Olej do automatické převodovky | Olej do automatické převodovky

Za prvé, mnoho výrobců automobilů s pohonem předních kol trvá na používání motorového oleje, zatímco automatické převodovky nepřijímají motorový olej ani převodový olej, protože vyžadují kapalinu s velmi nízkou viskozitou. Převodové kapaliny jsou zpravidla vhodnější pro vozy s tzv. klasickým uspořádáním.

Jaký by měl být olej?

Vzhledem k intenzivnímu provozu převodovky jsou na převodová maziva kladeny poměrně přísné požadavky. Musí účinně snižovat hluk a vibrace při provozu převodovky, chránit před korozí, nikoli pěnou, a zároveň odolávat extrémním teplotním podmínkám spojeným s vysokou třecí rychlostí dílů. Kromě toho by převodové oleje neměly být agresivní vůči kovům a pryži nebo by neměly mít vysokou toxicitu.

Druhy olejových bází

Minerální. Jsou to nejlevnější oleje, ale mají své nevýhody, například při nízkých teplotách houstnou. Kvalitu minerálních olejů zlepšují pouze funkční přísady (proti zadření, proti korozi atd.). Pro dlouhodobý provoz je lepší používat syntetické oleje.

Syntetika. Je tekutější, což znamená, že je vhodnější pro použití při nízkých teplotách a obecně je syntetický olej považován za celoroční. Syntetika méně „stárne“ a je méně náchylná k oxidaci, ale díky svým vlastnostem a složitosti výroby jsou mnohem dražší než minerální oleje.

Polosyntetika. Zlatá střední cesta, která bude stát méně než syntetika, ale stále bude kvalitnější než minerální olej a vydrží o 25-30 % déle.

Vlastnosti převodových olejů podle typu převodovky

Olej do automatické převodovky (označení ATF) splňuje přísnější požadavky než na mechaniku. Díky vyššímu viskozitnímu indexu mají lepší odolnost proti pěnění a oxidaci a jsou méně agresivní vůči těsnění s elastomery. Má smysl takový olej používat v mechanice? Ano, je to mnohem lepší, ale bude to také dražší.

Olej do manuální převodovky (označené MTF), převážně minerální a polosyntetické, dobře odvádí teplo a chrání před korozí, úspěšně snižuje mechanické zatížení.

Rozdíly v úrovni viskozity

Viskozitně-teplotní vlastnosti olejů jsou velmi důležitým parametrem, na kterém závisí maximální užitečný koeficient motoru při minimálním opotřebení jeho částí. Tento parametr nejlépe odráží klasifikace SAE – American Society of Automotive Engineers. V něm vidíme popis viskozity olejů v různých rozmezích provozních teplot motoru. Ve skutečnosti se jedná o optimální teplotní rozsah, při kterém lze určitý typ oleje použít.

• První číslo v kódování. Podívejme se například na SAE 5W-40. 5W znamená, že viskozita je určena pro použití při nízkých teplotách, ale ne pod -35 °C. Jednoduše odečtěte 40 od ​​čísla před W, abyste získali maximální povolenou teplotu pro studený start motoru. Toto je pouze doporučení, ale nejlépe je dodržovat. Pokud žijete v oblasti, kde jsou teploty pod nulou vzácné, je lepší používat celoroční převodový olej s kódem SAE 75W-90.
• Druhé číslo. Jedná se o vysokoteplotní viskozitu, zde je třeba se zaměřit výhradně na doporučení výrobce automobilu.

Na jedné straně zvýšená viskozita oleje pomáhá motoru mnohem rychleji se zahřát při studeném startu. Viskozitní index přitom nemá absolutní hodnotu, mění se dynamicky v závislosti na teplotním rozsahu. Proto je potřeba dodržovat jedno pravidlo: striktně dodržovat doporučení výrobců automobilů. Sami se zabývají standardizací olejů. Nutno také dodat, že se nyní stále více rozšiřují celosezónní syntetické oleje, zatímco dříve bylo jasné rozdělení na letní a zimní.

Aditiva

Podívejme se samostatně na soubor moderních přísad, které umožňují převodovým olejům pro převodovky lépe zvládat jejich úkoly a získat potřebné výkonové charakteristiky.

• Ochrana proti opotřebení. Fungují, dokud není dostatek oleje v mezeře mezi ozubenými koly převodovky.
• Proti zadření. Zvláště užitečné při vysokém zatížení, kdy se stupeň tření blíží suchu.
• Antikorozní. Jak již název napovídá, poskytují převodovce dlouhodobou ochranu proti korozi.
• Antifriction. Snižují tření a umožňují tak úsporu paliva.
• Odpěňovač. Přímo ovlivňují kvalitu mazání: velké množství pěny vede ke zhoršení distribuce maziva v celé převodovce.

Vlastnosti výměny převodového oleje

Převodový olej je třeba pravidelně měnit a tento postup je často složitější než u motorového oleje. Doba výměny je obvykle uvedena v návodu výrobce vozidla a závisí na ujeté vzdálenosti a intenzitě jízdy. Majitelé automobilů tato pravidla často ignorují a mylně se domnívají, že zatížení převodovky je menší než zatížení motoru.

Automatická převodovka. Výměna oleje hraje zvláště významnou roli u automatických převodovek, kde je převodová kapalina kromě funkcí mazání a ochrany povrchu dílů pracovní kapalinou. Na převodových kapalinách nemá smysl šetřit, protože to může vést k poškození nebo výraznému snížení životnosti převodovky.

převodovky CVT. Zvláštní pozornost by měla být věnována výměně převodového oleje u převodovek s plynule měnitelným převodem, které jsou klasifikovány jako automatické, ale pracují ve velmi náročných teplotních podmínkách. V nich se balíček aditiv rozpadá mnohem rychleji a je lepší přísně dodržovat doporučení pro výměnu kapaliny CVT kvůli vysokému zatížení.

Bezúdržbové převodovky. Na trhu jsou auta s tzv. bezúdržbovou převodovkou, to znamená, že se do nich lije olej po celou dobu životnosti auta a ani nejde kontrolovat hladinu oleje měrkou. V praxi po intenzivním provozu převodovky vyžadují i ​​včasnou výměnu oleje a kontrolu je lepší nechat udělat u specialistů.

Jak rozlišovat falešné

Pro neprofesionála je dost těžké rozeznat padělek od originálního převodového oleje a mnoho automobilových nadšenců zjišťuje nízkou kvalitu po nalití oleje do převodovky. Jaké jsou ukazatele, které vám pomohou odlišit originál?

• Vzhled. Musí odpovídat popisu na stránkách výrobce a mít speciální nálepky. Věnujte pozornost barvě kanystru: padělek může mít jiný odstín. Víko musí být těsně uzavřeno.
• Padělané obaly často obsahují mnoho chyb a chyb v textu, zejména na místech, kde je psáno malým písmem. Ano, etikety se dají dobře padělat, ale to se stává ekonomicky nerentabilním.
• Originální převodová kapalina nemá žádný zápach spáleniny, má jednotnou barvu bez vměstků nebo nečistot.
• Značkové obaly mají často několik úrovní ochrany, včetně laserového gravírování, jedinečných čísel šarží, holografických nálepek a složitých tvarů kanystrů a uzávěrů. Například převodový olej ROLF se vyrábí pouze v kovových kanystrech, které jsou na rozdíl od plastových příliš složité a nerentabilní na kopírování.

Katalog převodových olejů ROLF

Multifunkční kapalina určená pro automatické převodovky s postupným přepínáním. Lze použít v systémech posilovače řízení. Díky své vysoké tepelné kapacitě a stabilní viskozitě při velkých teplotních rozdílech pomáhá zlepšit činnost spojek automatických převodovek. Olej díky svým nízkoteplotním vlastnostem chrání součásti převodovky při studeném startu motoru.

Vícevozidlo ROLF ATF

Tato převodová kapalina je zvláště účinná díky bohatému balíčku aditiv nové generace. Výrazně snižuje opotřebení dílů automatické převodovky a zabraňuje poškrábání. Vysoká viskozita zajišťuje stabilní provoz komponent v chladném klimatu a optimální koeficient tření zajišťuje hladkost procesu řazení.

Převodovka ROLF S9 AGE 75W-90

Univerzální převodový olej, který je ideální pro smíšené vozové parky a má dobré výkonové vlastnosti. Syntetická báze ve spojení s pokročilou sadou aditiv dodává oleji teplotní a antioxidační stabilitu. Lze použít v různých převodových mechanismech: chemické složení je kompatibilní s díly vyrobenými ze slitin neželezných kovů.

Převodovka ROLF M5 G 80W-90

Celoroční minerální převodový olej, který zvyšuje životnost součástí a poskytuje optimální ochranu při vysokém zatížení. Používá se v manuálních převodovkách osobních a nákladních automobilů v podmínkách vysokých rychlostí a středního zatížení při mírných teplotách vzduchu. Snižuje hluk z provozní převodovky díky dobrým třecím vlastnostem.

Převodovka ROLF M5 A-LS 80W-90

Špičkový celoroční převodový olej vyvinutý pro použití v nápravách s diferenciály s omezenou svorností a širokou škálou konvenčních náprav, pomocných náhonů. Poskytuje vynikající ochranu převodovek, ložisek a prvků s omezeným prokluzem. Schopný chránit proti oděru, opotřebení a korozi.

Převodovka ROLF 75W-85 GL-4

Polosyntetický převodový olej pro manuální převodovky a hnací nápravy, vykazující vynikající výkonnostní vlastnosti v širokém rozsahu teplot. Vynikající pro čištění dílů převodovky. Vlastnosti proti opotřebení mohou prodloužit intervaly výměny.

Často kladené dotazy

Proč je výběr správného převodového oleje tak důležitý?

Pokud používáte nekvalitní převodový olej nebo jej nevyměníte včas, součásti převodovky jsou vážně ohroženy předčasným opotřebením, korozí a ucpáním. Produkty ROLF si se všemi výše uvedenými problémy dokonale poradí. Sortiment nám umožňuje pokrýt všechny potřeby trhu: zde najdete vhodná složení jak pro malé osobní vozy, tak pro speciální výbavu.

Jak olej chrání převodovku?

Vysoce kvalitní oleje zabraňují ucpávání součástí, vytvářejí ochranný film na dílech převodovky, snižují tření a opotřebení, odvádějí přebytečné teplo a v mnoha případech se vyhýbají nákladným opravám.

Proč bych si měl kupovat oleje? ROLF s aditivy, kdy si mohu přidat balíček aditiv sám?

Trvalo roky laboratorního výzkumu a experimentů, než ROLF vytvořil skutečně účinný balíček aditiv. S tímto olejem bude vaše auto fungovat s maximální účinností.

Bylo mi řečeno, že olej můžete měnit mnohem méně často, než je uvedeno v návodu.

V ideálních podmínkách by to bylo možné, ale povaha městské jízdy s neustálými zastávkami výrazně zvyšuje zatížení převodovky a postupně vyčerpává komponenty, které určují účinnost oleje. To je důvod, proč byste neměli ani přidávat olej – je lepší ho úplně vyměnit.

Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH

Převodovka neboli převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí každého auta. Automatická převodovka poskytuje speciální jízdní komfort pro začátečníky i zkušené řidiče. Automatická převodovka je však poměrně složité a drahé zařízení, které dlouho a bez problémů slouží pouze tehdy, když je správně a pečlivě ovládáno. Správně zvolený olej pro automatickou převodovku je tedy základem jejího stabilního provozu.

Účel oleje v automatické převodovce: proč jej používat a kdy jej vyměnit?

ATF – Automatic Transmission Fluid – je hlavní název, pod kterým můžete v obchodě najít olej do automatické převodovky. Tato směs odolává silným teplotním změnám za chodu mechanismu – až 170 stupňů – maže ložiska, je pracovní kapalinou pro hydrauliku a minimalizuje teplo z topných částí. Mimochodem, kapalina je nejčastěji červená, což usnadňuje vidět případnou netěsnost v systému.

Seznam užitečných funkcí oleje také zahrnuje:

• schopnost se ochladit ve speciálním radiátoru;
• absorpce produktů opotřebení, jejich promytí do filtru;
• minimalizace tření součástí;
• přenos točivého momentu ze setrvačníku v motoru na převodovku;
• ochrana dílů před vlhkostí;
• zvýšení životnosti dílů.

Olej pro automatickou převodovku je často vytvořen na syntetické bázi, takže funguje i při nejnižších teplotách vzduchu. Směs obsahuje aditivní kapaliny. Jsou to přísady, které potlačují pěnění, upravují tření a bobtnání hustých dílů, jsou antioxidanty a zabraňují opotřebení mechanismu. Je důležité, aby olej pro manuální převodovky nemohl být nahrazen motorovým olejem – to je plné poruch a drahých oprav!

Jako každá autochemikálie i směs časem ztrácí své vlastnosti, protože se často přehřívá a plní se různými mikročásticemi, které se do ní dostávají z obložení zámků a spojek. Proto je nutné olej včas vyměnit za nový. Jak často by se to mělo dělat?

Nejvhodnější je měnit kapalinu podle předpisů – každých 30-40 000 km běhu, pokud lze provozní podmínky nazvat těžkými, a lépe častěji.

Navíc není vždy nutné provést kompletní výměnu! Starou kapalinu stačí naředit novou, aby automatická převodovka neztrácela výkon náhlou výměnou maziva. Některé značky olejů by však měly projít pouze úplnou výměnou, takže postup obnovy kapaliny byste neměli provádět sami, je lepší jej svěřit odborníkům.

Částečná výměna zahrnuje obnovu přibližně 40 % směsi a měla by být prováděna výhradně v létě, protože vůz musí stát několik dní nad kontrolní jámou. Vzhledem k tomu, že auto nelze v tuto chvíli nastartovat, olej by neměl zhoustnout, což je možné pouze v horkém období.

Před výběrem oleje pro automatickou převodovku stojí za to pochopit klasifikaci takových kapalin.

Klasifikace olejů pro automatické převodovky

Převodový olej by měl být vybrán na základě několika parametrů:

• podle vlastností vozidla;
• za stávajících provozních podmínek;
• v závislosti na ročním období.

Největší korporace GM (General Motors) vyvinula vlastní specifikace pro olej pro automatické převodovky, které je třeba vzít v úvahu:

• Klasifikace „A“ (Dexron-I)

Systém byl vyvinut po druhé světové válce: kapaliny, které prošly testy, byly označeny AQ. V dnešní době již specifikace neplatí.

Specifikace jsou dodnes platné a kapaliny schválené k použití jsou označeny písmenem (začínající písmenem B).

• Dexron-II/Dexron-II D

Specifikace se týká zejména minerálního oleje pro automatické převodovky a má zavést zákaz používání aditiv, která poškozují životní prostředí.

Význam pro syntetické převodové oleje vyrobené po roce 1993. Jsou schváleny kapaliny, které mohou zabránit opotřebení dílů automatické převodovky a zvýšit její životnost.

Nejmodernější specifikace. Schváleny jsou kapaliny na bázi minerálních nebo syntetických materiálů, které se chovají stabilně při kolísání teplot a mají zlepšené třecí vlastnosti.

Samozřejmě existuje několik druhů oleje, ale stejně jako v případě motorových směsí se neliší podle výrobců, ale podle vlastností typu základního oleje, podle ročního období a podle viskozity:

Podle typu základových olejů

Olej pro automatické převodovky se dodává ve třech typech podle chemického složení:

• Minerální;
• Polosyntetický;
• Syntetický.

Na rozdíl od motorů funguje automatická převodovka poměrně stabilně za nízkou cenu minerální olej, protože nyní se výrobci snaží obohatit tyto směsi o užitečné přísady, jako je síra. Navíc kapalinu s označením Mineral lze bez problémů smíchat s kapalinou na jiné bázi, pokud to výrobce nezakazuje – v tomto ohledu je automatická převodovka nejméně vrtošivá část vozu.

Polosyntetické (označené – Semi-Synthetic) – je aritmetický průměr minerálního a syntetického oleje, který je žádaný zejména mezi majiteli vozů s automatickou převodovkou vyrobených koncem 90. let. Díky velkému množství přísad funguje dobře v různých teplotních podmínkách.

Syntetický olej(značeno – Syntetický) je ze tří typů nejdražší, ale také nejuniverzálnější – svým chemickým složením se nejčastěji orientuje na různé provozní podmínky a je „připraven“ na rychlé změny těchto podmínek.

Vzhledem k tomu, že v tomto případě není principiální použití pouze jednoho typu převodového oleje, lze všechny druhy vzájemně míchat, ALE pouze za předpokladu, že si kapalina zachová své základní funkce:

• mazání dílů při tření;
• vytvoření kapalného prostředí;
• hladký chod všech mechanismů;
• ochrana kovových prvků proti korozi;
• vysoká úroveň viskozity;
• odolnost proti oxidaci a tvorbě pěny.

Pokud si nejste jisti vlastnostmi konečné směsi, je lepší svěřit tento problém profesionálním mechanikům v autoservisu.

Podle sezóny

Americký systém třídy SAE určuje důležitost sezóny, ve které se do automatické převodovky přidává olej. To je způsobeno různými teplotními podmínkami a schopností kapaliny ATF se jim přizpůsobit. Stejný systém tříd udává závislost požadované úrovně viskozity na teplotě vzduchu v konkrétním geografickém bodě. Celkem existují 3 typy olejů podle SAE:

• zimní oleje (označení – W + číslo): od 70 W do 85 W
• letní oleje (označení – pouze číslo): od 80 do 250
• celoroční oleje (dvojité označení): například 75 W – 80 atd.

Označení W znamená, že viskozita oleje byla testována při nízkých teplotách. Protože se kapalina přidává do automatické převodovky mnohem méně často než do motoru, má smysl používat celoroční formulace.

V horkém ročním období by olej neměl příliš zhoustnout, jinak bude automatická převodovka pracovat nestabilně a naopak v zimě je potřeba hustší směs, která se převodovkou dokáže pohybovat i při silném mrazu.

Viskozita

Před nalitím oleje do automatické převodovky je určitě nutné zkontrolovat její označení a viskozitní třídu. Klasifikace tohoto typu se také provádí podle systému SAE, kde číslo udává úroveň viskozity při maximální možné teplotě pro kapalinu.

• 70W: při maximální teplotě -55 stupňů
• 75W: -40 stupňů
• 80W: -26
• 85W: -12

Letní oleje s digitální hodnotou od 80 do 250 produkují minimální viskozitu při +100 stupních od 7.0 do 41.0, resp. Stupeň viskozity je určen nejen požadavky sezóny, ale také doporučeními výrobce automobilu. Je lepší se spolehnout na informace uvedené v návodu k obsluze vozidla nebo vyražené na povrchu měrky v převodovce (ne všichni výrobci dělají označení na měrce, proto je lepší ji před cestou do autochemie zkontrolovat).

Jak vybrat olej pro automatickou převodovku v autě?

Po zjištění klasifikace olejů pro automatické převodovky můžete přejít přímo k výběru kapaliny pro vaše auto. To lze provést několika způsoby:

1. Informace vyhledejte v návodu k obsluze vašeho vozidla.
2. Vezměte všechna možná alba na oleje od výrobců do nejbližší autochemie, prostudujte si je a najděte značky, které odpovídají parametrům vašeho vozu.
3. Zkontrolujte měrku převodovky ve svém autě: často již má označení požadovaného oleje.

K otázce výběru nové kapaliny by se mělo přistupovat s maximální opatrností, jinak riskujete poškození složitého mechanismu převodovky a drahé opravy.

Obecně platí, že dobrý olej pro automatickou převodovku by měl splňovat tři kritéria (dodržování můžete zkontrolovat u specialistů v autoservisu nebo na webu výrobce vybrané kapaliny):

• má vlastnosti proti zadření a opotřebení, což je potvrzeno certifikáty;
• stabilně zabraňuje oxidaci;
• má optimální kombinaci teplotních a viskozitních vlastností.

Olej do automatické převodovky tedy nevyžaduje častou výměnu, ale majitel vozu je pro své vlastní dobro povinen sledovat stav automatické převodovky, kontrolovat červené skvrny na dílech a včas předcházet únikům pravidelnou kontrolou vozu v autoservisu.

Chcete-li koupit olej MOTUL, musíte jít do našeho katalogu.