Jak zkontrolovat klimatizaci auta

Při koupi ojetého vozu je důležité pečlivě zkontrolovat jeho technický stav. V opačném případě můžete snadno vyhodit spoustu peněz. Jedním ze systémů, který vyžaduje pozornost, je klimatizace automobilu. Dnes se stal téměř standardní výbavou auta a abyste mohli prodat vůz, který není vybaven tak užitečným zařízením, budete muset snížit cenu. Nefunkční klimatizace může přijít nového majitele na nehoráznou sumu. Kompletní diagnostiku autoklimatizace je lepší nechat na profesionálech, ale nejprve si můžete systém prohlédnout a posoudit jeho stav sami. S klimatizací auta může být mnoho problémů, stejně jako příčin jejich vzniku. Neutěsněný systém, ve kterém není žádné chladivo, nízký tlak freonu, chladič nebo výparník zanesený nečistotami, vadná spojka, rozbitý kompresor, problémy se senzory. Přesné určení příčiny poruchy bude vyžadovat znalosti, zkušenosti a speciální vybavení. Náš úkol je mnohem jednodušší – vyhodnotit výkon klimatizace. Rozdělme postup na tři podmíněné části.

A co mluvit?

• „Stačí to naplnit“ – těsnost systému je sporná, nikdo nehledal netěsnost, která část (nebo části) se bude muset vyměnit a kolik bude práce stát, není známo. Jedno doplnění pravděpodobně nevyjde.
• „Vyměňte hadičku a je to“ – vzduch cirkuluje systémem již dlouhou dobu, nikdo neví, kolik je v něm prachu a nečistot a kolik dalších hadic bude třeba vyměnit.
• „Jediná věc, kterou musíte udělat, je umístit pás na místo“ – nedělám to sám, protože kompresor je zaseknutý – opravy jsou na náklady kupujícího.

Sotva stojí za to pokračovat v komunikaci s osobou, která se snaží podvádět. Pravděpodobně se vám snaží prodat něco, co není nejlepší auto.

Funguje to nebo ne?

Funguje to, říkáte? Pojďme to teď zkontrolovat. Když stisknete tlačítko klimatizace nebo nastavíte minimální teplotu v systému klimatizace, kompresor by se měl zapnout. Proces je nejčastěji, ale ne vždy, doprovázen charakteristickým kliknutím. Kromě toho mohou volnoběžné otáčky motoru, který dostává dodatečné zatížení, na krátkou dobu klesnout. U některých modelů začne fungovat přídavný ventilátor.

Rada, jak určit, kdy zapnout kompresor, je vizuálně užitečná, ale není univerzální. Řemenice kompresoru se točí neustále, ale naprázdno. Jeho vnější, koncová část je nehybná. Když je klimatizace zapnutá, spojka se aktivuje a dříve nehybná část se začne otáčet spolu s řemenicí. Problém je v tom, že u řady modelů není celá tato konstrukce umístěna vně, ale uvnitř kladky. A nyní existují kompresory, které pracují neustále.

Proto je nejlepším způsobem, jak zjistit výkon a provozuschopnost klimatizace, měření teploty v kabině. Je lepší to udělat ne s dlaní umístěnou v blízkosti deflektoru, ale pomocí teploměru. Domácí spotřebič vložíme do štěrbiny deflektoru, odkud by měl vycházet studený vzduch, a podíváme se na výsledek. V zimě budete muset pro měření zajet autem do teplé garáže nebo na uzavřené parkoviště. V chladném počasí se klimatizace nezapne – bude blokována speciálním senzorem. S malým plusem bude obtížné hodnotit činnost chladiče – do kabiny vstupuje studený vzduch z ulice.

Pokud teploměr ukazuje teplotu blízkou deseti stupňům, je vše v pořádku – klimatizace v autě funguje normálně. Můžete si dále zkontrolovat svůj potenciální nákup. Co ale dělat, když se zdá, že to funguje, ale chlazení není příliš účinné? Ti, kteří jsou si jisti svými technickými znalostmi, mohou přejít ke třetímu bodu našeho programu, ke zbytku – ke čtvrtému a poslednímu.

Váš vlastní diagnostik

Vizuální určení místa úniku chladiva je problematické, přesto se vyplatí zkontrolovat stav trubek a hadic, zda nejsou promáčkliny, praskliny a jiná poškození.

Dále se přesuneme k chladiči klimatizace. Obvykle se nachází před chladičem chladicího systému motoru, někdy poblíž. Pokud je zanesená chmýřím, zbytky hmyzu a jinými nečistotami, nemůžete očekávat efektivní provoz autoklimatizace. Výparník může být také špinavý, ale je obtížné se k němu dostat – je skrytý v hloubce předního panelu.

Chcete-li zkontrolovat hladinu freonu, musíte v systému najít malý válec, nazývaný přijímač-sušič, a podívat se do kontrolního oka, které se na něm nachází. Pokud na začátku práce uvidíte bubliny, které rychle zmizí, je vše v pořádku. Pokud se neustále objevují bubliny, je třeba klimatizaci dobít. Problém je v tom, že ne všechna auta mají na přijímači pozorovací oko a ne všechna auta mají samostatný přijímač.

Další test je hmatový. Celou dlaní bereme tlustou trubku, která jde z prostoru pro cestující ke kompresoru. Když klimatizaci zapnete, měla by do deseti sekund zmrznout. Tlakové potrubí umístěné mezi kompresorem a chladičem by naopak mělo být teplé a v horkém počasí i horké. Tenká trubka vedoucí od chladiče do prostoru pro cestující by také měla být více či méně teplá, v závislosti na venkovní teplotě. Ale přílišné zahřívání je známkou poruchy. Poslední kontrola není vždy správná. Kvůli konstrukci klimatizačního systému u některých modelů může být potrubí studené.

Věřte profesionálům.

A přesto mohou klimatizaci automobilu správně diagnostikovat pouze zkušení specialisté v dobře vybaveném servisním středisku. Pokud chcete zkontrolovat klimatizaci na ojetém ​​voze, který plánujete koupit, nebo vám nefunguje klimatizace na voze, obraťte se na profesionály ve FAVORIT MOTORS. Zde provedou přístrojovou diagnostiku systému, posoudí rozsah katastrofy a provedou potřebné opravy. Rychle a se zárukou!