bubny
- Podpěry válečků
- Ceny za dopravní zařízení
- Mostové jeřáby
- Telphers
- Kovové konstrukce
- Vysoce pevné spojovací prvky
- Odlitky podle výkresů
- Ocelové odlitky
- Železné odlitky
- Odlitky ze slitin hliníku
- Modelové vybavení
- Obecné informace o odlévání kovů
- Sedačka U7920.01
- Sedačka U7920.01B
- Sedačka U7920.01B-2
- Sedačka U7930.04A1
- Sedačka U7930.04A1-01
- Sedačka U7930.04A7
- Sedačka U7930.04
- Sedačka U7930.04-01
- Sedlo U7930.04V-01
- Sedačka U7930.04B-01
- Sedačka U7930.04B
- Sedačka U7930.04V3
- Sedadlo TVS-103AN
- Sedadlo TVS-103AV
- Ceny sedadel řidiče
- GOST 28648-90 Jeřábová kola
- Převodovky GOST R 50891-96
- Katalog věžových jeřábů
- Katalog portálových jeřábů
- Značka ocelí a slitin
- Kalkulačka z válcovaného kovu
- Tvrdost kovů
- Tepelné zpracování kovů
- Drsnost povrchu
- Toleranční pole ve výkresech
CJSC NPO Mekhanik vyrábí ráčnová ozubená kola s následujícími vlastnostmi:
— Třída přesnosti — do 6 včetně;
— Modul — až 30 včetně;
— Průměr — do 3 500 mm včetně.
Vyrábíme ráčnové převody v kusové i hromadné výrobě. Vyrábíme setové ráčny. Je možné vyrobit dle zákaznických vzorků a náčrtů. Individuální přístup.
Ráčna (ráčna) – převodový mechanismus přerušovaného pohybu určený k přeměně vratného rotačního pohybu na přerušovaný rotační pohyb v jednom směru.
Ráčna umožňuje otáčení osy v jednom směru a neumožňuje otáčení v druhém. Ráčny se používají poměrně široce – například v turniketech, klíčích, navíjecích mechanismech, zvedácích, navijácích atd.
Ráčna má většinou tvar ozubeného kola s asymetrickými zuby, které mají na jedné straně doraz. Pohyb kola v opačném směru je omezen západkou, která je přitlačena ke kolu pružinou nebo vlastní vahou.
Rohatkové mechanismy se skládají z rohatkového kola a západky. Západka zapadne do zubů kola, když je náklad spuštěn, a zastaví rotaci rohatkového hřídele. Při zvedání břemene, kdy se mění směr otáčení ráčnového hřídele, západka nezabírá svými zuby a nepřekáží otáčení hřídele.
Ráčny mohou mít vnější, vnitřní nebo koncový záběr. Pro zmenšení velikosti ráčny je vhodné umístit ji na vysokootáčkovou hřídel mechanismu, kde působí nejnižší kroutící moment. Vnitřně ozubené ráčny se používají výhradně pro brzdová ráčna. Jejich zuby jsou mnohem pevnější než zuby vnějšího ozubeného kola.
Při instalaci ráčny na výstupní hřídel se mechanismus stává velmi objemným a těžkým. Proto je ve většině případů doraz rohatky instalován na primární hřídel zvedacího mechanismu, kde je krouticí moment mnohem menší. Kvůli konstrukčním prvkům, jako jsou dvoububnové slévárenské ventily, je však rohatkový doraz umístěn přímo na hřídeli bubnu nebo na mezihřídeli.
Ráčnové dorazy mají oproti třecím dorazům značné výhody, a to jak díky snadné výrobě, tak spolehlivosti v provozu.
Západka rohatky, vyrobená z oceli jakosti oceli 35 nebo oceli 45, je kontrolována na excentrické stlačení v nebezpečném úseku. Západka ráčny funguje pro stlačení a ohýbání. Výpočet dorazu ráčny pro pevnost je podobný výpočtu ozubených kol. Zub rohatky je vypočítán na ohyb a zkontrolován na rozdrcení.
Hlavní nevýhodou ráčnového dorazu, jak již bylo naznačeno, jsou velké rázy zejména u rychloběžných hřídelí a velké průměry ráčnových kol. Jejich výpočty by proto měly být provedeny s ohledem na dynamické zatížení.
V případě dotazů k výrobě ráčnových převodů kontaktujte prosím obchodní oddělení telefonicky:
Ráčnový mechanismus nebo jednoduše ráčna (anglicky: ratchet) – mechanismus, který zajišťuje volný lineární nebo rotační pohyb pouze v jednom směru a blokuje pohyb v opačném směru. Přízvuk prvního slova je na poslední slabice a pravopis „řehtačka“ je nesprávný.
Ve strojírenství patří taková zařízení do třídy Mechanismus volnoběžky. Volnoběžné mechanismy zajišťují, podobně jako diody v elektronice, přenos točivého momentu pouze jedním směrem.
Rohatkový mechanismus se skládá ze dvou hlavních částí:
1. Západka (angl. pawl – západka, západka, zátka) – část, která zajišťuje kontinuální lineární nebo rotační pohyb v dopředném směru, ale blokuje zpětný pohyb. Když se hřeben nebo ozubené kolo pohybuje rovně, západka klouže podél zubů, aniž by bránila pohybu. Při změně směru pohybu se západka opírá o součást a brání zpětnému pohybu. Někdy se psovi říká palom, zátka, západka.
2. Ozubené kolo (ozubené kolo) nebo hřeben – díl se zuby, které jsou zpravidla zkoseny v opačném směru, než je směr volného pohybu ozubeného kola nebo hřebene. Asymetrické zuby zlepšují klouzání západky, snižují hluk a poskytují spolehlivý záběr při pohybu v opačném směru.
Aby mechanismus fungoval v jakékoli poloze, je západka přitlačena k zubům pomocí pružiny, elastické destičky nebo elastického pásku. Bez přídavných částí je pes tlačen pouze gravitací.
- Princip
- Vůle
- Příběh
- Příklady použití
- Nástrčkové klíče a šroubováky
- Stahovací pásky
- Zařízení pro zpětný ráz
- Navijáky
- Volnoběžka jízdního kola
- Překluzová spojka startéru auta
- Převodovka auta
- Jiné konstrukce volnoběžných mechanismů (MCH)
- Lego vzdělávací ráčnový mechanismus
<strong>Princip</strong>
Když se ozubená část pohybuje v dopředném směru, západka klouže podél vrcholů zubů. Když pes přeskakuje z jednoho zubu na druhý, můžete často slyšet charakteristický zvuk chrastítka. Každý, kdo jel na moderním kole, slyšel tento zvuk při jízdě setrvačností.
Při změně směru pohybu ozubené tyče nebo ozubeného kola se západka opírá o strmý svah zubu a nedovoluje součásti volně se otáčet v tomto směru.
Jak říkají inženýři, jedinečnost volnoběžných rohatkových mechanismů oproti jiným MSKh spočívá v uzavření mechanické diody při působení tangenciálních sil (latinsky tangens – tangens), tzn. působící tečně k ráčně. Zbytek MSKh (kulička, váleček, trhlina) funguje na principu třecího klínového uzávěru.
Níže je uveden příklad, jak lineární ráčna funguje s ozubeným hřebenem místo ozubeného kola.
Gastraphetus byl ve srovnání s lukem pokročilejší a dalekonosnou zbraní, ale vyžadoval větší sílu k natažení tětivy. Po nabití ráčnový mechanismus zabránil narovnání tětivy luku v předstihu. Později takové zařízení dostalo latinský název „kuše“ (latinsky arcaballista – „arcus“ – oblouk, „ballisto“ – vrh). Přečtěte si více o starověkých vrhacích strojích zde.
Od pradávna se začaly vybavovat velké a těžké plachetnice brázdící moře a oceány věžNebo kotevní vratidlo (francouzský kabestán). Naviják je mechanismus lodního typu pro navíjení řetězu nebo lana na buben. Naviják slouží ke spouštění nebo zvednutí kotvy (kotevní naviják) a také k přivázání lodi k molu (vyvazovací naviják).
Některé navijáky mohou být vybaveny ráčnovým mechanismem, aby se zabránilo nechtěnému rozmotání kotevního řetězu nebo vyvazovacího lana.
Západka ráčnového mechanismu se v lodní terminologii nazývá klesl. Takže. Vraťme se na začátek článku a podívejme se na definice. V angličtině je pes skutečně označen slovem „pawl“, což znamená „západka, západka, zátka“. Zajímavé je, že ruský námořní slovník používá pro tento detail anglický výraz.
Podle mořského etymologického slovníku Nikolaje Tkačenka „Slovo kamarád (pal, západka, tlapka) vytvořené v primitivním jazyce ze starověkého kořene pólo (pád, západka, pes), pak to přešlo přes indoevropštinu do románských, germánských a baltských slovanských jazyků, pak přes lat., francouzštinu a gól. toto slovo přešlo do ruštiny a nyní se toto dřívější nizozemské slovo pal používá v ruském námořním jazyce: pal (pawlbit, pawl of the capstan) – rovná nebo zakřivená kovová tyč sedící na ose a bránící věži nebo bráně v otáčení. opačný směr, než ve kterém se otáčí během provozu; někdy nazývaný zadržený; palged (hlava tlapky) – spodní část věžové pažby, na kterou jsou namontovány skládací zarážky, zvané palami; palgun (ráfek západky, prstenec západky) – základ věže, připevněný k palubě a po obvodu opatřený ozubeným hřebenem, po kterém se palís pohybuje, když se věž otáčí.“
Příklady použití
<strong>Nástrčkové klíče a šroubováky</strong>
Nástrčkové klíče vybavené ráčnovým mechanismem se také nazývají ráčny. V nejjednodušší verzi konstrukce jsou v ráčně umístěny dvě západky. Otáčením páky můžete matici buď odšroubovat nebo ji utáhnout bez vyjmutí klíče při každém otočení, jako u běžného nářadí.
Ráčnové nástrčné klíče
<strong>Stahovací pásky</strong>
Stahovací pásky jsou vyrobeny z jednoho kusu plastu. Západka je přitlačována k ozubené desce pružnou silou. Po utažení se kravata nepovolí ani při velmi velké síle.
<strong>Zařízení pro zpětný ráz</strong>
Rohatková zpětná zařízení byla původně používána na železnicích v horách Pensylvánie v USA k přepravě uhlí kolem roku 1846. Aby se naložený vlak v případě poruchy lokomotivního motoru nevrátil zpět z prudkého svahu, byli na vozy instalováni „psi“.
Později se toto schéma začalo používat na horských drahách, aby v případě výpadku proudu vlak s hledači vzrušení necouvl.
<strong>Navijáky</strong>
Navijáky jsou mechanismus pro pohyb předmětů pomocí lana. Elektrický naviják je instalován v SUV, aby vytáhl uvízlé auto z bažiny.
Aby se zabránilo odvíjení napnutého lanka z bubnu, používá se ráčnový mechanismus. Příklady jeho použití na ručních navijácích můžete vidět na těchto fotografiích.
Ráčnový mechanismus v ručních navijácích
<strong>Volnoběžka jízdního kola</strong>
Jednosměrná spojka se také nazývá volnoběžka. Zabraňuje přenosu točivého momentu z hnaného hřídele (kola) na hnací hřídel (řetěz a pedály), pokud se hnaný hřídel začne otáčet rychleji. Například po zastavení šlapání bez volnoběžky by kola dále roztáčela řetěz a pedály, jako tomu bylo u prvních jízdních kol. Totéž by se stalo při sjezdu z kopce.
První volnoběžná spojka s jednoduchým rohatkovým mechanismem byla patentována v roce 1869 Williamem Van Andenem z Poughkeepsie, New York, USA. Jednosměrná spojka Van Anden měla ráčnu zabudovanou v náboji předního kola jízdního kola.
Přibližné schéma volnoběžky (jednosměrná spojka) s ráčnovým mechanismem Van Anden
Téměř všechna moderní jízdní kola mají pohon zadních kol. Jednosměrná spojka je zabudována do zadního náboje nebo zadního řetězového kola. Jednosměrné spojky s rohatkovým mechanismem vydávají charakteristický zvuk a nazývají se také cyklistické rohatky.
<strong>Překluzová spojka startéru auta</strong>
Rohatkový volnoběžný mechanismus se používá v automobilových startérech jako bezpečnostní zařízení. Startér je mechanismus, který pomocí elektromotoru spouští spalovací motor otáčením jeho klikového hřídele přes setrvačník.
Otáčky hnaného ozubeného kola spouštěče jsou nízké – asi 3000 ot./min. Po nastartování běží motor na volnoběh cca 1000 ot./min. Ale převodový poměr startér-setrvačník může dosáhnout 20:1 kvůli rozdílu v průměrech převodů. Tito. běžící motor na volnoběh může roztočit startér až na 20 000 ot./min.
Aby se zabránilo selhání startéru po nastartování motoru, je na něm nainstalována volnoběžka.
Převodovka auta
V tomto příkladu je západka ráčny použita k umístění automatické převodovky do parkovací polohy.
<strong>Jiné konstrukce volnoběžných mechanismů (MCH)</strong>
Místo západky může konstrukce volnoběžného mechanismu používat kuličková ložiska, válečky, crackery nebo jiné části, které blokují otáčení v opačném směru.
Následující příklad používá reverzibilního psa v modelu mechanického ventilátoru vyrobeného ze sady Lego Education EV3. Při zvedání břemene ráčnový mechanismus zabraňuje náhodnému odvinutí nitě. Dále se pes přenese na druhou stranu, aby nepřekážel chodu ventilátoru.
V příkladu katapultu je na opačném konci západky dlouhá páka. Pod tíhou dlouhého konce páky se západka opře o ozubené kolo a blokuje otáčení nápravy. Katapult nemůže střílet. Jakmile zatlačíte dlouhou páku nahoru, západka se uvolní a odblokuje hnací nápravu.
Návod na katapult je ke stažení na tomto odkazu.
- Čelní převodovky
