Po výměně baterie nestartuje – Strana 3 – Volkswagen Golf Club

Vyřešili jsme napájení, nyní je napájení ECU, ale jednotka Motronic stále nereaguje na požadavky testeru, chyba 01314 – Řídicí modul motoru: Žádná komunikace.
Po zapnutí zapalování se blok během minuty výrazně zahřeje a zahřeje. Vypadá to, že problém je v něm. Jak ho vyměnit nebo co dělat?

Vůz — GOLF6 Plus 1,4 80hp 5MKP 2012
Registrace: 07.01.2009
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 2,360
Říká děkuji: 330 XNUMX
Poděkovali jsme 609 451krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

DannPokud je možné se dostat k desce jednotky, pečlivě ji vizuálně prohlédněte, možná někde vyhořela vytištěná stopa přepólováním. Pájená pojistka může mít také ochranný omezovač.

Naposledy upravil minj; 21.08.2015 v 15:19 .

Automatická převodovka Das Auto – Jetta1.6 BSF
Registrace: 14.02.2012
Adresa: Kyjev
Příspěvky: 3,639
Říká děkuji: 256 XNUMX
Poděkovali jsme 608 543krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Epos trvá déle než měsíc. Zásobeno popcornem
Mechanik

Vůz — Golf 6 TSI DSG 2010, e-Golf
Registrace: 14.07.2015
Adresa: Agia
Příspěvky: 112
Říká děkuji: 3 XNUMX
Poděkovali jsme 8 6krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od yura
Epos trvá déle než měsíc. Zásobeno popcornem
Tak co teď? Auto je potřeba nějak postavit, takže děláme vše, co je v našich silách.

Vůz — Golf 6 TSI DSG 2010, e-Golf
Registrace: 14.07.2015
Adresa: Agia
Příspěvky: 112
Říká děkuji: 3 XNUMX
Poděkovali jsme 8 6krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Jde nějakým způsobem vyjmout ECU jednotku z auta a zkontrolovat její funkčnost?
Na mnoha místech o problémech Volkswagen píšou, že častý problém je v samotných vodičích, přetržení nastává proto, že se ztenčily u ovladačů.

Auto — Golf IV, 1.4 16V APE, 2000
Registrace: 17.08.2015
Adresa: Michurinsk
Příspěvky: 160
Říká děkuji: 15 XNUMX
Poděkovali jsme 7 7krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

musíte otevřít jednotku a podívat se na ochrannou diodu, která chrání proti přepólování, prozvonit ji multimetrem, takových případů bylo na domácích autech mnoho.

Vůz — Golf 6 TSI DSG 2010, e-Golf
Registrace: 14.07.2015
Adresa: Agia
Příspěvky: 112
Říká děkuji: 3 XNUMX
Poděkovali jsme 8 6krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Dobře, zkusím to.

Vůz — Golf 6 TSI DSG 2010, e-Golf
Registrace: 14.07.2015
Adresa: Agia
Příspěvky: 112
Říká děkuji: 3 XNUMX
Poděkovali jsme 8 6krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Blok nebylo možné rozebrat. Tenké hliníkové tlakově lité tělo je pokryto tenkým hliníkovým plátem a vše je namontováno na šedém loctite. přilepené a těsně utěsněné, báli se to zlomit a je obtížné se tam dostat, ukázalo se, že je náchylný ke zlomení. Takže toto rozhodnutí bylo prozatím odloženo.
Zatím budeme hledat další možnosti ověření.

Das Auto — mk6 2012
Registrace: 01.04.2013
Adresa: Moskva
Příspěvky: 161
Říká děkuji: 23 XNUMX
Poděkovali jsme 33 26krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od Dann
vše je zasazeno do šedého loctitu

Je potřeba nahřát konstrukčním fénem a VELMI OPATRNĚ ostříhat, aniž by se čepel příliš strčila dovnitř, aby nedošlo k poškození desky Pokud dovnitř zapíchnete nůž, tak ani hned neuvidíte, co jste z desky utrhli, uvnitř jsou „nanotechnologie“ a vše je sterilní, jako v laboratořích Skolkovo, ale jak jsem je ještě neviděl, tak jsem je ještě neviděl. Společně jsme to otevřeli jako měkkýš, jeden z nás roztlačil ventily a druhý zahřál lepidlo a rozřízl ho.))

Vůz — Golf 6 TSI DSG 2010, e-Golf
Registrace: 14.07.2015
Adresa: Agia
Příspěvky: 112
Říká děkuji: 3 XNUMX
Poděkovali jsme 8 6krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Ano, to jsem pochopil. Je to všechno složité a výsledek je nejasný – bude to k něčemu nebo ne. Ale můžete to poškodit a pak na to nebudete moci přijít.
Zkusme to zatím otestovat pomocí elektronických metod. Pokud je již mrtvý, pak se stejně bude muset vše změnit. a pro přeprogramování potřebuješ celý.

Das Auto — mk6 2012
Registrace: 01.04.2013
Adresa: Moskva
Příspěvky: 161
Říká děkuji: 23 XNUMX
Poděkovali jsme 33 26krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Měl jsem podobný problém s audi. Auto dlouho stálo a taky mu vybila baterka, ale narozdíl od tebe nic nenamíchali a auto nastartovalo, ale nefungovalo 3. válec, jsme zjistili, že problém je v napájení 3. válce a přehození 4. cívky , a přehození konektorů u cívek, ale 3. válec stále nefungoval.
Obecně platí, že všechna cvičení s baterií většinou nevedou k ničemu dobrému.

Vůz — Golf 6 TSI DSG 2010, e-Golf
Registrace: 14.07.2015
Adresa: Agia
Příspěvky: 112
Říká děkuji: 3 XNUMX
Poděkovali jsme 8 6krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Pokud tomu dobře rozumím, nyní si nemůžete jen koupit jednotku pro Golf 6 a nainstalovat ji, je třeba ji naprogramovat do auta, což není snadné a není snadno dostupné ani v běžném servisním středisku.
Tento Volkswagenem nepochopitelně vymyšlený problém v mých očích značně snížil jeho prestiž. Nejen, že na svých oficiálních stanicích nejsou schopni poskytnout žádnou úroveň kvalifikovaného servisu, ale také vytvářejí překážky opravám svých vozů. Brzy to bude jako s konvicí – něco vyhořelo, to je ono, kupte si novou.
A máš pravdu, tam kde je hodně elektroniky s pamětí a programy se špatně projevuje každý výpadek proudu.
Ale to je ještě větší mínus pro soudruhy ve Volkswagenu, protože existuje taková závislost, pak by auto mělo sledovat stav elektrické sítě a předem varovat o nutnosti výměny baterie. Není vůbec těžké to udělat.

Auto — Golf
Registrace: 01.05.2012
Adresa: Moskva
Příspěvky: 2,981
Říká děkuji: 512 XNUMX
Poděkovali jsme 547 440krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od Dann

Tento Volkswagenem nepochopitelně vymyšlený problém v mých očích značně snížil jeho prestiž. Nejen, že na svých oficiálních stanicích nejsou schopni poskytnout žádnou úroveň kvalifikovaného servisu, ale také vytvářejí překážky opravám svých vozů. Brzy to bude jako s konvicí – něco vyhořelo, to je ono, kupte si novou.

Rakety se nedají opravovat ani v garážích, takže usuzujeme, že letecký průmysl je také málo prestižní?
Kupte si Zhiguli, vystačíte si se šroubovákem a testerem.
Zapomenete, v jaké době žijete. Doby, kdy se všechno opravovalo na pracovním stole v garáži, jsou pryč.

Vůz — GOLF6 Plus 1,4 80hp 5MKP 2012
Registrace: 07.01.2009
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 2,360
Říká děkuji: 330 XNUMX
Poděkovali jsme 609 451krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Maxim, Částečně máte pravdu, protože infrastruktura služeb a kvalifikace personálu musí odpovídat technické náročnosti produktu. To se bohužel v Rusku nedodržuje.

simvolic (25.08.2015), pavlunka (25.08.2015)

Das Auto — mk6 2012
Registrace: 01.04.2013
Adresa: Moskva
Příspěvky: 161
Říká děkuji: 23 XNUMX
Poděkovali jsme 33 26krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Dann, asi vás hodně překvapím, ale na Audi Avoska nemůžete ani jen vyměnit baterii, je to také registrováno v systému s jeho číslem, jako blok, a to pro usnadnění života uživatele vozu a na Golfu jste také uživatelem, takže problémy s jeho opravou by se vás vůbec neměly týkat, nemusíte se do toho pouštět na své vlastní nebezpečí a riziko výmluva, mají odtah odkudkoliv, nejsou to drahá auta, ale vyděláváme málo a z doby kamenné si prostě nemůžeme dovolit kritizovat systém, který funguje 70 let.

Auto — Golf
Registrace: 01.05.2012
Adresa: Moskva
Příspěvky: 2,981
Říká děkuji: 512 XNUMX
Poděkovali jsme 547 440krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od minj

Maxim, Částečně máte pravdu, protože infrastruktura služeb a kvalifikace personálu musí odpovídat technické náročnosti produktu. To se bohužel v Rusku nedodržuje.

Naprosto souhlasím To, že nejsme připraveni, neznamená, že VAG vyrábí špatné produkty.

Vůz — Golf 6 TSI DSG 2010, e-Golf
Registrace: 14.07.2015
Adresa: Agia
Příspěvky: 112
Říká děkuji: 3 XNUMX
Poděkovali jsme 8 6krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od minj

Maxim, Částečně máte pravdu, protože infrastruktura služeb a kvalifikace personálu musí odpovídat technické náročnosti produktu. To se bohužel v Rusku nedodržuje.

Faktem je, že tento problém není jen v Rusku. To už je celosvětový problém. V mnoha zemích, včetně Evropy samotné, není servis dealerských středisek nijak profesionální. Zažil jsem to těžce. A to mluvím o tom, že Volkswagen nekontroluje odbornou úroveň těch, kteří pro něj pracují, a taková centra prostě pumpují peníze z klientů, využívají monopol, ale neposkytují dostatečně kvalitní služby. Což také snižuje autoritu samotného VAG.
Pokud někdo potřebuje příklady, mohu vám dát spoustu osobních.
A naše výdělky s tím nemají nic společného.

Auto — Passat Alltrack — je rychlá stodola.)))
Registrace: 09.11.2010
Adresa: Moskva
Příspěvky: 449
Říká děkuji: 120 XNUMX
Poděkovali jsme 257 84krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích

Dann, je chyba Volkswagenu, že jste si při připojování baterie spletli „+“ a „-“ a spálili jste řídicí jednotku motoru, čímž jste si vytvořili spoustu problémů.
Inženýři VW to udělali tak, že vám Golf nešlo ukrást pouhou výměnou řídící jednotky a vy je teď kritizujete. Možná i díky nim, inženýrům, je váš Golf stále s vámi a ne v demontáži.
Žijete v 21. století. Doby garážových technologií a oprav kolena šroubovákem a kleštěmi jsou pryč.
P.S. Sy. O globální povaze problému. Prodej PV celosvětově roste. Pokud by byly GLOBÁLNÍ problémy s profesionalitou obsluhujícího personálu a kvalitou výrobků (vozů), nedocházelo by k růstu tržeb a výroby. Pro jistotu teď nemluvím o Rusku.

Automatická převodovka Das Auto – Jetta1.6 BSF
Registrace: 14.02.2012
Adresa: Kyjev
Příspěvky: 3,639
Říká děkuji: 256 XNUMX
Poděkovali jsme 608 543krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
cJW DGHJC PFWTGBK
Mechanik

Vůz — Golf 6 TSI DSG 2010, e-Golf
Registrace: 14.07.2015
Adresa: Agia
Příspěvky: 112
Říká děkuji: 3 XNUMX
Poděkovali jsme 8 6krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Zpráva od Ge-or

Dann, asi vás hodně překvapím, ale na Audi Avoska nemůžete ani jen vyměnit baterii, je to také registrováno v systému s jeho číslem, jako blok, a to pro usnadnění života uživatele vozu a na Golfu jste také uživatelem, takže problémy s jeho opravou by se vás vůbec neměly týkat, nemusíte se do toho pouštět na své vlastní nebezpečí a riziko výmluva, mají odtah odkudkoliv, nejsou to drahá auta, ale vyděláváme málo a z doby kamenné si prostě nemůžeme dovolit kritizovat systém, který funguje 70 let.

Opravdu mě hodně překvapil. Nikdy jsem neslyšel, že by alkalické nebo kyselé baterie byly vybaveny čipy pro komunikaci s ovladačem. Takové schopnosti mají pouze lithium-iontové baterie, které se však nepoužívají jako startovací baterie. Bez čipu to tedy není možné. A je úplně nejasné, jak to „zjednodušuje život“?
Pokud jde o Audi, jejich posledním dobrým modelem bylo AUDI 100 a poté už nevzbudilo nic zajímavého.
Vlastně si nestěžuji, ale vidím, že oni, tito profesionálové, tam nejsou. Právě VAG je povinna poskytovat na prodejních stanicích úroveň služeb, která odpovídá prodávaným vozům. A to svědčí o tom, že systém v poslední době nefunguje, byl jsem tam mnohokrát. Problém je vážný, ale jako spotřebitelé máme právo požadovat dobré služby. Existenci tohoto problému potvrzuje tok požadavků na tomto a dalších fórech. A protože nežiji v době kamenné, mám plné právo vyjádřit svůj názor na záležitosti, které se mě týkají, bez jakéhokoli „svolení“.