Kvalifikace pilota

5.1.1.2 Osoby, které absolvovaly letecký vzdělávací ústav jiného oboru než civilní letectví, za účelem získání průkazu způsobilosti soukromého pilota, musí absolvovat výcvik v programech schválených k tomuto účelu státním úřadem pro civilní letectví v rekvalifikačních nebo zdokonalovacích kurzech. v leteckém výcvikovém středisku certifikovaném tímto úřadem.

Osvědčení rekreačního pilota mohou být vydány osobám, které absolvovaly výše uvedené školení a mají doba letu minimálně 42 hodin pod vedením instruktora pilota, který má osvědčení (kvalifikační značka v osvědčení) pro oprávnění k počátečnímu leteckému výcviku, vydané státním oprávněným orgánem nebo jím pověřenou organizací.

Letecký výcvik uchazeče o kvalifikaci soukromého pilota musí odpovídat kurzu leteckého výcviku schválenému státním orgánem a zahrnovat minimálně 5 hodin přeletů a 10 hodin samostatného letu.

5.1.1.3 Kandidát na kvalifikaci soukromého pilota musí mít schopnost:
• plánování letů;
• provádět předletovou přípravu včetně výpočtů, prohlídku letadla, přípravu na použití přístrojů a zařízení (palubních systémů) za letu;
• odpalovací energetické a pomocné jednotky;
• provádět pojíždění, pohyb po letišti (vlečení) letadel;
• ovládat letadlo pomocí vnějších vizuálních referencí;
• provádět vzlet a přistání (s různými složkami větru) v mezích typu letadla;
• provádět základní manévry a zotavení z neobvyklých úhlových poloh pomocí primárních a záložních letových přístrojů;
• létat po trase pomocí vizuálních referencí a radionavigačních pomůcek;
• jednat ve zvláštních a mimořádných podmínkách;
• provést nezdařené přiblížení během přerušeného přiblížení;
• dodržovat pravidla letového provozu, radiotelefonní komunikaci a frazeologii;
• létat minimálními povolenými rychlostmi vzduchu. Zabránit vývrtce, rozpoznat počáteční a rozvíjející se přetažení a zotavit se z něj (u letadla). Zabraňte vstupu a výstupu z vírového prstence (pro vrtulník);
• provádět lety při maximálních přípustných rychlostech vzduchu;
• provádět vzlety s krátkou dráhou (se zkrácenou dráhou s přihlédnutím k výšce překážek pro letadlo), přistání na letištích omezené velikosti, a to i za extrémních povětrnostních podmínek;
• vzlétnout a přistát jako vrtulník a jako letadlo (pro vrtulníky).

5.2 Licence obchodního pilota

5.2.1 Licence obchodního pilota může být vydána:

5.2.2 Licence obchodního pilota se vydává osobám vyškoleným k řízení letadel přijatých do služby v civilním letectví pro obchodní nebo výcvikové účely.

5.2.3 Kandidát na třídu obchodního pilota třetí třídy musí mít:
• 5.2.3.1 letová doba v souladu s leteckým výcvikovým kurzem leteckého vzdělávacího zařízení certifikovaného státním úřadem pro civilní letectví pro výcvik v odbornosti „letový provoz letadel“ (odbor „pilot“) a „provozování letecké dopravy a letového provozu“ řízení“ (specializace „inženýr-pilot“); nebo
• 5.2.3.2 doba letu 200 hodin – včetně:
  • 100 hodin nezávislé doby letu (z toho 20 hodin na trase);
  • 20 hodin na nástrojích;
  • 10 hodin v noci — pro osoby, které jsou držiteli průkazu způsobilosti soukromého pilota;

  Obchodní pilot druhé třídy přiděleno pilotům obchodního letectví, kteří mají celková doba letu nejméně 1500 50 hodin, z toho 1000 hodin v noci, včetně doby samostatného letu nejméně XNUMX XNUMX hodin.

  Uchazeči o kvalifikaci pilota obchodního letectví 2. třídy musí mít hodnocení „výborný“ v Předpisech pro civilní letectví, Předpisy pro lety letadel a ne nižší než „dobré“ v ostatních oborech, pro které se skládají zkoušky pro zařazení do třídy z hlediska letové připravenosti musí mít známku alespoň „dobře“

  První třída obchodního pilota se uděluje:
• obchodní piloti s celková doba letu nejméně 4000 100 hodin, z toho 2000 hodin v noci, doba samostatného letu nejméně XNUMX XNUMX hodin, nebo
• celková doba letu – 3000 hodin, z toho 100 hodin v noci, doba samostatného letu – minimálně 2500 hodin, doba letu jako PIC (pilot)-instruktor – 1500 hodin.

Kandidáti třídy 1 obchodního pilota musí mít kladnou certifikaci a vynikající známky z techniky pilotáže a navigace letadel, letových instrukcí letadel, předpisů pro civilní letectví, praktické aerodynamiky a dalších zkušebních disciplín – ne nižší než „dobré“. Pro přidělení třídy 1 také musíte mít povolení k letu podle maximálního provozního meteorologického minima pro oblast, kde kandidát na přidělení třídy vykonává letové práce.

5.3. Certifikáty linkového pilota

5.3.1. Žadatel o průkaz způsobilosti pilota musí být starší 21 let.

5.3.2. Licence linkového pilota se vydává osobám:
• 5.3.2.1. kteří absolvovali úplný kurz výcviku v leteckých vzdělávacích institucích certifikovaných státním orgánem v odbornosti „obsluha letadel“ („letový provoz letadel“ podle dříve platné klasifikace)“ a „provozování letecké dopravy a letového provozu“ řízení“ nebo „provozování letecké dopravy“ – podle dříve existujícího klasifikátoru (specializace „pilot“, „pilotní inženýr“) nebo s diplomem o absolvování letecké vzdělávací instituce jiného oddělení a rekvalifikace (pokročilý výcvik) pro lety v civilním letectví;
• 5.3.2.2. kteří prošli výcvikem a přezkoušením techniky pilotáže na vícemotorovém letounu nebo vrtulníku, pro jehož provoz letová provozní příručka vyžaduje posádku dvou pilotů;

5.3.3 Třetí třída traťového pilota je přidělena:
• 5.3.3.1. absolventi vyšších leteckých škol, kteří nasbírali dobu letu v souladu s kurzem leteckého výcviku, který splňuje požadavky bodu 5.3.2.2. toto nařízení;
• 5.3.3.2. piloty komerčního letectví, kteří při letecké práci vystudovali vysokou školu v oborech souvisejících s provozem letecké dopravy, řízením letového provozu, leteckou a raketovou a kosmickou technikou, technickými vědami (letecké a raketové inženýrství, provoz letectví a kosmonautiky technologie, radiotechnika) a také v leteckých specializacích v elektrotechnice, přístrojové technice, elektronice, automatizaci a řízení, výpočetní technice a automatizovaných systémech, radiokomunikační technici, kteří prošli přeškolením na letadlo, které splňuje požadavky bodu 5.3.2.2 těchto předpisů;
• 5.3.3.3 piloti, kteří splňují požadavky bodu 5.3.2.1 těchto předpisů a mají celkovou dobu letu alespoň 1500 hodin, včetně 250 hodin nezávislého letu, 20 hodin na přístrojích, 10 hodin v noci, kteří absolvovali úplný přeškolovací kurz na letadlo splňující požadavky bodu 5.3.2.2. tohoto nařízení.

5.3.4. Třída pilotů druhé linie je přiřazena:
• 5.3.4.1. piloti letadel, která splňují požadavky bodu 5.3.2.1. těchto předpisů, které mají celkovou dobu letu alespoň 1500 hodin, včetně doby letu v letadle, které splňuje požadavky bodu 5.3.2.2, alespoň 1000 hodin, nezávislou dobu letu alespoň 250 hodin.
• 5.3.4.2. Uchazeči nominovaní na kvalifikaci traťového pilota 2. třídy musí mít známku „pět“ v předpisech pro civilní letectví a v letových řádech letadel a v ostatních disciplínách uvedených v příloze. 1 k těmto předpisům, platové třídy ne nižší než „čtyři“, kandidáti v letové připravenosti (technika pilotáže a navigace letadla) musí mít známky nižší než „čtyři“.

5.3.5. Pilotní třída první linie je přiřazena:

5.3.5.1. piloti vícemotorových letadel s:

5.3.5.1.1 celková doba letu 4000 hodin; z toho:

• nezávislý nájezd na letadle uvedeném v tomto odstavci alespoň 1000 hodin nebo celková doba nezávislého letu alespoň 1500 hodin, z nichž 500 hodin je na vícemotorových letadlech. Použití odstavce 4.2.13 těchto předpisů je povoleno pouze pro dobu letu přesahující 500 hodin na vícemotorových letadlech;
• doba nočního letu v délce nejméně 500 hodin, z nichž 200 hodin nepodléhá kompenzaci v souladu s článkem 4.2.13 těchto Pravidel;

U linkových pilotů nominovaných do povýšení může být požadovaná doba letu v noci kompenzována celkovou dobou letu ve dne dvojnásobkem chybějící doby letu v noci. V těchto případech musí být celková doba letu v noci minimálně 200 hodin vč. na používaném typu letadla po dobu nejméně 100 hodin.

U kandidátů na povýšení se doba letu ve funkci druhého pilota bez oprávnění ke vzletu a přistání nebo jako praktikant (v jiných specializacích) započítává do celkové doby letu požadované pro povýšení s faktorem 0,5 a doba letu jako spolujezdce. -pilot s oprávněním ke vzletu a přistáním se plně započítávají do celkové doby letu a lze je započítat jako nezávislý letový čas potřebný pro povýšení ve třídě s koeficientem 0,5, pokud jsou splněny požadavky na Neexistuje žádné omezení pro aplikaci tohoto pravidla na konkrétní třídu.

povolení k letům podle meteorologického minima 1. kategorie nebo maximálního meteorologického minima pro nezařazená letadla ve funkci velitele letadla vícemotorového letadla nebo doba letu ve funkci druhého pilota letadla 2. – 1. třídy po dobu minimálně 500 hodin.

5.3.5.2. piloti vrtulníků, kteří mají povolení létat podle pravidel letu podle přístrojů a mají:
• celková doba letu nejméně 3000 hodin, z toho: 50 hodin v noci, kterou nelze kompenzovat dobou letu ve dne v souladu s článkem 4.2.13 těchto Pravidel;
• doba samostatného letu vrtulníkem minimálně 1500 hodin, z toho 1000 hodin nelze kompenzovat v souladu s článkem 4.2.13 těchto Pravidel;
• povoleny k produkčním letům podle maximálního minima počasí pro oblast, kde má letecká společnost sídlo.

5.4. Po povýšení piloti skládají následující zkoušky:
• ve VKK FAS Rusko – v disciplínách 1 – 5;
• v RKK (pracovní skupina RKK, ICC) – v disciplínách 1 – 12;
• ve VKK FAS Rusko bez složení vědomostního testu v RKK (IKK) – v disciplínách 1-12 uvedených v příloze. 1 k tomuto nařízení.

Piloti s oprávněním k mezinárodnímu létání jsou povinni každoročně při obnově osvědčení potvrdit znalost rádiové frazeologie v angličtině a pravidel mezinárodních letů a letových pravidel ve vzdušném prostoru MNPS North Atlantic.

5.5. Práva držitelů pilotních průkazů

5.5.1. Držitel platné licence soukromého pilota s odpovídajícím výcvikem a stanovenou kvalifikací, je mu dáno právo vykonávat funkce velitele nebo druhého pilota jakéhokoli letadla bez oprávnění vykonávat letovou práci pro nájem a létat za účelem výdělku, s výjimkou typů letadel u nichž byla státním orgánem dočasně nebo trvale zavedena omezení jejich použití pro amatérské účely.

5.5.2.1. Obchodní pilot 3. třídy právo se uděluje:
• vykonávat funkce velitele letadla při obchodní letecké dopravě na jakémkoli letadle s osvědčením pro lety s jedním pilotem, jakož i na jednomotorovém letadle s posádkou včetně druhého pilota a (nebo) členů posádky jiných specializací;
• vykonávat funkce druhého pilota pro obchodní leteckou dopravu na letadlech třídy 4 – 3 a vrtulnících jakékoli třídy, jejichž provoz vyžaduje druhého pilota.

5.5.3. Práva držitelů průkazů způsobilosti pilota letecké dopravy

5.5.3.1. Držitel platné licence liniového pilota 3. třídy jsou přiznána veškerá práva amatérského pilota a obchodního pilota, jakož i právo vykonávat obchodní lety jako velitel letadla na vícemotorových letadlech 4 – 3 tříd, vrtulnících 4 – 2 tříd na vnitrostátních leteckých společnostech nebo jako druhý pilot jakéhokoli letadla (nebo vrtulníku – v souladu s obdrženým výcvikem a kvalifikační značkou) na vnitrostátních a mezinárodních leteckých trasách.

5.5.3.2. Linkoví piloti 2. a 1. třídy, kteří mají v osvědčení odpovídající výcvikové a kvalifikační značky, mají právo vykonávat funkce velitele letadla na jakémkoli letadle (letadle nebo vrtulníku, v závislosti na výcvikových a kvalifikačních značkách) se vzletovou hmotností nejvýše 200 tun nebo s kapacitou cestujících nejvýše 200 osob u letadel a se vzletovou hmotností nejvýše 10 tun u vrtulníků. Na letounech se vzletovou hmotností nad 200 tun nebo s kapacitou cestujících nad 200 cestujících, jakož i na vrtulnících se vzletovou hmotností nad 40 tun, musí funkce velitele letadla vykonávat Linkový pilot 1. třídy.

5.5.4. Při přeškolování pilota 1. třídy z vrtulníku na letoun, z letounu na vrtulník nebo z letounu 4. třídy na letoun 2. – 1. třídy Než dosáhne úrovně kvalifikace odpovídající 1. třídě, musí mu být vydáno osvědčení pilota 2. třídy. Platnost osvědčení 1. třídy, pokud pilot nepokračuje v létání na dříve zvládnutém letadle, pozastavuje a obnovuje RKK po dosažení úrovně kvalifikace na nově zvládnutém letadle odpovídající třídě 1. Při létání na více letadlech pilot uplatňuje práva, která mu přiznávají certifikáty 1. a 2. třídy podle kvalifikačních značek v certifikátech pro každý typ zvlášť.

5.5.5. Státní orgán a provozovatel mohou dočasně nebo po celou dobu provozu zavést omezení práv pilotů podle tříd pro určité typy letadel.

Při zavádění nových typů letadel 1. třídy do podniků (leteckých společností) nesmí být do funkcí velitelů letadel jmenováni piloti 1. třídy s náletem alespoň 1 hodin jako velitel letadla na letadlech 2. – 1000. třídy platí pro kopiloty těchto Slunce.

5.5.6. Při výběru pro přeškolení na letadlo vyšší třídy se doporučuje řídit se optimální kombinací vyhlídek pilota (věk zpravidla ne více než 45 let) a zkušeností (třídní kvalifikace, letové hodiny, zvládnutá letadla třídy) v mezích práv podle těchto Pravidel.

Kandidáti na piloty pro přeškolení na jiné typy letadel starší 45 let musí být schváleni RKK (VKK – pro podniky přímo řízené FAS Ruska).