Jak zkontrolovat diodový můstek pomocí multimetru?

O testování konvenčních diod jsem již mluvil, ale nějak jsem ztratil přehled o tématu testování diodových sestav. Pojďme vyplnit tuto mezeru.

Pro začátek si připomeňme základní vlastnosti diody a zapojení diodového můstku (tzv. Graetzův obvod).

Jak je známo, dioda umožňuje proudění proudu pouze jedním směrem – to je jeho hlavní vlastnost. Schéma diodového můstku podle Graetzova obvodu je na obrázku.

Na svorky se znaménkem „~“ je přiváděno střídavé napětí, polarita zapojení zde není důležitá. Jednoduše řečeno, dva kolíky „~“ jsou vstupem střídavého napětí.

Ze závěrů“+„A“–„Neustálé napětí je uvolněno. Ve skutečnosti to pulzuje, ale o tom to teď není.

Někdy jsou označeny i svorky pro připojení střídavého napětí (~). ACVýznam Astřídající se Curgentní – přeloženo z angličtiny “střídavý proud„.

Takže jsme si osvěžili paměť, nyní se zamysleme nad tím, jak můžeme zkontrolovat diodový můstek pomocí multimetru.

Pro experimenty si vezměme sestavu diod RS407 pro dopředný proud 4 ampéry a zpětné napětí 1000 voltů. Potřebujeme také jakýkoli digitální multimetr.

Zapněte multimetr v režimu testu diod. Obvykle je kombinován s režimem „vytáčení“ a je indikován na přístrojové desce symbolem diody.

Aby to bylo jasnější, nakreslete schéma diodového můstku na papír a následujte výkres jako vodítko. Dále zkontrolujme diody, které jsou na obrázku označeny jako čísla 1 a 2. K tomu připojte kladnou sondu multimetru k záporné svorce diodového můstku ( červená ). Negativní sonda (černá) připojte ke svorkám můstku se symbolem „~“ nebo zkratkou AC. Protože jsou diody dvě, provádíme tuto operaci jednu po druhé.

Protože v tomto případě budou diody rozsvíceny v propustném (vodivém) směru, uvidíme na displeji multimetru čísla jako 0,562 V (562 mV). Jedná se o úbytek napětí na PN přechodu otevřené diody. Říká se tomu také práh, tj. Pro otevření diody je potřeba toto napětí překročit. V zahraničních datasheetech se tento parametr nazývá Přední napětí nebo Dopředný pokles napětí (zkráceně V_f), což volně přeloženo znamená „pokles napětí v přímém spojení“.

U křemíkových diod je prahové napětí (V_f) je 400 mV.

Nyní připojíme černou sondu k druhé svorce můstku se symbolem „~“ nebo zkratkou AC. Výsledek by měl být podobný. Podívejte se.

Jak vidíte, tato dioda také vede proud v přímém zapojení a prahové napětí je mírně odlišné (566 mV), to je normální.

Abychom se 100% ujistili, že diody 1 a 2 jsou v dobrém stavu, zkontrolujme je, když jsou znovu zapnuté. Chcete-li to provést, na zápornou svorku můstku („–„) připojte záporný, černá multimetrová sonda a červená Kladnou sondu připojujeme jednu po druhé ke svorkám označeným symbolem „~“.

Kontrola jedné diody.

V obou případech se na displeji zobrazí jedna indikující vysoký odpor PN přechodu. Při tomto zapojení diody neumožňují průchod proudu. Jsou v pohodě.

Takže jsme zkontrolovali diody číslo 1 a 2 a ujistili se, že procházejí proudem v jednom směru.

Nyní zkontrolujeme druhou část můstku – diody 3 a 4. K tomu připojte zápornou sondu multimetru ke kladné svorce můstku a postupně připojte červená multimetrová sonda s vývody AC sestava diod. Toto bude test diod při přímém připojení.

Jak vidíte, diody 3 a 4 fungují. Pro větší jistotu sondy vyměníme a po opětovném zapnutí je zkontrolujeme, stejně jako jsme to udělali s diodami 1 a 2. V obou případech by se na displeji měla zobrazit jedna.

Mnohým se tato ověřovací technika může zdát složitá a zdlouhavá. Ano, nazval bych toto testování „pečlivým“, ale je velmi efektivní, protože kontrolujeme všechny diody sestavy jednotlivě.

Rychlá kontrola diodového můstku.

Existuje také rychlejší možnost kontroly diodového můstku. Na obrázku na fotografii můžete vidět, že diody 1 a 3 jsou zapojeny do série. To znamená, že je můžete okamžitě zkontrolovat. Takhle.

Kladnou sondu multimetru připojíme k záporné svorce můstku a zápornou sondu ke kladné svorce. Displej by měl ukazovat něco takového.

Protože jsou diody 1 a 3 zapojeny do série, budou se prahová napětí přechodů sčítat. V tomto případě se rovná 1,045V. Ale nespěchejme! Diody 2 a 4 jsou také zapojeny do série a přímo zapojeny. Navíc jsou paralelně zapojeny do sériové větve diod 1 a 3. To znamená, že měřicí proud se bude dělit a také protékat touto větví.

Zkontrolujeme tedy všechny 4 diody najednou. Pokud je alespoň jedna z diod rozbitá, dostaneme na displeji hodnotu ne asi 1 volt, ale minimálně dvakrát méně, asi 0,5V. V budoucnu se o tom přesvědčíme, ale zatím prohodíme sondy a zkontrolujeme diody v obráceném zapojení.

Jak vidíte, zařízení ukazuje jednu – odpor diod je vysoký.

Nyní si vezmeme zjevně vadný diodový můstek. Diodový můstek s označením jsem měl skladem KBL06. Jedna z jeho diod je rozbitá. Provádíme rychlou kontrolu.

Jak můžeme vidět na fotografii, prahové napětí dvou diod zapojených do série je 554 milivoltů (554 mV). V tomto případě bude prahové napětí na jedné diodě asi 277 mV, což je pro křemíkové diody málo. Nyní pozor! Pojďme to přehodit pozitivní sondy k sousedním vývodům střídavého diodového můstku. Na jednom z nich bude zařízení vykazovat nulový odpor a zařízení bude nechutně pípat! Našli jsme rozbitá dioda uvnitř sestavy diod.

Místy měníme sondy multimetru pro kontrolu diody v opačném zapojení. Připomínám, že při obráceném přepnutí dioda nepropustí proud, je zavřená.

Displej je stejný jako předtím. Odpor PN přechodu diody je 0. Jsme přesvědčeni, že jedna z diod (3 nebo 4) sestavy je přerušená. Takový most nelze použít, je poruchový.

Jak vidíte, diodový můstek lze rychle zkontrolovat, ale není to záruka, že bude v pořádku. Představte si situaci, kdy jsou rozbité diody 1 a 4 V tomto případě nám zařízení při rychlé kontrole ukáže na displeji hodnotu cca 200 mV (u usměrňovacích křemíkových diod). Při obráceném zapnutí zařízení zobrazí jedničku, protože provozuschopné diody 3 a 4 neprocházejí proudem v opačném směru. Zavíráním očí před velmi malou hodnotou 200 mV uděláme chybu a uděláme špatný závěr o provozuschopnosti mostu. Proto se ve zvláště důležitých případech doporučuje provést úplnou kontrolu diodového můstku.

Jak již bylo zmíněno, nejčastěji diody selhávají z důvodu poruchy PN přechodu. Ale v praxi může dojít k další poruše diody – prasknutí. Přerušení je, když dioda nevede proud v dopředném ani zpětném zapojení, jedná se o druh izolátoru. V tomto případě multimetr při kontrole diody v dopředném a zpětném zapojení vždy zobrazí jedničku (vysoký odpor).

• 1.
• 2. Časté příčiny poruch
• 3. „Příznaky“ poruch
• 4. Jak zkontrolovat diodový můstek: známé metody
• 5. Jak probíhá výměna?

Mezi poruchami autogenerátoru jsou nejčastější poruchy diodového můstku spolu s deformací nebo opotřebením kartáčů, problémy s napěťovými relé a vinutím statoru. Diody jsou potřebné k přeměně střídavého proudu na stejnosměrný, protože střídavé napětí nemůže zajistit chod elektrických přístrojů a strojních zařízení. Nabíjení baterie střídavým proudem není možné.

Obvod „most“ pro obvod generátoru je považován za vhodný. Pokud jedna nebo více diod v obvodu praskne, naruší se chod celého obvodu – je možné, že selže celá elektrika vozu. Prozvonění diodového můstku vám umožní najít problém.

<img src=“https://ddcar.ru/uploads/1/40f67bc5a2-1.jpg“ /><br />

Časté příčiny poruch

Selhání diodového můstku je způsobeno:

• Do okruhu se dostává vlhkost. K tomu dochází v důsledku porušení těsnosti krytu generátoru. Olej, saze, vlhkost a nečistoty urychlují korozi, která může nakonec vést k selhání elektronických součástek.
• Poruchy baterie. Vadná baterie může také způsobit selhání usměrňovače. Pokud jste omylem zaměnili kladný pól baterie a záporný pól baterie, připravte se na výměnu součásti.
• Nesprávné „osvětlení“ vozu. Pokud nastartujete auto z jiného auta bez dodržení pravidel tohoto postupu, můžete snadno poškodit usměrňovací můstek.

Zkrat v kabeláži palubní sítě a její nadměrné zatížení (při současném provozu zařízení a elektrického vybavení automobilu s vysokou spotřebou energie) může také způsobit „porucha“ diod.

„Příznaky“ poruch

Most by měl být testován, pokud jsou přítomny následující příznaky:

• Nesprávná obsluha současných spotřebičů vozidla. Tlumené světlomety, samovolné vypínání audiosystému a klimatizace – to jsou jasné „symptomy“. Pokud měříte napětí na výstupu přístroje, měřící přístroj ukáže méně než požadovaných 13,6V.
• Kontrolka „Zkontrolujte baterii“ po nastartování motoru nezhasne. Ručička voltmetru na přístrojové desce je v „červené“ zóně nebo blízko ní.

Jak zkontrolovat diodový můstek: známé metody

Před kontrolou diodového můstku pomocí multimetru nebo autotesteru se seznamte s principem činnosti obvodu. Moderní diodový můstek má 3 kladné, XNUMX záporné a XNUMX přídavné diody. Pracovním prvkem prochází proud v jednom směru. Pokud proud neprochází nebo prochází oběma směry, došlo k přerušení nebo „poruchu“.

Diodový můstek se kontroluje pomocí testeru (nazývaného multimetr). Nejprve musíte odpojit všechny vodiče od generátoru. Test nevyžaduje demontáž samotného zařízení, pokud nezkontrolujete integritu každé diody zvlášť.

Dále je diodový můstek analyzován pomocí multimetru v souladu s údaji uvedenými v tabulce:

Pokud multimetr ukazuje nekonečný odpor, pak testované zařízení nebo skupina diod funguje správně. V opačném případě kontrola indikuje poruchu.

Kontrola diodového můstku auta pomocí multimetru není jedinou možnou diagnostickou metodou. Můžete také použít testovací světlo nebo zkontrolovat můstek pomocí samostatně sestaveného analogu.

Pomocí testovací lampy zvoníme stejně jako u multimetru. Jednotka je plně otestována připojením „plus“ přes lampu ke svorce 30 a „mínus“ k tělu generátoru. Pro skupiny diod:

• Pozitivní: „plus“ s kontrolkou je přivedeno na svorku 30, „mínus“ – na jeden z upevňovacích šroubů.
• Zápor: „plus“ se žárovkou – ke šroubu zajišťujícímu elektrickou součástku, „mínus“ – k tělu generátoru.
• Dodatečně: žárovka s kladným vodičem je připojena ke svorce 61, záporný vodič je připojen k montážnímu šroubu.

Pokud se kontrolka rozsvítí, když je okruh uzavřen, došlo k poruše; Pokud nesvítí, obvod je v pořádku.

V případě potřeby můžete samozřejmě zkontrolovat všechny diody samostatně, ale to bude vyžadovat odpájení každé diody.

Jak probíhá výměna?

Řekněme, že kontrola diodového můstku ukázala, že je problém. Je nutné odpojit všechny vodiče od generátoru, demontovat a rozebrat zařízení. U některých modelů je součást připevněna přímo k jednotce pomocí šroubů, ale existují zařízení, u kterých je pro přístup k usměrňovači nutné odstranit kryt.

Dále se v rámci opravy vymění vadné diody – pokud je to ekonomicky proveditelné a je obtížné najít požadovaný model generátoru v prodeji. Nebo součást úplně vymění. Po dokončení práce na stojanu se pomocí multimetru zkontroluje provozuschopnost součásti a elektriky jako celku a provede se montáž a instalace dílu na vůz.

Diodový můstek můžete zkontrolovat sami, pokud máte čas a dovednosti na demontáž generátoru. Ale i po kontrole a zjištění vadných diod bude nutné vybrat a správně nainstalovat nový prvek místo vadného. Pamatujte, že vadný generátor může způsobit poruchu drahého elektrického zařízení, zkraty a samovznícení vozu. Proto je lepší svěřit opravy a diagnostiku technikům autoservisu, kteří budou určitě schopni zavolat správně!