Jak vybrat baterii pro.

Pokud nechcete kontaktovat službu nebo pomoc prodejce, měl by být algoritmus výběru následující.

Musíte si vzít baterii, která se zaručeně vejde do vyhrazeného výklenku, ať už je to motorový prostor, kufr nebo něco jiného. Souhlas: je hloupé minout o pár centimetrů! Současně určíme polaritu: podíváme se na starou baterii a zjistíme, která svorka je vpravo a která je vlevo? Je samozřejmé, že pokud auto není evropské, pak se samotné terminály mohou lišit od většiny obvyklých – jak tvarem, tak umístěním.

Za pozornost stojí i pouzdro na baterie, těch může být více typů, ale nejčastější jsou pouzdra evropská a asijská, liší se velikostí a umístěním vývodů na pouzdru.

Vybírejme baterii podle jejích vlastností

Všechny autobaterie mají tři hlavní charakteristiky: napětí, kapacitu a startovací proud. Napětí autobaterie je stejné pro všechny modely pro cestující: 12 voltů. Existují samozřejmě i baterie s napětím 24 voltů, ale to se týká pouze nákladních automobilů, a ne všech.

Další charakteristikou je kapacita. Kapacita baterie je ukazatelem doby, po kterou může baterie při vybití vyrábět své provozní parametry. To znamená, že čím větší kapacita, tím déle můžete poslouchat hudbu nebo nechat rozsvícená světla, když motor neběží.

Kapacita autobaterií se měří v ampérhodinách (Ah). Například označení 60 Ah na pouzdře udává, že kapacita této baterie vydrží 1 hodinu při zátěži 60 ampér nebo 60 hodin při zátěži 1 ampér.

Výrobce doporučuje různé kapacity baterií pro různé modely aut. Například u malých aut je to 40-60 Ah a u větších motorů je to asi 60-100 Ah. Závislost kapacity baterie na objemu motoru vychází ze skutečnosti, že kapacita přímo souvisí se startovacím proudem.

A startovací proud právě ovlivňuje start. Čím větší je objem motoru, tím větší proud je potřeba k jeho roztočení startérem a podle toho by měl být větší startovací proud.

Spouštěč (startér) Proud je schopnost baterie dodat maximální proud v krátkém časovém úseku. Startovací proud se měří v ampérech (А) a na pouzdru bude označeno jako 520 A, 710 A, 880 A atd.

Pro nastartování malého benzínového auta při teplotě 0 °C budete potřebovat asi 200-300 ampérů. Pokud za těchto podmínek nastartujete benzínové auto o objemu 2,5 litru nebo více, pak je potřeba startovací proud více než 400 ampér. S klesající teplotou roste potřeba startovacího proudu.

V silném mrazu bude startování vyžadovat téměř 2x větší startovací proud než při teplotách nad nulou u stejného vozu. To je třeba vzít v úvahu při výběru baterie, zejména pro regiony s chladným klimatem.

Baterii do auta můžete pořídit s vyšším startovacím proudem, než doporučuje výrobce, ne však menším. Výhodou bude vyšší startovací proud. Pokud je například vůz delší dobu v nečinnosti, zejména při teplotách pod nulou, bude startovací proud stále dostatečný pro nastartování motoru, protože baterie byla vybrána „s rezervou“. A ve stejné situaci nemusí být startovací proud dostatečný, pokud je tato charakteristika zvolena „zády k sobě“.

Jak je již zřejmé, startovací proud je jedním z nejdůležitějších parametrů baterie a čím vyšší je, tím lépe. Startovací proud také ovlivňuje životnost autobaterie, čím vyšší je startovací proud, tím snazší je pro baterii otočit startér, tím méně hluboké je její vybití.

Hluboké vybití má velmi negativní dopad na životnost baterie. Obvykle stačí baterii 2-3krát úplně vybít a již nebude mít své původní vlastnosti nebo selže úplně.

Náběhový proud je označen odlišně v závislosti na výrobci. Označení vypadá takto:

• EN – evropská verze značení. V Rusku může být označen jako GOST 959-2002. Na pouzdru to vypadá takto – 540A(EN), 620A(EN), 840A(EN) atd.;
• DIN je německá verze značení. Na pouzdru to vypadá takto – 290A(DIN), 310A(DIN), 510A(DIN) atd.;
• SAE je americká verze označení. Na pouzdru to vypadá takto – 560A (SAE), 640A(SAE), 880A(SAE) a tak dále.

Převodní tabulka proudu při studeném startu EN, CCA, SAE, IEC, DIN

CCA je zkratka pro Cold Cranking Amps (CCA), což znamená studený startovací proud startovací baterie. Proud

studené startování se měří v ampérech podle specifické měřicí techniky. Průmyslové standardy pro měření studeného startovacího proudu (CCA) jsou následující:

Americký standard (plně nabitá baterie je ochlazena na -537C metodou SAE JS18 po dobu 24 hodin. Baterie je poté zatížena proudem rovným jmenovitému CCA baterie. Test je úspěšný, pokud napětí baterie neklesne pod 7,2 V do 30 sekund)

EN (EN50342.1A1) GOST 959-2002

Evropský standard (plně nabitá baterie je ochlazena na -537C metodou SAE JS18 po dobu 24 hodin. Baterie je poté zatížena proudem rovným jmenovitému CCA baterie. Test je úspěšný, pokud napětí baterie neklesne pod 7,2 V během 10 sekund)

International Electrotechnical Commission (plně nabitá baterie je ochlazena na -537C metodou SAE JS18 po dobu 24 hodin. Baterie je poté zatížena proudem rovným jmenovitému CCA baterie. Test je úspěšný, pokud napětí baterie neklesne pod 8,4 V během 60 sekund)

Německá norma (plně nabitá baterie podle metody SAE JS537 je ochlazena na -18C po dobu 24 hodin. Baterie je poté zatížena proudem rovným jmenovitému CCA baterie. Test je úspěšný, pokud napětí baterie neklesne pod 9V do 30 sekund a 6V do 150 sekund)

Japonský průmyslový standard (plně nabitá baterie je chlazena na -537C po dobu 15 hodin metodou SAE JS24. Baterie je poté zatížena proudem 150-300A po dobu 10-30 sekund. Test je úspěšný, pokud napětí baterie neklesne pokles pod 6V)

MCA (CA) – Marine standard (plně nabitá baterie je ochlazena na 537 °C po dobu 0 hodin metodou SAE JS24. Baterie je poté zatížena proudem rovným jmenovitému CCA baterie. Test je úspěšný, pokud napětí baterie neklesne pod 7,2 V během 30 sekund)

GOST R 53165-2008 – studený startovací proud (CCA) je vybíjecí proud, A, specifikovaný výrobcem, který může baterie poskytnout pro nastartování motoru za stanovených podmínek. GOST R 53165-2008 vychází z mezinárodní normy IEC 60095-1.

Vpravo je převodní tabulka pro studený start proudu (EN, CCA, SAE, IEC, DIN).

V Rusku je obvyklé používat GOST 959-2002, tedy evropskou normu (EN). Při výběru je třeba se zaměřit na tento standard. Pokud je bateriové pouzdro označeno DIN, pak by měla být data převedena na evropskou normu podle výše uvedené tabulky.

Můžete si pořídit i baterii s větší kapacitou, než doporučuje výrobce. Vyšší kapacita znamená pro spotřebitele delší životnost baterie. S kapacitou ale můžete zajít příliš daleko.

Čím větší kapacita, tím déle se bude taková baterie nabíjet po N počtu dní nečinnosti. A pokud se auto používá poměrně zřídka a cesty jsou obvykle krátké, pak baterie (s větší kapacitou) nemusí mít čas nabít na 100 %. A provoz nedostatečně nabité baterie výrazně ovlivňuje její životnost a ta se výrazně zkracuje.

Pokud má auto baterii s výrazně větší kapacitou a auto je často používáno, alespoň obden a alespoň několik hodin, pak nebudou problémy s podbíjením a zvýšená kapacita bude jen plus.

Za normálních provozních podmínek lze baterii zakoupit s kapacitou maximálně +30 % doporučené.

A poslední fází výběru baterie je výběr značky. Zde vám rozhodně doporučujeme, abyste se řídili seznamem našich lídrů z hlediska jejich technických vlastností a kvality konstrukce z posledních let a nikdy „nepichali“ nováčky nebo outsidery. I když jsou jejich etikety sebekrásnější. Zde jsou některá jména, která nás obvykle nezklamala: Tyumen batbear (tyumen batbear), Varta, Bosch, Hankook, Crossfire, Tab, AkTech Manufacturer Plant, Beast.

Měli byste také vědět, že napětí na nové baterii musí být alespoň 12.5 V, což odpovídá 85-90% nabití podle tabulky:

100 % – 12.71v
95 % – 12.65v
90 % – 12.57v
85 % – 12.53v
80 % – 12.47v
78 % – 12.41v
70 % – 12.37v
65 % – 12.33v
60 % – 12.29v
55 % – 12.25v
50 % – 12.21v
40 % – 12.13v
30 % – 12.05v
20 % – 11.99v
10 % – 11.95v