Jak si vyrobit molo na jezeře vlastníma rukama – Postavte si molo sami

Provizorní mola na jezeře jsou vyrobena z různých materiálů. Může to být nosná konstrukce nebo pontonová konstrukce. Obě možnosti musí být postaveny tak, aby udržely váhu lidí, aby neustálé vystavení vodě a proudům nezničilo konstrukci, a také k nim musí být možné přivázat loď nebo člun.

V článku se budeme zabývat všemi typy každého z nich.

Podpěrné molo

Nosné molo je umístěno na rámu, který je vyroben z betonu, kovu, dřeva. Ty mohou být ražené, vrtané nebo šroubované piloty. Podpěry jsou zakopány ve dně nádrže a navzájem spojeny krokvemi. Takto vypadá rám. Nejdůležitější je zde postavit molo na pevnou a spolehlivou konstrukci, která neselže.

Важный момент! Vypočítejte výšku pilot na základě maximální hladiny vody v nádrži. V opačném případě bude během sezóny velké vody molo zaplaveno.

Na rám je položena krytina. Jsou pro něj voleny lehčí materiály, aby rám nevystavoval dodatečnému zatížení. Ale zároveň musí být podlaha pevná, aby unesla váhu člověka.

• Nepohybuje se v silných říčních proudech ani větru

• Pokud nejsou piloty zasypány dostatečně hluboko nebo je půda kolem dosti volná, molo se zhroutí
• Je poměrně obtížné nezávisle nastavit výšku pilot tak, aby byla podlaha rovná.
• Není snadné instalovat tyto piloty tak, abyste si byli jisti pevností konstrukce.
• Dřevo na vodě časem hnije. Aby se most nezřítil přímo pod vámi, je nutné jej neustále rekonstruovat
• Podobný příběh s kovem, protože je náchylný ke korozi.

Pontonové molo

Molo pontonového typu je zcela nepřipevněné ke dnu nádrže. Je připevněna ke břehu a doslova plave na vodě jako loď. Základem pro něj jsou prázdné utěsněné uzavřené prvky. Obrovskou výhodou takového mola je fakt, že stoupá s hladinou vody v nádrži. A proto jsou výložníky, kterými je molo připevněno ke břehu, vždy pohyblivé.

Z čeho lze vyrobit pontonové molo:

• Plastové láhve
• Sudy
• Plastové pontony

Plastové láhve

Stavba mola z plastových lahví je cenově nejvýhodnější možností. Pravda, budete potřebovat hodně lahví.

Nejdůležitější je pevně zašroubovat každý uzávěr a ujistit se, že samotná láhev je utěsněná. Pro pohodlí jsou svázány kovovou síťovinou nebo nákupními taškami. Nemusíte tak k základně připevňovat každou láhev zvlášť.

• Možnost rozpočtu

• Budete potřebovat obrovské množství lahví
• Pokud se konstrukce rozpadne, část lahví bude unesena proudem. Molo se zhroutí
• V praxi jsou taková kotviště krátkodobá, zejména na řece

Sudy

Sudy se nehledají tak snadno jako prázdné lahve. Někdy se z nich ale vyrábí i pontonová mola. Mimochodem, utěsněné plastové trubky se používají analogicky. Ještě těžší je je ale najít.

Mechanika vytvoření takového mola je podobná molu na láhve: sudy musí být svázány dohromady, aby je neunášel proud. Na sudech je zhotovena podlaha.

• Pokud jsou sudy nebo trubky bezpečně spojeny dohromady, nebudou rozmazané

• To vyžaduje přesné výpočty, aby konstrukce odolala lidem.
• Precizní provedení je také nutné, aby se takové molo nepřevrátilo, pokud se na jednom konci sejde více lidí a druhý je prázdný.
• Jak sudy, tak utěsněné trubky je těžké najít
• Sestavení a instalace takového mostu není nejjednodušší úkol
• Pokud se adheze oddělí, most začne klesat

Než přemýšlíte o tom, jak si vyrobit molo na jezeře vlastníma rukama, pochopte, jak dlouho to potřebujete. Aby kotviště sloužilo opravdu dlouho, je lepší jeho stavbu svěřit odborníkům nebo použít již více než jednou otestované hotové modulové konstrukce.

Tovární pontony

Věci, které nemusíte dělat sami. Jedná se o duté úlomky, ze kterých si můžete sestavit vlastní molo libovolné velikosti a tvaru. Tovární pontony jsou vyfukovány metodou vytlačování. Lze z nich zhotovit konstrukce libovolné velikosti a nosnosti.

Nosnost pontonů je od 376 kgm2 a výše.

Pontonové molo vyrobené z továrních modulů může být pokryto palubou, která se nebojí vody.

• Životnost pontonů a komponentů je neomezená
• Nezamrzá do ledu
• Nebojí se otřesů a náhlého zatížení
• Lze stavět postupně, zvětšovat plochu a měnit tvar mola
• Nevystavujte mořské vodě a přímému slunečnímu záření
• Nemá ostré rohy nebo drsné oblasti, které by mohly poškodit osobu nebo nafukovací člun

Podívejte se na výsledky testů pontonů Magic Float. Zde uvidíte, jakou váhu mohou unést.

Naše pontony prošly mnoha testy a jsou certifikovány námořními a říčními rejstříky.

Záruka se vztahuje na všechny typy pontonů. A to minimálně 5 let (podle typu produktu). Jsme výrobní závod a prodáváme a pronajímáme pontony.

Návrh, instalace, posílení a opravy mol v Moskvě a Moskevské oblasti

Navrhujeme a stavíme pilíře na štětovnicích v Moskvě, Moskevské oblasti a dalších regionech Ruské federace.
Dodáváme plechové piloty pro výstavbu vodních staveb různé složitosti.

Nabízíme výstavbu a zpevňování mol, doků, obchodních center a dalších vodních staveb různého účelu a složitosti. Veškeré práce na klíč: od předběžného návrhu a získání povolení až po instalaci

Náš tým zahrnuje vysoce kvalifikované inženýry, stavitele a specialisty s rozsáhlými zkušenostmi s projektováním a výstavbou vodních staveb.

Používáme pokročilé technologie a materiály, což nám umožňuje vytvářet konstrukce, které jsou odolné vůči extrémním podmínkám a poskytují vysokou funkčnost.

Všechny naše projekty jsou vyvíjeny s cílem minimalizovat dopad na životní prostředí, dodržujeme všechny ekologické normy a standardy.

Molo je druh mola. Na rozdíl od kotvišť umístěných na hrázích molo vyčnívá dopředu do vodní plochy a lze k němu kotvit z obou stran.

Tyto konstrukce jsou klasifikovány podle velikosti, materiálu výroby a zamýšleného účelu:

• pro kotvení nákladních lodí (nakládka/vykládka);
• rekreační lodě jsou určeny k rekreaci: plavání, rybaření, gymnastická cvičení, parkování pro loď nebo člun atd. V této kapacitě je molo oblíbené, protože nezávisí na strmosti a linii pobřeží;
• hasiči – k odběru vody z požárních nádrží.

Podle jejich designu jsou mola:

• ponton (plovoucí). Pontony mohou být plastové, kompozitní, polyethylenové, dřevěné;
• hromadný;
• na podpěrách nebo pilotách – šroubové piloty, pera potrubí, štětovnice z kovových profilů atd.

Na podlahy lze použít dřevo, kov, železobeton, kompozitní materiály, palubky atd.

Nejdražší a časově nejnáročnější možností je hromadné molo. Je považován za nejspolehlivější: vysoká odolnost proti bouřkám, nejvyšší nosnost.

Instalace pontonového mola je jednodušší a levnější než ostatní. Tato možnost má však mnoho omezení: doporučuje se instalovat molo na místě chráněném před silným větrem, při absenci silných proudů a vln.

U naší firmy si můžete objednat stavbu mola na štětovnicích
Cena montáže, dopravy beraní a vrtací techniky je nejnižší v kraji.

V případě jakýchkoli dotazů volejte: 8 800 707-72-09

Jaké dokumenty jsou potřebné pro stavbu mola?

K nastavení malého soukromého mola potřebujete:

• uzavřít nájemní smlouvu na pobřežní pás (sepsanou na místních úřadech);
• získat rozhodnutí o poskytnutí využití vodního útvaru (není vyžadováno pro molo na pontonech);
• schválení Rosrybolovstvo. Vydává se zdarma, pokud se předpokládá, že stavba nezpůsobí ekologickou újmu nádrže. V opačném případě je vyžadován výpočet případné škody a náhrady;
• spadá-li molo do kategorie nemovitosti (pro rozsáhlou výstavbu), vyžaduje povolení i samotná stavba. U velikostí větších než 1500 metrů čtverečních se provádí státní zkouška.

Stavba velkého mola na pilotách je poněkud složitější:

• je vyžadováno stavební povolení, protože zařízení je kapitál;
• je vyžadována státní zkouška;
• Náhrada škod způsobených na biologických zdrojích je povinná.

Pokud se obrátíte na naši společnost ohledně stavby mola, postaráme se o přípravu technické dokumentace.

Výstavba břehových ochranných konstrukcí z štětovnic Larsen při výstavbě mostních podpěr při výstavbě dálnice pro přepravu popela a struskových materiálů

Návrh a stavba mol na chůdách

Návrh mola je navržen s ohledem na:

• vlastnosti půdy;
• výškový rozdíl mezi břehem a vodní plochou;
• hloubka, topografie dna;
• rychlost toku řeky;
• průměrná tloušťka ledu;
• očekávané zatížení.

V některých případech doporučujeme provést předběžná opatření k posílení banky.

Hromady lze použít ke stavbě mola:

• šroub. Volba preferovaná pro malá soukromá kotviště v místech, kde je obtížné umístit zařízení (například strmý svah). Nevýhody této možnosti jsou vysoké náklady na piloty, nemožnost ponoření do skalnaté a skalnaté půdy;
• hnaný železobeton nebo kov;
• hromady potrubí. Používají se trubky s uzavřeným nebo otevřeným koncem. Pokud je zaústění otevřené, potrubí je vyplněno železobetonem – tím se zvyšuje nosnost a odolnost pilot vichřice;
• jazýčky z kovových profilů.

Pro stavbu mola na šnekových pilotách je preferovaným obdobím zima: pokud je led dostatečně silný, není třeba pro instalaci zapojovat vodní zařízení. Potápění se provádí přes vyvrtané otvory. Krok mezi hromadami je od půl metru do metru. Postroj je kovový nebo vyrobený z odolného dřeva. Kovová je předem ošetřena antikorozní směsí, dřevěná – vodoodpudivou směsí.

Štětovnice se nakládají:

• instalace beranidel (zarážení);
• vibrační kladiva (vibrační metoda);
• kombinovaným způsobem: v první fázi – zarážení, a beranidlo a kladivo se dokončuje po konstrukční značku.

Pero a drážka jsou po stranách opatřeny zámky na pero a drážku. Při ponoření se zámky sousedních prvků zasunou do sebe. Pro jakoukoliv práci ve vodní ploše sestavujeme na břehu úseky z několika štětovnic a pomocí výložníkového jeřábu je dopravíme na místo instalace.

O štětovnicích víme vše
Pracovní zkušenosti – 10 let. Více než 270 dokončených projektů. Ani jedna negativní recenze.

V případě jakýchkoli dotazů volejte: 8 800 707-72-09

Stavba požárního mola

Přítomnost požárních nádrží na území obcí dacha, městských částí, farem a podniků je povinná podle pravidel požární bezpečnosti Ruské federace. Byly stanoveny základní požadavky na nádrže:

• hloubka – nejméně 1 metr. Pokud je méně, je v místě příjmu vody vybudována jáma (jáma);
• v zimě by měl být v místě odběru vody otvor 1 x 1 metr, molo by mělo být zbaveno sněhu a ledu;
• u vstupu na molo musí být tvrdý povrch schopný unést hmotnost požárního zařízení;
• je vyžadována plocha otáčení minimálně 12 x 12 metrů;
• molo musí pojmout alespoň dvě hasičská auta;
• umístění mola – maximálně 5 metrů od nízké hladiny, minimálně 70 cm od velké vody, svažující se ke břehu;
• Pro sací hadici je nutné mít výstupní vaničku;
• je vyžadován boční plot vysoký 70-80 cm;
• přítlačný nosník o rozměrech 25 x 25 centimetrů je položen maximálně jeden a půl metru od boční hrany;
• V blízkosti nádrže je instalována světelná/zářivková cedule s písmeny PV (nebo identifikační značkou) a počtem zásob vody v metrech krychlových.

• Požární předpisy Ruské federace (PPR-12);
• federální zákon 22.07.2008. července XNUMX;
• SP 8.13130.09 – Pokyny pro dozor nad zásobováním požární vodou.

Soubor prací na instalaci štětovnice do hloubky 14,5 m na objektu „Severovýchodní úsek třetího překládacího okruhu (TPC) st. “Nizhnyaya Maslovka” – st. “Aviamotornaya”.

Naše návrhy na stavbu mol

Naše společnost montuje štětovnice po celé Ruské federaci. U nás si můžete objednat celou řadu služeb pro stavbu mola z štětovnic:

• primární geologické posouzení staveniště: studie složení půdy, testování pilot;
• vypracování projektu;
• instalace a zesílení stěny;
• demontáž

Při stavbě provizorní stavby jsme připraveni ji po použití demontovat a štětovnice od Vás vykoupit v ceně až 80% pořizovací ceny.

• nízká cena za stavbu mola;
• vysoce kvalitní profesionální vybavení;
• kvalifikovaní projektanti a montéři;
• vysoká kvalita, záruka;
• certifikát SRO;
• rychlé vyřízení objednávky.