Návod pro hlupáky! Jak pochopit, proč nefunguje ostřikovač čelního skla? — KIA Ceed (1G), 2 l, 2008 | udělej si sám | JÍZDA2

Звонок в два часа дня, на том конце провода отец «Что делать, у меня не работает омыватель, ни черта не видно, что делать? Mohu vyndat světlomet? Už jsem to zkoušel, něco jsem ulomil (zlomil penny, když sundával obložení přes chladiče), dál jsem se nedostal.“ Za oknem je -5, sněží, je 200 km od Moskvy po dálnici . Chápu, že nemohu nijak pomoci. Решено ехать так, с неизбежными остановками. Nemrznoucí kapalina v nádobě zpod Mister muscle a na semaforech vyndejte z okna :) Večer, po příjezdu otce, jsem začal zjišťovat, co je s ostřikovačem. Celý oblouk je pod sněhem, 2 cm kolem kola, na blatnících nalepený sníh, nikde ani stopy po zelené nemrznoucí směsi.

To ani není návod, ale dalo by se říci prosba. Náhodou pracuji jako recepční u jednoho z mnoha autobazarů v Moskvě a 80% klientů si myslí, že auto je „v záruce, takže se s tím můžete hrabat, ale já za nic nedám peníze .“ BUĎ INFORMACE ZNÁTE A POUŽÍVÁTE JEJ ZDARMA, NEBO NENÍ V TOMTO OBLASTI VZDĚLANÁ OSOBA A TAK BUDETE STÁLE PLATIT PENÍZE! Ne pro nás, ale pro někoho jiného. Od 2000 rublů do nekonečna, v závislosti na náladě přijímače, ale více na vašem chrtu, a čím výše se metr chrtů odchýlí od měřítka, tím vyšší bude platba. Díl, který zemřel v důsledku nekvalitní výroby – to je, vada je samozřejmě záruka, ale pojistky jsou zamrzlé a v důsledku toho odlétají nebo jsou utržené trubičky, jaká je záruka? Pro ty, kteří si myslí, že o autech hodně rozumí, čtěte mnohem níže, kde budou fotografie motoru ostřikovače.
Motor hučí, když stisknete páku, ale nikde nic neteče, což znamená, že hadice nebyla utržená, jako se to stává u vozů zákazníků, a nikde nejsou žádné stopy po úniku. Pojistka je tedy stále živá, protože motor běží. Pokud motor nebručí, znamená to, že buď je spálená pojistka, nebo je poškozená kabeláž, nebo je v nádrži led. Budu probírat každou situaci zvlášť. Musíte začít s návodem k použití! Zvláště nadaní majitelé to ani nemají. Pokyny obsahují schéma označující pojistky odpovědné za konkrétní elektrický obvod. Někteří výrobci mají schéma na zadní straně krytu pojistkové skříňky, ale jsou tam většinou piktogramy. Mnozí proto nechápou jejich účel. Speciálně na takové věci jsou návody nebo obrázek níže.

Pojistku je třeba zkontrolovat alespoň shora, ale je lepší ji vytáhnout a podívat se na světlo. Pokud vyhoří, nainstalujte nový a zkuste to. Pokud by to znovu vyhořelo, tak je problém v elektroinstalaci, ale na 99% je v nádrži led. U jakékoli Zafiry je objem nádrže 5 litrů, ale velmi často můžeme naplnit pouze 1-1,5 litru, zbytek je led. Inženýři čerpadlo vždy instalují co nejníže, aby do poslední chvíle odebíralo nemrznoucí směs ze sudu. Voda je podle fyzikálních zákonů těžká, takže v nádrži skončí na dně. Voda nebo nemrznoucí směs, která neodolá našim „krutým“ dvacetistupňovým mrazům, zamrzne v nádrži lopatkou čerpadla a vy jste „dojeli“.

V této situaci pomůže pouze odmrazení nádrže. S vyjmutím – pokud má nádrž silně zakřivené hrdlo (například vozy VAG) nebo bez vyjmutí, pokud je plnicí hrdlo rovné, jako například u našeho Cee’du. Pokud první možnost, tak je jasné, že pokud jste ji odstranili, tak s jejím rozmrazováním nebude problém. Vyjmutí vám bude trvat déle. Vyprázdněte nádrž co nejvíce. Buď velmi opatrně „nasajete“ do láhve, nebo pokud je tam výkonná pumpa, tak zasuňte kousek hadice až na doraz do nádrže a druhý konec do láhve a pumpu vyndejte z kufru. Je vhodné tekutinu nepolykat, protože 10 gramů stačí k tomu, aby způsobilo zrakovou slepotu nebo v horším případě smrt. Vložíte jej do stejného krku, jen ne hluboko, a zapnete, přičemž dlaní uzavřete plnicí otvor, jako byste drželi hadičky mezi palcem a ukazováčkem. Pokud má čerpadlo dostatek zvlákňovacího roztoku, tlak kapaliny pronikne hadicí. Pokud to nezískáte, můžete si injekční stříkačku a hadičku katetru zakoupit v nejbližší lékárně. Jedním nasazením hadičky na injekční stříkačku, rychlým natažením injekční stříkačky a následným odstraněním hadice kapalina sama klesne kvůli rozdílu výšek. Poté do nádržky nalijte horkou vodu (nikdy ne vařící vodu z varné konvice, plast může prasknout) a několikrát ji odčerpejte, dokud se do nádržky nezačne nalévat množství kapaliny napsané v nádržce. instrukce!. Nechte to počkat a zkuste stisknout páčku ostřikovače čelního skla, pokud čerpadlo hučí, Skvělé! Pokud ne, je lepší zavolat službu v mrazu, v tuto chvíli už mnoha lidem docházejí síly.
Ale to není vše! I když je nádrž zcela naplněna dobrou nemrznoucí směsí, neznamená to, že by nemohla zamrznout v trubicích, kde je její objem mnohem menší. Jak víte, nejprve zamrzají louže, ne jezera. Pokud jste byli dostatečně chytří na to, abyste motor nastartovali dříve, pak je s největší pravděpodobností již zahřátý. Zavřete kapotu a počkejte, až trubky rozmrznou. Pokud trubky většinou procházejí pod kapotou, pak pro urychlení zahřátí můžete kapotu, masku chladiče a hlavně prostor, kde jsou umístěny stěrače s tryskami, zakrýt nějakým hadrem. Takže když se zapne ventilátor chlazení motoru, teplo nebude zbytečně unikat škvírami, ale rychle ohřeje vše pod kapotou. Na Samandu jsem tímto způsobem jednou musel ohřát vodu, která byla úplně zmrzlá v potrubí na -10 pod nulou. Vše zahřál za 10 minut. Před tím jsem 30 minut tančil a zahříval si ruce, ale bez úspěchu. Pokud je zahřáto a ze sklenice kape, pak můžete oslavit své vítězství a běžet se ohřát do sprchy nebo k ženám.
Další důvod, proč tekutina neteče dopředu ani dozadu. Velmi často odpadávají trubky přicházející z motoru do trysek ostřikovačů. V této situaci musíte poslouchat, kam se voda nalévá, a lokálně toto místo rozebrat. Pokud je to pod palubní deskou nebo kolem kabiny, pak vše závisí na zakřivení vašich rukou. Jak jsem psal na začátku příspěvku. Pokud nevíte jak, pak je spolehlivější a levnější jej servisovat, nechte je rozebrat. Mnoho výrobců má gumové trubky, které jednoduše odpadnou. Chcete-li obnovit funkčnost, jednoduše jej vložte zpět na místo a utáhněte elektrickou spojkou.

Někteří výrobci ale vyrábějí hadici z vlnité trubky, která často praskne, když se kapalina v chladu roztáhne. Zde musíte hledat opravnou sadu pro obnovení spojení.

Proces obnovy takové dálnice je popsán zde.

Vašemu autu se samozřejmě může stát cokoliv, občas praskly samotné motory ostřikovačů, občas se roztrhla zeď a po odmrazení se o den později dostala voda do elektrické části motoru ostřikovače a ten odumřel. Někdy praskly samotné lopatky čerpadla, které vytvářejí tlak. Někdy prostě zemřel sám, to se u aut stává, bourají. Ale to, co jsem na sobě viděl, mě šokovalo.

Obrázek dva. Smutný!

Podle otce se tekutina náhle přestala vylévat, jako by byla odříznutá. Vypadalo to jako odpadnutí hadice nebo nefunkční motor, ale motor hučel. Šel jsem do garáže a předtím jsem s sebou vzal starý funkční motor 985101F100. Přišel jsem, sundal kolo a pravou vložku blatníku, odstranil 5-6 pístů v oblouku a 3 obzvláště „pohodlné“ pod nárazníkem v oblasti předního PTF. Lepší je sundat vložku blatníku, protože v Side vedou trubky pro přední a zadní ostřikovač podél karoserie přímo pod vložkou blatníku, kdyby tam spadla.

Demontujte hadici ostřikovače předního okna z čerpadla. Tryska 10 centimetrů, ne více. Sundávám hadici a vracím se zpět. Stejný problém. Tryska není větší než 10 centimetrů. Pomocí čerpadla vyfoukneme potrubí vedoucí do pračky. Bylo rozhodnuto vypustit všechnu kapalinu hadicí a poté vytáhnout čerpadlo. Vložím hadici do nádrže a začnu do ní foukat, poté vypustím. Z hadice do nádoby začala vytékat nemrznoucí směs s trochou nečistot. Chápeme, že tyto odpadky jsou ze stěn nádrže. Ještě jednou jsme naplnili nádrž, ale do třetiny a tentokrát jsme použili tlak z čerpadla na hadici. Na minutu kypěli. Uniklý. A tak to několikrát prolili přes ubrousky.

V důsledku toho naplnili nádrž a rozhodli se ji „rychle“ vypustit, ale nedávali do souvislosti průřez otvoru v nálevce a vypouštěcího otvoru nádrže :) Velmi rychle nalili tři litry na podlahu :) Začali jsme odstraňovat čerpadlo. Odstranili čip a začali vytahovat čerpadlo ohnutím zámku vyrobeného na těle nádrže. Pozor, velmi snadno se rozbije. Co jsme s přítelem viděli na druhé straně pumpy, která je vložena do nádrže přes těsnění?

Jedná se o již vyčištěné pletivo. Čištění není tak jednoduché, ale byla použita nedopitá láhev 0,5 Bonaqua. Síťovku jsme z pumpy vytáhli háčkem a hodili do láhve, pak zavřeli a 2-3 minuty protřepávali jako koktejl. Takto jsme tuto síťovinu prali, dokud se neleskla. Odvzdušněte jej a nainstalujte zpět. Sestavili jsme provizorní konstrukci a nainstalovali vše na své místo.

A zde je hrdina této příležitosti. Barva přidaná do naší nemrznoucí směsi. Modrá, zelená, červená, žlutá, cokoli, co zanechá takovou stopu.

Po sestavení a několika dnech provozu jsem si všiml, že tekutina začala se zpožděním vytékat zpět. Štětec provede úplné zametání a teprve poté tekutina vyteče. Je možné, že při působení tlaku na zadní ostřikovač byl poškozen zpětný ventil umístěný pravděpodobně v samotné trysce. Jiné vysvětlení pro to nemám. Brzy při 150000 XNUMX km vyměním hnací řemeny, namontuji zpětný ventil a zkontroluji.

mihail.poyana

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 01.05.2018
Zprávy 15

1 1

<img src=”https://toyotacamry.ru/images/icons/icon1.png” />Motor ostřikovače čelního skla nefunguje!

Mám dotaz ohledně pojistek, proč jsou v bloku kabiny dvě, 10 ampér a 25 ampér, na obou je napsáno stěrač a ostřikovač, v bloku jsou pod čísly 19 a 22, takže ta pod číslem 19 na 10 ampér je vypálená, koukal jsem, když dám novou dózu na nádržku, rozsvítí se zase konektor, je mi problém.

29.01.2023 14:03 #2

Dědeček

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 28.11.2016
Zprávy 591

60 26

<img src=”https://toyotacamry.ru/images/icons/icon1.png” />

Zpráva od mihail.poyana

, nechápu, o co jde.

Nejprve je potřeba napsat, o jaké auto se jedná a jaký je ročník. Pokud je to 10 A, pak XNUMX A jde do motoru ostřikovače. Pokud se hned rozsvítí, hledejte zkrat ve vodiči od pojistky k motoru. Na druhém vodiči k motoru se po zapnutí objeví kostra. motor.

29.01.2023 15:03 #3

mihail.poyana

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 01.05.2018
Zprávy 15

1 1

<img src=”https://toyotacamry.ru/images/icons/icon1.png” />

Auto je soroka před restylingem z roku 2008, nerozuměl jsem ničemu, co jsi napsal.

29.01.2023 17:25 #4

oaf56

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 25.07.2017
Zprávy 3,088
Volga GAZ-31029, Camry v50 2,5 exl. 2017, bílá kovový

110 1,159

Město Orenburg, místo exilu v carském Rusku

<img src=”https://toyotacamry.ru/images/icons/icon1.png” />

Zpráva od mihail.poyana

Nerozuměl jsem ničemu, co jsi napsal.

Zpráva od Dědeček

Pokud je to 10 A, pak XNUMX A jde do motoru ostřikovače.

Zpráva od Dědeček

Pokud se hned rozsvítí, hledejte zkrat ve vodiči od pojistky k motoru.
Je to jasné? Obvykle se zapojuje takto: napájení – pojistka – vypínač – spotřebič.

Zpráva od Dědeček

Na druhém vodiči k motoru se po zapnutí objeví kostra. motor.

Je zde malá nepřesnost. Zem obvykle není odpojena, zůstává trvale připojena ke spotřebiči. Spotřebič se zapíná/vypíná otevřením/zavřením napájecího obvodu. Napájecí kabel je obvykle nejdelší, je položen podél těla a zapojuje se do série napájení – pojistka – vypínač – spotřebič. Zemnící vodič je obvykle krátký a připojený k nejbližší svorce/zákrutu připojenému k tělu. Baterie a generátor jsou také spojeny s tělem svou zemí. Ve skutečnosti lze zem vzít z jakéhokoli místa na těle přišroubováním drátu k němu.

Napájecí vodiče uložené ve svazcích pokrytých elektrickou páskou nebo plastovou vlnitou trubicí k ochraně izolace vodiče před otěrem a korozí v důsledku vnikání solí a vody. Během provozu mohou kabelové svazky a dráty přiléhat k tělu a v důsledku deformací/otřesů mohou být pláště svazků a izolace drátů roztřepené jak vně těla, tak mezi samotnými dráty. pak dojde ke zkratům – připojení vodičů, které není uvedeno ve schématu, a naruší fungování zařízení.

Je lepší zkontrolovat tímto způsobem. K nohám spálené pojistky připájejte jakoukoli 12V žárovku. Chcete-li přesněji určit, kde je zkrat, vypněte motor.
Zatím si to rozmyslete.