Jak odstranit vnitřní šestihranný šroub s odizolovanými (poškrábanými) okraji

Potřeba odšroubovat šestihranný šroub může nastat v různých situacích: demontáž konstrukce (oprava, stavba), oprava chyb vzniklých během instalace, údržba mechanismů (auta) atd. Navzdory skutečnosti, že šroubové spojovací prvky jsou považovány za spolehlivé a odolné, okraje hlavního hardwaru se mohou odlomit. Proč se to stane, co by měl mistr udělat, když jsou okraje šroubu olizovány, jaké nuance je třeba vzít v úvahu, doporučujeme vám se naučit z tohoto článku.

Potřeba odšroubovat šestihranný šroub může nastat v různých situacích: demontáž konstrukce (oprava, stavba), oprava chyb vzniklých během instalace, údržba mechanismů (auta) atd. Navzdory skutečnosti, že šroubové spojovací prvky jsou považovány za spolehlivé a odolné, okraje hlavního hardwaru se mohou odlomit. Proč se to stane, co by měl mistr udělat, když jsou okraje šroubu olizovány, jaké nuance je třeba vzít v úvahu, doporučujeme vám se naučit z tohoto článku.

Příčiny poškození geometrického povrchu

1. Nesprávný výpočet nosného zatížení instalované konstrukce a počtu použitých šroubových spojů. Výsledkem je silné mechanické namáhání, deformace a poškození spojovacích prvků.
2. Přílišné utahování šroubu tlakem a fyzickou námahou. Okraje se olíznou při pokusu o odvinutí spojovacího prvku.
3. Použití nekvalitního materiálu, chybějící galvanizace. V důsledku dlouhodobého vystavení kondenzaci a změnám teploty se během mnoha let provozu objeví „vodní kámen“. Demontáž varu a koroze šroubu se stává problematickou.
4. Práce se spojovacími prvky s klíči nesprávného průměru. Nástroj může vážně poškodit hrany. Bylo by nepraktické zašroubovat hardware pro opětovné použití.
5. Svařování spojovacího prvku ve špatně připraveném otvoru, stejně jako mechanické poškození během procesu instalace.
6. Difúzní jevy, kdy se vlivem dlouhodobých chemických reakcí atomů kovů s okolními hustými materiály mění povrch upevnění.

Existují různé způsoby, jak odstranit šestihranný šroub s odizolovanými okraji. K tomu použijte speciální nástroj, který je pro závit nejvhodnější. Výběr nejvhodnější metody je dán stupněm opotřebení a poškození kování.

<em>Nástroj</em> <em>pro práci</em>

K demontáži šroubového spoje s líznutými okraji bude technik potřebovat:

• Kovový kartáč, hadry.
• Vhodná chemická činidla jsou lubrikant WD-40, tekutý kov, lakový benzín, benzín, petrolej.
• Kleště, nastavitelný klíč.
• Bruska s kotouči nebo pilka na kov.
• Vrtací a vrtací korunky, stavební kladivo.
• Sada otevřených, nástrčných a očkových klíčů.
• Kleště, svorka, sada šroubováků (včetně příklepu)
• Hlavice nástrčné, klíče, bity, jádra, vytahovače.
• Ráčna, dláto, kladivo na ořechy, vzduchové dláto.
• Svařovací stroj a příslušenství k němu.
• Plynový hořák nebo svíčka.

Použití některého z uvedených nástrojů přímo závisí na zvoleném způsobu demontáže šestiúhelníku, kterých existuje několik druhů. Základním pravidlem jejich funkcí je zajistit spolehlivou přilnavost k hardwaru.

Zvláštní požadavky na rukojeť mechanických a automatických ručních zařízení – musí mít dostatečnou délku.

Vhodné způsoby odšroubování

K vyšroubování šestihranného šroubu s utrženými hranami se používá řada metod.

<em>Dodatečné broušení čepice</em>

Tato metoda je považována za jednoduchou a účinnou. Pomocí pilníku se na hlavě šroubu vyříznou geometrické hrany (stačí 2-3). Pokud na matici chybí, jsou závity vyrobeny na jejím povrchu.

Horní část spojovacího prvku je ošetřena kovovým kartáčem (pokud jsou stopy koroze nebo vodního kamene), poté je uchopena pomocí vrtačky s obráceným chodem nebo klíčem vhodného průměru. Při odšroubování šestihranu můžete použít hvězdicový torx, kleště nebo nastavitelný klíč.

<em>Tvorba řezu</em>

Metoda je vhodná pro vyšroubování velkých, malých a zrezivělých šroubů. Pomocí brusky nebo pilky se na hlavě kování vytvoří řez (drážka) pro šroubovák nebo bit. Aby byl proces efektivnější, můžete nejprve na hlavu nanést hadr s lubrikantem. Prostřednictvím pórů kovu působí penetrační rozpouštědlo na povrch šroubu a usnadňuje jeho pohyb ve směru vyšroubování.

S prací pomáhá kromě uvedeného nářadí ráčna, šroubovák a rázový utahovák. V případě použití plochého šroubováku by drážka pro něj měla odpovídat rozměrům zařízení. Pokud šroub nevyjede, odřízněte matici bruskou.

<em>Práce s kladivem</em>

Pomocí nástroje se závituje hlava šroubu a okolní povrch. Deformační účinky zařízení přispívají k pohyblivosti demontované jednotky. Jako pomocný prostředek použijte klíč a nástrčkovou hlavu vhodného průměru.

Po poklepání na upevňovací prvky se knoflík otočí na ohybu. Nezrezivělý hardware vyjde bez problémů. K tomu je jeho povrch před demontáží dodatečně ošetřen WD-40. Touto metodou lze vyšroubovat šrouby libovolné velikosti, ale nejsou vhodné pro práci na těžko dostupných místech konstrukce.

<em>Metoda</em> <em>s klíčem a plynovým klíčem a také klíčem</em>

Je považována za nejjednodušší metodu. Vhodné pro tenký a tlustý hardware. Je nejúčinnější u uzlů starých několik let (1-3). Šestihranný šroub s líznutými hranami lze snadno odšroubovat klíčem s vhodným nástavcem nebo klíčem s plynovým klíčem.

Zde je hlava kování pevně uchopena a vyjmuta z otvoru. Doporučuje se používat s jakýmkoliv mazivem nebo strojním olejem, které se před demontáží nanese v malém množství na povrch spojovacího prvku.

<em>Práce se zrezivělým hardwarem</em>

U šroubů s deformovanými hranami a také u šroubů postižených korozí použijte metodu namáčení dílu v jakémkoli vhodném rozpouštědle, které účinně sníží tření v spojovacím prvku. Po vysoce kvalitním vystavení látky povrchu by měl být šroub snadno odšroubován. V tomto procesu je obzvláště užitečný šroubovák.

Aby byla lubrikační kompozice nejúčinnější, hadry se dobře namočí do zvoleného produktu (například WD-40, petrolej, brzdová kapalina nebo jakýkoli jiný) a nechají se chvíli ponechat, přičemž se pravidelně kontroluje šroubovákem, zda jde to odšroubovat.

Demontážní prostor můžete také zahřát plynovým hořákem, svíčkou nebo foukačkou. Na upevňovací plochu je nutné působit 3-4 minuty. Jakmile se kov roztáhne (při zahřátí), kování se zvětší a lze jej vyšroubovat z otvoru pomocí vidlicového klíče.

Způsob ohřevu vyžaduje opatrnost v oblastech, kde se v blízkosti elektrických vodičů nacházejí velké upevňovací prvky, kvůli možnosti požáru a úrazu elektrickým proudem.

<em>metoda</em> <em>tlak na hlavu</em>

K práci budete potřebovat 12stranný konec. U této metody se šroubové spoje volí vždy o jednu velikost menší, než jsou průměry hlavy kování. Pomocí kladiva a středních úderů pod určitým úhlem se přitlačí na spojovací prvky. Důraz je v tomto případě kladen na skutečnost, že zvolená koncovka by se měla stát pevnou konstrukcí s maticí, která doplňuje upevňovací prvek.

Šroub se odšroubuje pomocí ráčny. Při provádění akcí je nutná opatrnost a důslednost, aby nedošlo k poškození hlavice zásuvky. U šestihranného šroubu se za nejlepší konec považuje hvězdicový Torx a práce s ním pomocí jehlového pilníku (miniaturního pilníku).

<em>Pomocí extraktoru</em>

Metoda je založena na vrtání hlavy šestihranného šroubu s opotřebovanými hranami. Chcete-li pracovat, vezměte si chromový extraktor – speciální nástroj, který vypadá jako čep se šroubovou závitovou tyčí. Speciálně pro něj je pod hlavou šroubu vyvrtán otvor vrtákem s tenkým vrtákem.

Existuje několik typů extraktorů:

• tyč;
• ve tvaru spirály;
• klínovitý;
• šroubovicový.

Do vyvrtaného otvoru se zasune vytahovač, který se prudkými pohyby kladivem zarazí. Šestihranná hlava se upne matricí (svorkou) a otáčí se podél závitu (na pravou stranu), přičemž se odšroubuje hardware. Signálem pro master by měla být zkouška těsnosti. Jakmile to ucítí, hardware je účinně zapojen a bude odšroubován.

<em>Metoda svařování</em>

Používá se, když jiné použité metody byly neúčinné. Je vhodné, aby jej provedl odborník, který má dovednosti v práci se svařovacím strojem. Tato metoda není vhodná pouze pro uzly, které se nacházejí na obtížných místech. Pro tenké a tlusté šrouby, které mají snadný přístup, je tato metoda ideální.

Na hlavu kování je navařena matice nebo kus výztuže, který bude potřeba uchopit hlavou s nástrčnou hlavou nebo klíčem vhodného průměru. Při demontáži můžete použít i plynový klíč.

Tato metoda zahrnuje také metodu svařování za studena (speciální lepidla jsou připevněna k části, kterou se šroub otáčí), a také pájení páječkou. Při druhé možnosti se roztavený materiál nakape na uzávěr s poškozenými okraji. Dokud pájka úplně nevytvrdne, opře se o ni šroubovák, aby se vytvořilo vybrání. Jakmile hlava ztvrdne, vložte nástroj do vybrání a vyšroubujte šroub.

Existuje mnoho různých způsobů, jak vyšroubovat šroub s olíznutými hranami ze vstupního otvoru konstrukce. Za nejextrémnější opatření je považována úplná demontáž spojovacího prvku s rozštípnutím matice, provedená pomocí řezů, zářezů pneumatickým dlátem, štípačkou matic, odříznutí sestavy bruskou nebo její úplné rozbití pomocí kladivo. Používají se na nejtěžší upevnění a na těžko dostupná místa.

Šestihran s opotřebenými hranami nejlépe vyšroubujete s hvězdicovým torxem, pokud jeho povrch není zničen nebo poškozen korozí, a dále plynovým a nástrčným klíčem.

Pravidla pro efektivní demontáž

Jakákoli demontáž šroubového spoje začíná předběžnou přípravou. Upevňovací prvky jsou zkontrolovány, je připraven nástroj, jehož výběr je založen na vytvoření silné přilnavosti k pracovní oblasti. O způsobu vyšroubování šestihranného šroubu s utrženými hranami rozhoduje mistr.

Poté je povrch připraven. Sestava se očistí kovovým kartáčem, v případě potřeby se napustí chemickým mazivem. Tyto akce jsou nezbytné k úplnému odstranění nečistot a stávající rzi a také vodního kamene. Mazání sníží koeficient tření a změkčí pracovní plochu, aby se zajistilo spolehlivější otáčení spojovacího prvku v budoucnu.

Pro těsnější uchopení zlomeného závěru je také použito vinutí pryžové hlavy. Měl by zvýšit tření mezi dílem a klíčem vhodného průměru (nástrčný klíč, stejně jako plynový klíč).

Tipy, jak zabránit olíznutí šroubu

Abyste zabránili problémům s hardwarem a poškození jeho okrajů, musíte dodržovat následující preventivní opatření:

1. Kupujte šrouby pouze od důvěryhodných výrobců, vyrobené z vysoce kvalitního materiálu, s uvedenými značkami na produktu.
2. Zkontrolujte povrch hardwaru, zda nemá čistou geometrii povrchu.
3. Při šroubování neprovádějte náhlé pohyby nebo síly, abyste nepoškodili okraje upevnění, kontrolujte proces utahování.
4. Při práci se šroubovými spoji používejte pouze opravitelné nástroje.
5. U důležitých součástí, aby se předešlo předčasné demontáži, je vhodné použít nové díly.
6. Staré spojovací prvky je nutné neprodleně vyměnit.
7. Při šroubování použijte mazivo (například WD 40), abyste minimalizovali riziko zlomení okraje.

Společnost RusMetizGroup nabízí k prodeji šestihranné šrouby různých značek a rozměrů, doplněné maticemi a podložkami vyrobenými plně v souladu s normami GOST. Katalog webových stránek představuje širokou škálu produktů. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pozinkované oceli, mají jasné hrany a nepodléhají korozi.

Hardware od RusMetizGroup vytváří silný šroubový spoj, který se bez námahy utáhne a při demontáži jej lze snadno odšroubovat.

Datum zveřejnění: 23.11.2016

Čtení: 6 min.
Zobrazení: 42039
Třídílná výroba

Než porazíte „tvrdohlavé“ spojovací prvky, stojí za to pečlivě pochopit, co je v zásadě šroubové spojení?

Svorník je upevňovací prvek ve formě závitové tyče a šestihranné hlavy. Slouží k přenosu točivého momentu z nástroje na závitovou tyč při vyšroubování/utažení šroubu. Na druhé straně se závitová část (dřík šroubu) zasune do otvoru upevňovacích částí. A může jít buď ven – pak se pro upevnění a dotažení dílů nasadí na konec tyče matice (s podložkou i bez, pérová podložka nebo balíček podložek, případně lze použít i pojistnou matici) . Nebo lze šroub zašroubovat do průchozího nebo slepého otvoru s vnitřním závitem. Potom není nutná matice, i když pod šestihrannou hlavu šroubu lze opět umístit podložku – aby se zabránilo uvolnění spojovacího prvku během provozu a/nebo aby byl povrch dílu chráněn před poškozením při počátečním utahování spojovacího prvku.

Samozřejmě v praxi existují různé šroubové spoje. Dotažení šroubu je však vždy zajištěno pevným přitlačením výstupků jeho závitu (vnější – na tyči) k výstupkům protilehlého vnitřního závitu matice nebo otvoru v těle dílu.

Proč se netočí?

Z výše uvedeného vyplývá, že k utažení nebo vyšroubování šroubu musíte vyvinout určitou sílu. Toto se nazývá utahovací moment. Tato hodnota je velmi důležitá pro normální fungování výrobků. A přesně řečeno, v montážním návodu je vždy uveden doporučený utahovací moment šroubů (a případně i matic a svorníků), který je nutné dodržet pomocí momentového klíče.

Při utahování je na šroub aplikován točivý moment přes jeho šestihrannou hlavu. Proto jak pro utahování, tak pro vyšroubování musí být hlava v dobrém provozním stavu (ve skutečnosti přítomna – koneckonců existují šrouby s rozbitou hlavou!), mít hladké, neroztrhané hrany a velikostně odpovídat stávajícímu nástroj (ačkoli tento nástroj je samozřejmě vybrán jako vhodný pro šroub a ne naopak).

Je logické, že při vyšroubování šroubu musíte vyvinout stejnou sílu jako při jeho utahování? Ale ne! Během provozu je šroubový spoj náchylný k samovolnému utažení (i když dochází také k samovolnému uvolnění, ale to je samostatná záležitost). A rez a nečistoty, které se dostanou na závity, vedou ke kyselení spoje. Takže vyšroubovat starý šroub je mnohem obtížnější než zašroubovat nový!

Zde je potřeba dodatečný točivý moment. Ne vždy je však možné jej přenést na tyč a úspěšně vyšroubovat šroub. Jak odšroubovat šroub pro různé vady, je uvedeno níže.

Jak vyšroubovat šroub s rozbitou hlavou?

Aplikoval předchozí rádoby mistr při utahování příliš velkou sílu a rozbil hlavu? Nebo hlava upadla při prvním pokusu vyšroubovat starý, zrezivělý nebo „přepracovaný“ šroub?

V každém případě tyč trčící v těle dílu je potřeba nějak odšroubovat. Nejvíce „bezbolestným“ způsobem je použití speciálního nástroje „extraktor“. Je to v podstatě krátká tyč se zúženým levým závitem na konci a šestihranným pájeným závitem uprostřed. Do zlomeného dříku zaseknutého svorníku se vyvrtá mělký otvor, vloží se vytahovač, na jeho šestihran se uchopí klíč a otočí se doleva. Pomocí kónického závitu se vytahovák „zakousne“ do těla šroubu a táhne jej spolu s ním doleva – to znamená, že jej vyšroubuje. Pomocí vytahováku můžete vyšroubovat nejen šroub s ulomenou hlavou, ale i šroub se zaseknutými závity.

Utržené okraje hlavy

Jak vyšroubovat šroub s utrženými hranami? To je o něco jednodušší než v předchozím případě, protože šroub zůstává nedotčen, jen klíč nelze bezpečně zavěsit na hlavu.

V tomto případě můžete místo vidlicového klíče použít klíč. Zabrání dalšímu poškození hlavy. Pokud jsou okraje silně odtržené, takže se i hlava „otáčí“, musíte nové okraje „opilovat“ pomocí pilníku – není to tak obtížné, jak se zdá.

Jiný způsob: přivařte novou matici k hlavě šroubu s utrženými hranami a poté šroub odšroubujte a připevněte k němu klíč. Tato metoda je spolehlivá, ale pracná (vyžaduje se svařování) a není vždy vhodná.

Jak vyšroubovat šroub s odizolovanými závity?

Pravděpodobně hlavním důvodem, proč je obtížné vyjmout šroub, je zaseknutý, zrezivělý nebo poškozený závit. První dva důvody se objevují během provozu, ale závity lze snadno odstranit během procesu instalace – utažení šroubu. Nebo jen při odšroubování, pokud špinavý závit vytváří značný odpor a netrpělivý mistr se příliš namáhá.

Pokud jsou odizolované závity a šroub se nachází na těžko dostupném místě, může být jeho vyšroubování docela problém!

Chcete-li odstranit malý šroub, musíte to zkusit, mírně ho povolit, vložit kleště pod hlavu a vytáhnout jej jako hřebík z prkna.

Pro větší šrouby budete potřebovat šroubovák a stahovák hřebíků. Měli byste zkusit zasunout šroubovák pod hlavu šroubu. A poklepáním na tuto „páku“ kladivem alespoň mírně vytáhněte poškozený šroub z těla součásti. Poté můžete pod hlavu vložit stahovák hřebíků a znovu jako hřebík „vytrhnout“ šroub.

Při takové operaci je však třeba se vyvarovat nadměrné síly! Koneckonců, pokud je šroub nový, ale během instalace se zlomí závit, je to jedna věc. Co když se řezba časem zhroutila? Potom „vytržení“ šroubu může mít za následek rozbití hlavy. A mistr bude stát před otázkou „jak vyšroubovat zlomený šroub?“, kterou jsme zvažovali na samém začátku.

Jak vyšroubovat zaseknutý šroub?

„Zaseknuté“ (zachycené špínou a/nebo zrezivělé) závity mohou být absolutně použitelné (neutržené). Ale kvůli přítomnosti nečistot nebo rzi v jeho prohlubních je šroub „uchycen ve svěráku“. A nadměrná síla na jeho odšroubování může vést k selhání závitu! Což je nežádoucí, protože odstranění „přilepení“ a přesto odstranění opravitelného šroubu je mnohem jednodušší než odstranění přetrženého závitu.

Proto, než zhřešíte, abyste poškodili šroub a uchýlili se k násilným metodám „vykořenění“, je lepší nejprve pokusit se odstranit lepení. K tomu byste měli použít (vyžadováno!) nástrčný klíč nebo nástrčkovou hlavu. Vidlicový klíč může odtrhnout pouze okraje nebo dokonce utrhnout hlavu šroubu. Jak odšroubovat zlomený šroub je diskutováno na začátku článku.

Před „otočením“ klíčem byste však měli šroub nejprve důkladně očistit od ulpělých nečistot. A za druhé ošetřete speciální tekutinou. Nejvhodnější je značkové „rozpouštědlo rzi“, které obsahuje disíran molybdeničitý. Poslouží také penetrační univerzální mazivo WD-40. Jako poslední možnost můžete použít petrolej, brzdovou kapalinu nebo motorovou naftu (z bezpečnostních důvodů s velkou opatrností!). Je pravda, že je mnohem obtížnější přivést tekutinu do závitů pod hlavou šroubu než v případě vyšroubování matice (zejména když závity dříku nebo čepu šroubu přesahují rozměry matice), ale tento krok stejně nebude bolet.

Po nějaké době čekání (dokud kapalina nebude fungovat) můžete začít odšroubovávat. Pokud nepomůže běžný nástrčný klíč, je lepší použít speciální nástrčné hlavy s narážecím mechanismem.

Je třeba poznamenat, že „přilepení“ závitu se vyskytuje nejen na jednotkách vystavených nečistotám (například v závěsu automobilu), ale také na závitech, které zajišťují součásti pracující v podmínkách významných teplotních rozdílů. Například sběrné výfukové potrubí motoru nebo sací část tlumiče se často obtížně demontují kvůli „zaseknutým“ maticím. Přestože tento spojovací prvek nepodléhá silnému znečištění, jeho „přilepení“ je způsobeno právě provozem v podmínkách cyklického ohřevu na vysoké teploty a opakovaného ochlazování.