Jak zkontrolovat termostat 【Arven Auto™】 Jak zjistit, zda termostat vašeho auta funguje

Důležitým prvkem automobilového chladicího systému je termostat, který funguje jako ventil. Po nastartování motoru nemrznoucí kapalina cirkuluje v malém kruhu, včetně pláště motoru, hlavy válců a chladiče topení. To je nezbytné, aby se pohonná jednotka rychle zahřála na optimální teplotu. Když teplota chladicí kapaliny překročí určitou značku, obvykle 90-120 stupňů, aktivuje se pracovní termostat a otevře cestu pro nemrznoucí kapalinu potrubím do chladiče automobilu pro rychlé ochlazení. Pokud se tak nestane, dojde k varu chladicí kapaliny a zadření motoru. Pokud tedy palubní počítač hlásí chybu o přehřátí spalovacího motoru, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat termostat, pro který nemusíte hned chodit do nejbližšího servisu.

Princip činnosti a typy termostatů

Jak by měl termostat správně fungovat? Pokud je zařízení plně funkční, pomáhá udržovat provozní teplotu motoru na stejné úrovni. Chladicí kapalina pro vytápění cirkuluje pouze malým okruhem a poté se ventil otevře a nemrznoucí kapalina volně vstupuje do chladiče potrubím. Navíc se ventil neotevírá okamžitě, ale postupně. V souladu s tím je v chladiči ochlazováno pouze malé procento chladicí kapaliny. A pokud by kapalina neustále cirkulovala ve velkém kruhu, pak by zahřátí spalovacího motoru trvalo déle. A to je zvláště v zimě krajně nežádoucí.

Abyste pochopili, proč termostat nefunguje, musíte pochopit jeho strukturu a typy. Základní prvky:

• hliníkové pouzdro s trubkami pro připojení k chladiči, motoru, hlavě válců;
• vnitřní válec s prvkem citlivým na teplotu;
• píst (tyč) uvnitř válce;
• vratná pružina a desky, které blokují/otevírají cestu chladicí kapaliny podél malého a velkého okruhu;
• velké a malé cyklové ventily.

Teplotně citlivý prvek může být kapalný (směs vody a alkoholu) nebo pevný (technický vosk). Jak teplota stoupá, látka uvnitř termočlánku se rozpíná a působí na tyč, která pohybuje deskami a otevírá cestu pro proudění kapaliny. Když chladicí systém přestane správně fungovat, vyvstávají otázky: jak zkontrolovat termostat na autě, co způsobuje jeho poruchu?

V současné době se používají různé typy termostatů:

• klasický vzhled – s jedním ventilem;
• 2-stupňový – typ 1-ventilu se dvěma deskami, takové mechanismy se používají v systémech s vysokým tlakem chladicí kapaliny;
• se dvěma ventily a synchronizovanými deskami – když jeden z nich uzavře malou trubku cyklu, velká se automaticky otevře a naopak;
• elektronický – modernější typ s možností nastavení teplot odezvy pro různé jízdní režimy.

Každý z těchto typů má své vlastní charakteristické chyby. Proto, abyste věděli, jak zkontrolovat termostat, musíte pochopit jeho strukturu, typ a známky selhání.

Proč je termostat vadný: hlavní důvody

Hlavním znakem poruchy jsou problémy s provozem chladicího systému. Pokud je tedy termostat zaseknutý a jeho ventily se nezavírají, chladicí kapalina cirkuluje v celém kruhu a vstupuje do chladiče. Kvůli tomu klesá teplota motoru a dlouho trvá, než se zahřeje. Pokud k tomu dojde v zimě, bude zahřívání motoru problematické. Nevyhřívaná pohonná jednotka pracuje při nízkých teplotách neefektivně, což vede k jejímu rychlému opotřebení a nadměrné spotřebě paliva.

Pokud zařízení zůstane zablokované a zabrání proudění chladicí kapaliny do chladiče, motor se rychle přehřeje. Co to hrozí: přehřívání, praskání pístů, válců, hlavy válců. Při přehřátí olej ztrácí své vlastnosti a hrozí, že se klikový hřídel přestane mazat a motor zadře. Pokud zaznamenáte zvýšení teploty nad 120 stupňů, musíte elektrárnu okamžitě vypnout. S otevíráním kapoty nespěchejte, horká pára vás může opařit.

Otázka, jak zkontrolovat termostat, také vyvstává v následujících případech:

• úniky chladicí kapaliny – vznikají v důsledku nesprávné instalace, opotřebení těsnění nebo tmelu;
• výskyt rzi a koroze – kontaminovaná chladicí kapalina, nemrznoucí směs nesprávného typu, kondenzace;
• usazeniny uvnitř těla – objevují se v důsledku nekvalitní nemrznoucí směsi;
• Elektronické termostaty s rezistorem nemusí fungovat kvůli oxidaci konektoru nebo poruše termočlánku.

Pokud si tedy všimnete zvláštností v provozu chlazení, musíte zjistit, jak zkontrolovat provozuschopnost termostatu a co dělat po zjištění jeho poruch.

Efektivní způsoby kontroly termostatu

Je jasné, že k poruchám chladicího systému nedochází pouze kvůli termostatu. Důvodů může být mnoho: praskliny v plášti motoru, ucpání jádra chladiče, netočí se ventilátor a podobně. Elektronika často selhává: snímače a indikátor teploty jsou vadné. Jak poznáte, že termostat funguje? Nejjednodušší způsob bez demontáže:

• nastartovat motor;
• otevřete kapotu a dotkněte se trubky chladiče, která pochází z termostatu;
• studené potrubí znamená, že chladicí kapalina cirkuluje v malém kruhu;
• počkejte, až teplota stoupne na provozní hodnoty (motor se zahřeje) – v tuto chvíli by se měl ventil otevřít a umožnit proudění chladicí kapaliny do chladiče;
• Pokud potrubí zůstane relativně studené, pak je deska zaseknutá a hrozí vám přehřátí motoru.

Pro jistotu je potřeba nechat motor chvíli běžet na volnoběh. Pokud teplota stále stoupá, je termostat skutečně vadný. Jak zkontrolovat termostat bez jeho odstranění – jaké další metody existují? V případě úniku určitě najdete v místě instalace zařízení mastné stopy. Situace je také docela nebezpečná, protože kvůli nízké hladině chladicí kapaliny se motor může velmi přehřát. V případech, kdy je ventil zaseknutý v otevřené poloze, motor se zahřeje déle a trubky (horní i spodní) budou teplé, protože jimi bude neustále cirkulovat kapalina.

Obtížnější je řešit situaci, kdy je tyč zaseknutá v mezipoloze. K tomu může dojít v důsledku tvorby usazenin uvnitř mechanismu. Takovou poruchu nelze bez demontáže zjistit. Kontrola odstranění:

• vypusťte nemrznoucí kapalinu;
• uvolněte svorky a vyjměte termostat;
• umístěte termostat do pánve tak, aby se nedotýkal dna a stěn, položte nádobu na oheň;
• při přiblížení k bodu varu by se měl ventil otevřít v důsledku expanze termočlánku;
• Po vyjmutí z vody a ochlazení by se měl ventil uzavřít.

Pokud se tak nestane, zařízení je nefunkční. Všimněte si, že při nákupu nového prvku se řidiči zajímají o to, jak otestovat funkčnost nového termostatu? Výše popsaná metoda s hrncem s vodou je docela vhodná. Je vhodné použít technický teploměr. Teplota, při které pracuje, je uvedena na těle termostatu. Když je dosaženo, ventil by se měl otevřít. U elektronických termostatů vybavených odpory a servy pro otevírání/zavírání ventilů je nepravděpodobné, že by metoda s ohřevem v pánvi fungovala. Ano a jejich odstranění bude značně problematické.

Diagnostika termostatu a chladicího systému na čerpací stanici v Charkově

Abyste neztráceli čas experimenty, doporučujeme obrátit se na profesionály, kteří poruchu promptně odhalí a provedou potřebné opravy vozu. V našem servisním středisku Arven Auto se tedy provádí diagnostika termostatu, chladicího systému jako celku, motoru a elektrického zařízení pomocí profesionálních nástrojů. Například termokamera je zařízení, které zaznamenává infračervené záření. S jeho pomocí rychle najdete náhradní díly a součástky, které se během provozu přehřívají nebo naopak dostatečně nezahřívají.

Pokud je zjištěna porucha, automechanici ji profesionálně a efektivně opraví. Na instalované náhradní díly a provedené práce máme záruku až 24 měsíců. Zaregistrujte se na pohodlný čas prostřednictvím webu. Manažer se vám obratem ozve a poskytne podrobné rady ohledně cen, technických problémů a rozsahu poskytovaných služeb.

Termostat – malý a zdánlivě bezvýznamný prvek chladicího systému. Plní však důležitou funkci – reguluje teplotu chladicí kapaliny, ovlivňující správný chod motoru. Dlouhá jízda s vadným termostatem může vést k vážnému selhání pohonu. Jak poznat poruchu? Kolik stojí výměna termostatu? Odpovídáme!

Existují dva typy selhání termostatu: otevřené a zavřené. První z nich se projevuje vyšší spotřebou paliva při krátkých jízdách a problémy s vyhříváním interiéru vozu při nízkých teplotách vzduchu. Druhý se pozná, když se teploměr motoru na palubní desce prudce zvedne a zpod kapoty se začnou vynořovat oblaka kouře. To způsobí okamžité zastavení vozidla a může způsobit zadření pohonu.

Autotermostat – zařízení a funkce
Termostat je vlnovcový vybavený talířovým ventilem. Nejčastěji se vyrábí z tenkého plechu mosazi, někdy obohaceného voskem, mědí, grafitem nebo hliníkem. Používá se nejen v motorech automobilů, ale také v různých typech elektronických zařízení: lednicích, pračkách, žehličkách a varných konvicích.

Tento prvek je často nazýván srdcem chladicího systému. Reguluje průtok chladicí kapaliny dvěma okruhy, které jsou definovány jako krevní oběh v lidském těle jako „malý“ a „velký“. První je zodpovědný za zahřívání motoru. V tomto případě zůstává termostat zavřený a ohřívá kapalinu, která proudí kolem bloku a hlavy motoru. Když chladicí kapalina dosáhne požadované teploty (asi 90-95 stupňů Celsia), termostat se otevře a umožní jí proudit do chladiče, kde se ochladí asi o 20 stupňů. Vzhledem k tomu, že motor potřebuje teplo, aby fungoval efektivně a zároveň teplo produkoval, je nutné celý proces neustále opakovat a udržovat konstantní teplotu chladicí kapaliny.
Termostat tedy plní důležité funkce v chladicím systému:

• ohřívá motor uzavřením malého oběhu kapaliny přes chladič;
• chladí motor – udržuje vhodnou teplotu kapaliny a při intenzivním provozu pohonu otevírá větší cirkulaci, takže kapalina může být ochlazována v chladiči.

Porucha termostatu – příznaky
Poruchy termostatu jsou nejčastější příčinou nesprávného fungování chladicího systému. Mohou být způsobeny kvalitou chladicí kapaliny (jak jejím složením, tak průtokem), ale i dalšími prvky systému, například ventilátorem chladiče nebo tepelným spínačem.

Termostat se může poškodit v otevřené nebo zavřené poloze. Obě tyto poruchy jsou signalizovány různými příznaky. Před výměnou termostatu je však nutné zkontrolovat, zda za nesprávnou činnost systému nenesou vinu jiné prvky: vodní čerpadlo, chladič, klínový řemen nebo nedostatečné množství chladicí kapaliny.

Porucha termostatu v otevřené poloze – zvýšená spotřeba paliva
Selhání termostatu v otevřené poloze nemá pro motor vážné následky, ale výrazně snižuje jízdní komfort. Proč? Rozbitý termostat příliš neuzavře cirkulaci chladicí kapaliny, což znamená, že motor nedosáhne vhodné teploty. Čím déle se motor zahřívá, tím více paliva spotřebuje. Proto se dočkáme zvýšené spotřeby paliva zejména při překonávání krátkých vzdáleností.

Známkou rozbitého termostatu v otevřené poloze jsou také zřejmé problémy s vyhříváním interiéru vozu. V létě, kdy topný systém nepoužíváme, si toho nemusíme všimnout. V sezóně podzim-zima při nízkých a negativních teplotách vzduchu pociťujeme zejména problémy s izolací.

Tento typ závady poznáme i podle ukazatele teploty na palubní desce. Motor se zahřeje na teplotu asi 90 stupňů pouze při parkování nebo pomalé jízdě v dopravní zácpě. Na silnici tato hodnota nepřekročí 70 stupňů.

Porucha termostatu v uzavřené poloze
Pokud dojde k poškození termostatu v zavřené poloze, motor vozidla se začne přehřívat, což může vést k vážnému poškození motoru. Tuto poruchu lze zaznamenat velmi snadno – po ujetí několika kilometrů se ručička teploty rychle zvedne směrem k červené zóně. Pokud nepřestanete jezdit, začnou se z pod kapoty valit oblaka kouře a motor se zadře.

Jak vyměnit termostat?
Poškozený termostat je nutné vyměnit – nelze jej regenerovat. Řešení tohoto problému však nezpůsobuje žádné problémy. U většiny automobilů je termostat umístěn na horní straně hlavy válců, vedle vodní pumpy. Takže odšroubujte kryt chladicího systému a vypusťte z něj asi litr chladicí kapaliny. Poté termostat odpojíme a zkontrolujeme, zda normální znečištění neovlivňuje jeho nefunkčnost. Jak to mohu zkontrolovat? Stačí vhodit zařízení do horké vody. Pokud se neotevře, je nutné jej vyměnit. Při nákupu nového termostatu věnujte pozornost tomu, zda je dodáván s těsněním pouzdra – s největší pravděpodobností bude muset být vyměněn.

Před instalací termostatu důkladně očistěte prostor, kde bude instalován, aby se do chladicího systému nedostaly nečistoty. Nakonec doplníme nebo úplně vyměníme chladicí kapalinu. A. je hotovo!

Pamatujte, že když začneme diagnostikovat chladicí systém, motor musí být studený. Jinak nám hrozí popálení o zahřátou tekutinu a oblaka páry.

Výměna termostatu nestojí mnoho a nezpůsobuje žádné problémy, takže ji snadno zvládneme i v domácí garáži.