Při sešlápnutí brzdového pedálu vyšle spínač brzdových světel signál do ECM. Když ECM přijme tento signál, deaktivuje řízení rychlosti vozidla systémem tempomatu. Funkce limp home zajišťuje normální jízdu i v případě závady v obvodu spínače brzdových světel. Stav vypnutí nastane, když je na svorku STP přivedeno kladné napětí baterie. Když jsou brzdy sešlápnuté, napětí je normálně přiváděno přes pojistku STOP SW a spínač brzdových světel na svorku STP modulu ECM a modul ECM přestane ovládat rychlost vozidla prostřednictvím systému tempomatu.
SCHÉMA ELEKTRICKÉHO PŘIPOJENÍ
TESTOVACÍ SEKVENCE
POZNÁMKA: Před provedením následujícího testovacího postupu zkontrolujte pojistky pro obvody související s tímto systémem.
| 1. ZKONTROLUJTE SESTAVU SPÍNAČE BRZDOVÉHO SVĚTLA (OBVOD NAPÁJENÍ) |
| Připojení diagnostického nástroje | Stav | Stanovené podmínky |
| A33-2 — hmotnost | Vždycky | 11-14V |
Označení na obrázku
| *a | Čelní pohled na konektor ze strany kabelového svazku:
(k sestavě spínače brzdových světel) |
- Připojte konektor sestavy spínače brzdových světel.
| NG |  |
| OPRAVA NEBO VÝMĚNA SVAZKU NEBO KONEKTORU (SESTAVA SPÍNAČE BRZDOVÉHO SVĚTLA – BATERIE) |
| OK |
 |
| 2. ZKONTROLUJTE SESTAVU SPÍNAČE BRZDOVÉHO SVĚTLA (OBVOD NAPÁJENÍ) |
| Připojení diagnostického nástroje | Poloha spínače | Stanovené podmínky |
| A33-4 — hmotnost | Spínač zapalování v poloze ON | 11 – 14 V |
Označení na obrázku
| *a | Čelní pohled na konektor ze strany kabelového svazku:
(k sestavě spínače brzdových světel) |
- Připojte konektor sestavy spínače brzdových světel.
| NG | |
| OPRAVA NEBO VYMĚŇTE SVAZEK NEBO KONEKTOR (SESTAVA SPÍNAČE BRZDOVÉHO SVĚTLA – RELÉ IG2) |
| OK |
|
| 3. ZKONTROLUJTE SESTAVU SPÍNAČE STOPOVÉHO SVĚTLA |
| Připojení diagnostického nástroje | Stav | Stanovené podmínky |
| 1 – 2 | Spínací špendlík není stlačen | Méně než 0,1 ohm |
| 3 – 4 | Spínací špendlík není stlačen | 10 kOhm nebo více |
| 1 – 2 | Spínací špendlík je stlačen | 10 kOhm nebo více |
| 3 – 4 | Spínací špendlík je stlačen | Méně než 200 ohm |
Označení na obrázku
| *a | Zařízení s nepřipojeným kabelovým svazkem
(sestava spínače brzdových světel) |
| *b | Není stisknuto |
| *c | Lisováno |
- Namontujte sestavu spínače brzdových světel (klikněte zde).
| NG | |
| VYMĚŇTE SESTAVU SPÍNAČE BRZDOVÉHO SVĚTLA (Klikněte zde) |
| OK |
|
| 4. ZKONTROLUJTE SVAZEK A KONEKTOR (ECM – SESTAVA SPÍNAČE BRZDOVÉHO SVĚTLA) |
- Odpojte konektor ECU.
- Odpojte konektor spínače brzdových světel.
Jmenovitý odpor (při kontrole kontinuity):
Pro modely s 2AR-FE
| Připojení diagnostického nástroje | Stav | Stanovené podmínky |
| A25-11 (STP) — A33-1 | Vždycky | Méně než 1 ohm |
| A25-24 (ST1-) — A33-3 | Vždycky | Méně než 1 ohm |
Pro modely s 2GR-FE
| Připojení diagnostického nástroje | Stav | Stanovené podmínky |
| A25-51 (STP) — A33-1 | Vždycky | Méně než 1 ohm |
| A25-36 (ST1-) — A33-3 | Vždycky | Méně než 1 ohm |
Pro modely s 1AZ-FE
| Připojení diagnostického nástroje | Stav | Stanovené podmínky |
| A74-36 (STP) — A33-1 | Vždycky | Méně než 1 ohm |
| A74-35 (ST1-) — A33-3 | Vždycky | Méně než 1 ohm |
Jmenovitý odpor (při testování na zkrat):
Pro modely s 2AR-FE
| Připojení diagnostického nástroje | Stav | Stanovené podmínky |
| A25-11 (STP) nebo A33-1 – hmotnost | Vždycky | 10 kOhm nebo více |
| A25-24 (ST1-) nebo A33-3 – hmot | Vždycky | 10 kOhm nebo více |
Pro modely s 2GR-FE
| Připojení diagnostického nástroje | Stav | Stanovené podmínky |
| A25-51 (STP) nebo A33-1 – hmotnost | Vždycky | 10 kOhm nebo více |
| A25-36 (ST1-) nebo A33-3 – hmot | Vždycky | 10 kOhm nebo více |
Pro modely s 1AZ-FE
| Připojení diagnostického nástroje | Stav | Stanovené podmínky |
| A74-36 (STP) nebo A33-1 – hmotnost | Vždycky | 10 kOhm nebo více |
| A74-35 (ST1-) nebo A33-3 – hmot | Vždycky | 10 kOhm nebo více |
| Výsledek | Jít do |
| OK (pro modely s 2AR-FE) | А |
| OK (pro modely s 2GR-FE) | B |
| OK (pro modely s 1AZ-FE) | C |
| NG | D |
- Připojte konektor sestavy spínače brzdových světel.
- Připojte konektor ECM.
| B | |
| VYMĚNIT ECM (klikněte zde) |
| C | |
| VYMĚNIT ECM (klikněte zde) |
| D | |
