Návod na montáž a montáž silničních svodidel | Bariérové ​​ploty Elite-stroy

Pokyny pro instalaci silničních a mostních kovových bariérových plotů podle GOST 26804-2012
Při instalaci svodidel je třeba se řídit požadavky GOST R 52289, GOST R 52606. Práce na instalaci svodidel na konstrukci vozovky a mostu se provádějí po dokončení prací na plánování a zpevnění ramen, sklonů vozovky, montáže zásypových hrází, montáži konstrukce povrchu vozovky v souladu s projektovou dokumentací. Montážní výkresy plotů – v souladu s GOST 26804-2012.

Schéma instalace silničního svodidla

Instalace do racku

Před instalací sloupků byste měli provést rozvržení – označte osu sloupků a místa, kde budou instalovány po délce plotu. Při provádění vytyčovacích prací je nutné zohlednit vzdálenosti od okraje vozovky k přední ploše nosníku plotu a od okraje vozovky ke sloupku plotu. Vzdálenosti musí odpovídat požadavkům aktuálních regulačních dokumentů. Po ukončení vyznačovacích prací podél krajnice (mostní konstrukce) se vytyčí nosníky a podle nich se upraví poloha os pilířů. Na dělícím pásu musí být plot umístěn podél jeho osy, a pokud jsou na něm překážky, tak podél osy dělícího pásu ve vzdálenosti nejméně 1,0 m od okraje vozovky. Sloupky plotu silniční skupiny se zarážejí do podloží pomocí speciálních mechanismů (berače, vibrační beranidla). Sloupky je přípustné instalovat do předvrtaných otvorů v podloží o průměru 150-200 mm (pro žlaby a I nosníky č. 12-č. 16). Hloubka vrtané jámy by měla být o 100-200 mm menší než délka zasypané části stojanu. Sloupek instalovaný v zemi je zaražen na požadovanou úroveň. Vertikálnost sloupku se kontroluje pomocí olovnice v souladu s GOST 7948. Zajištění konstrukční značky horního konce sloupku by mělo být provedeno současně se zasypáním jámy štěrkopískovou směsí s jejím zhutňováním po vrstvách v jámě každých 0,2-0,25 m pomocí ručních pěchů na koeficient zhutnění 0,96. Vyplnění jámy komerčním betonem je povoleno.

Montáž konzol tlumičů

Konzoly tlumičů by měly být instalovány na vzpěry tak, aby vnější (konvexní) strana konzoly směřovala ke směru jízdy.

Montáž profilů nosníků

Nosníky by měly být instalovány po dokončení asfaltobetonové vozovky na vozovce. Nosníky by měly být instalovány v opačném směru, než je směr provozu. Začátek každé části by měl být umístěn na vnějším povrchu konce předchozí části. Spoje mezi sekcemi mohou být uspořádány v libovolné sekci podél délky plotu – jak na sloupcích, tak mezi sloupky. Sekce nosníku jsou navzájem spojeny pomocí osmi (devět při spojování na stojanu) šroubů M16 x 45.5.8 s půlkulatou hlavou a čtvercovou hlavou podle GOST 7802 s podložkami podle GOST 11371 – jedna pro každý šroub, s maticí M16 podle GOST 5915, GOST 5927 by měl být proveden nosník s pracovním průřezem nosníku sekce (CBS).

Montáž reflektorů

Reflektory jsou k plotovému nosníku připevněny šroubem s půlkruhovou hlavou a čtvercovou hlavou podle GOST 7802 s maticí M12 podle GOST 5915, GOST 5927 ve vybrání profilu nosníku. V tomto případě musí červený reflektor směřovat po směru jízdy. Reflektory jsou instalovány po celé délce plotu s krokem ne větším než 4,0 m (včetně poloviny délky odtokových a depresních částí).

Utahovací momenty pro šroubové spoje

• šroub M16 – 60 Nm při uchycení reflektorů;
• Šroub M16 – od 100 do 120 Nm při upevňování hlavních prvků stojanů a nosníků;
• Šroub M24 – od 120 do 140 Nm při upevňování mostních pilířů k vloženým prvkům.

Při instalaci je třeba sledovat plánovanou a vyvýšenou polohu prvků závorového oplocení. V případě nesouladu mezi skutečnými a plánovanými parametry obnovte upevnění.

Kontrola kvality montáže plotu

Kontrolované parametry, tolerance a prostředky pro kontrolu kvality montáže plotu.

S rostoucím počtem aut se zvyšuje i počet nehod, což nutí úřady zajistit bezpečnost silničního provozu. Za tímto účelem se na dálnicích, mostech, dálnicích, v blízkosti chodníků a nebezpečných míst staví ploty. Nejčastěji jde o kovové konstrukce, které odolají střetu s docela velkým autem a zabrání jeho pádu do příkopu nebo vjezdu na pěší zónu. Staveniště lze oplotit provizorními plastovými konstrukcemi.

V tomto článku se podíváme na to, co jsou to silniční svodidla a jaké funkce plní. Poskytneme podrobnou klasifikaci a také uvedeme pravidla pro instalaci takových budov.

Funkce silničních svodidel

Takové stavby jsou součástí infrastruktury dálnic pro jakýkoli účel a jsou postaveny z několika důvodů:

• Zabraňuje vozu opustit dálnici, pokud řidič ztratí kontrolu.
• Oddělují dálnice od veřejných a městských komunikací.
• Odděluje tok aut a chodců.
• Zabraňte vjezdu aut do pěší zóny.
• Omezit pohyb volně žijících zvířat, zabránit jim v běhu na silnice.
• Uveďte body obratu.
• Pokud jsou přítomni, lidé méně porušují pravidla, což má pozitivní vliv na počet nehod.
• Označují pracovní oblast oprav nebo nouzovou oblast, která je nebezpečná pro všechny účastníky silničního provozu.
• Jsou umístěny na odbočkách, mostech a na úsecích silnic se strmými nebo strmými svahy.

Silniční svodidla tedy umožňují regulovat a usměrňovat dopravní proudy, vymezovat jízdní pruhy pro smíšený provoz a snižovat počet nehod. Instalují se ve městech, osadách, na dálnicích a dálnicích, mostech – všude tam, kde hrozí nebezpečí pro řidiče, vozidla a chodce.

Takové struktury mají jednu významnou nevýhodu – nezasahují do úplného odstranění sněhu z vozovky. To má vliv na komfort cestování v zimní sezóně, kdy se jízdní pruhy zužují.

Klasifikace silničních svodidel

Druhy plotů podle materiálu

• Železobeton a beton. Odolné, nebojí se nárazů a kolizí s vozidly a jsou při kolizích málo poškozeny. Instaluje se na mosty a nebezpečné úseky dálnic. Zabraňuje vozidlu opustit určenou zónu. Nejčastěji mají lichoběžníkový tvar.
• Kovový. Standardní možnost, která je instalována na většině silnic v naší zemi. Skládá se z několika prvků – nosných sloupků, konzol, nosníků a reflexních částí. Mohou být jednopatrové nebo dvoupatrové, přičemž druhé jsou umístěny na mostech. Instalují se tam, kde je vysoká pravděpodobnost, že auto opustí vozovku.
• Plastický. Slouží k označení havarijních a opravovaných úseků komunikací a jsou určeny k přesměrování dopravního proudu. Jsou to duté nádoby, do kterých se sype drť nebo písek. Při srážce perfektně zastaví auta, s malým poškozením. Jsou instalovány v rámci městských hranic, na mostech a v blízkosti opravárenských oblastí.

Dělení plotů podle účelu

Tato klasifikace udává, k čemu je ta či ona verze plotu určena a jaké funkce jsou jí přiřazeny.

• Oddělování. Jsou postaveny ve středu dálnic, aby oddělily dopravní toky, oddělily auta a chodce. Nejčastěji se jedná o kovové konstrukce s nosníky na obou stranách.
• Oplocení. Umístěny v nebezpečných nebo zakázaných oblastech. Betonové a železobetonové zábrany, které vydrží velké zatížení a jsou schopné zastavit velká vozidla, tuto roli plní výborně.
• Obsahující. Plní přibližně stejnou funkci jako předchozí typ, ale nabízejí měkčí způsob omezení provozu na silnici. Zejména se jedná o zábrany vyrobené z plastu. Auta při srážce s nimi neopustí trať, ale ani moc neutrpí.

Rozdělení plotů podle vnějšího provedení

• Plněné vodou. Jedná se o trapézové plastové nádoby. Plní se kapalinou, pískem nebo drobným štěrkem, podle toho, jak stabilní musí být.
• Paprsek. Typické kovové ploty instalované k vymezení cest a na jejich stranách, na mostech.
• Plot. Železobetonové ploty například z tvárnic, které blokují průchod do nebezpečné zóny. Nejčastěji dočasné stavby.
• Kabel. Odrůdy kovových plotů, ale s tím rozdílem, že mezi nosnými sloupky jsou nataženy kabely. Dobře zadržují vozidla při srážce.
• Lichoběžníkové. Betonové konstrukce této formy jsou instalovány na mostech a nebezpečných úsecích komunikací.

Pravidla používání silničních svodidel

Ustanovení pro instalaci kteréhokoli z plotů jsou uvedena v aktuálních normách GOST. Mezi jejich hlavní požadavky patří:

• Typ svodidla se volí tak, aby při střetu s ním nebo při nehodě byla škoda na vozidle minimální.
• Konstrukce umístěné na mostech musí chránit současně vozidla a chodce.
• V blízkosti obytných komplexů nebo v administrativních oblastech, kde budou instalovány ploty, jsou označeny v souladu s platnými normami.
• Dopravní značky nejsou na plotu umístěny.
• Plastové zábrany slouží ke zvýraznění prostoru, kde k nehodě došlo.
• Při opravách, nehodě, nebo z jiného důvodu smí být uzavřena pouze část vozovky – jeden z jízdních pruhů musí být průjezdný.
• Parapety a mostní ploty jsou navíc vybaveny zábradlím pro chodce.
• Označují pracovní oblast oprav nebo nouzovou oblast, která je nebezpečná pro všechny účastníky silničního provozu.
• Jsou umístěny na odbočkách, mostech a na úsecích silnic se strmými nebo strmými svahy.

Další pravidla a předpisy naleznete v aktuálních normách.

Vlastnosti a jemnosti instalace

Silniční zábrany jakéhokoli typu mohou umisťovat pouze autorizované společnosti, které mají příslušné povolení od regulačních orgánů. Není dovoleno stavět takové stavby svépomocí, porušovateli bude uložena pokuta.

Stavebnictví také nelze svěřit firmám, které neobdržely požadované dokumenty. Důvodem je skutečnost, že neprovedou potřebný průzkum a nezjistí, jaký typ oplocení je na konkrétním úseku trasy vyžadován. Při výpočtech odborníci kontrolují odhadované riziko nehody zóny, sklon, poloměr zatáčky a další parametry.

Způsob instalace závisí na variantě oplocení. Podpěry kovových svodidel se tedy umístí do připravených vybrání a zalijí se betonem, teprve poté se zavěsí trámy a další díly. Vodou plněné a betonové bloky se montují přímo na jim přidělenou plochu a lze je vzájemně spojovat. Vzhledem k jejich velké hmotnosti nejsou nijak fixovány na základně.

Silniční svodidla jsou nezbytná pro oddělení dopravních proudů, snížení počtu nehod a vyznačení nouzových oblastí. Jsou vyrobeny z kovu, betonu nebo plastu. Typ plotu je vybrán s ohledem na funkce, které jsou mu přiřazeny. Instalovat zábrany mohou pouze specializované firmy.