Jak připojit zesilovač do auta? Auto audio studio Electrosila, Kyjev

Každý někdy udělá něco poprvé. U aut a elektroniky je lepší „sedmkrát měřit“ (přečtěte si naše FAQ), než začnete něco dělat, bude to nakonec jednodušší a levnější O tom, jak vybrat místo pro instalaci autozesilovače, jsem již dříve psal. Dnes o tom budeme mluvit jak správně připojit zesilovač do auta.

Předpokládejme, že jste si již vybrali zesilovač do auta a našli jste v autě vhodné místo pro jeho instalaci. Nyní musíme udělat kvalitní silové rozvody pro napájení zesilovače, připojit reproduktory k našemu zesilovači a dodat signál z hlavní jednotky (radiomagnetofon). Nyní pojďme mluvit o všem v pořádku.

1. Napájecí rozvody pro autozesilovač.

Mnozí, kteří se setkávají s autorádiem poprvé, jsou velmi překvapeni tloušťkou vodičů používaných k napájení autorádia. Samozřejmě v běžném životě takové dráty nenajdete, kromě drátu do startéru a drátů od svářečky :) Faktem je, že autozesilovače mají slušný výkon a spotřebovávají docela dost proudu z palubního síť. Například zesilovač o výkonu 4 x 50W bude mít spotřebu (velmi zjednodušeně) 200/12 (palubní napětí) = 17A. Impozantní? Proto, abychom do zesilovače dodali potřebný proud, potřebujeme vodiče s velkým průřezem. Jak si vybrat vodič pro napájení zesilovače do auta, přečtěte si tento článek.

Zde je typické schéma zapojení zesilovače do auta. Napájecí kabeláž je připojena přímo k autobaterii. Baterie je ve většině případů pod kapotou auta a zesilovač někde v kabině. Kladný drát tedy prochází stěnou motorového prostoru a celým interiérem vozu. Vodič je nutné chránit speciální pojistkou instalovanou co nejblíže k baterii (ne dále než 30 cm). Jak vybrat pojistku si přečtěte zde.

Je také nutné chránit vodič dodatečnou izolací, nejčastěji se k tomu používá vlnitá trubka; Zvláštní pozornost je třeba věnovat místu, kde drát prochází stěnou motorového prostoru. Opatrně protáhněte drát jedním z otvorů pro drát, obvykle gumovou zátkou. Nebo použijte adaptérové ​​plastové průchodky pro vodiče, jako na naší fotografii. Udělejte vše pro to, aby se drát nedostal na kov a neroztřepil se.

Opatrně položte drát kolem kabiny tak, aby se nedostal pod pohyblivé části (volant, pedály, jezdce sedadel – nesmějte se, jsou takové chyby!).

Po protažení vodiče kabinou jej připojte ke kladné svorce zesilovače. Připojte zápornou svorku ke karoserii vozidla se stejným průřezem jako kladný vodič. Volte spolehlivé upevnění, nepoužívejte samořezné šrouby, pouze šrouby a důkladně očistěte kontaktní plochu od barvy.

Zde je fotografie na levé straně napájecích svorek typického zesilovače. Náš kladný vodič z baterie připojíme na svorku +12V, záporný vodič z těla na svorku GND (zem). Třetí svorka „remote“ se používá pro připojení ovládacího vodiče z rádia. Při zapnutí rádia se na tomto vodiči objeví +12V, a tak rádio řídí zapojení zesilovače. U rádií je to obvykle modrý drát nebo modrý s bílým pruhem.

Také je dobrý nápad (není nutný, ale bude lepší, když to uděláte) nainstalovat kondenzátor do auta. Proč potřebujete kondenzátor v autorádiu a jak jej správně vybrat, přečtěte si tento článek.

2. Natáhneme signální drát od vysílačky.

Nyní potřebujeme poslat hudební signál z našeho zdroje zvuku (rádiomagnetofon) do našeho zesilovače. Ve většině případů budeme přijímat signál z Line Out z rádia („zvonky“ na zadním panelu). Takhle to vypadá:

Různá rádia mohou mít různý počet linkových výstupů. Jsou jich maximálně tři páry (nepočítám multimediální centra, kde jich může být více) – jedná se o výstupy Přední, Zadní, V těch. lineární výstupy pro připojení zesilovače čelníX zadní akustické systémy a subwoofer. Vyberte příslušné výstupy. Zde připojíme speciální stíněný propojovací kabel. Výběr propojovacího kabelu je materiálem pro samostatný článek, zde se omezím na radu – nešetřete na „propojení“, vyberte si ten nejkvalitnější, pokud vám to rozpočet dovolí.

Musíme také prodloužit ovládací vodič zesilovače, o kterém jsme hovořili dříve. To lze provést společně s meziblokem, navíc některé meziblokové vodiče již mají takový samostatný vodič v sobě zabudovaný. Na jedné straně je ovládací vodič připojen k rádiu (obvykle modrý nebo modrý vodič s bílým pruhem), na druhé straně k zesilovači. Nemá smysl volit „tlustý“ drát (velký průřez), protože Tímto drátem bude protékat velmi malý proud.

Nyní je nejdůležitější věc, do které se nováčci často zapletou, je: natáhneme propojovací vodič od všech silových vodičů. Například, pokud v autě jde hlavní kabelový svazek na levou stranu a my jsme tam vedli napájecí kabel z baterie, pak vytáhněte propojení doprava! Nebo pod kobercem ve středu je nejmenší šance na „zachycení“ rušení od napájecího vedení. Pokud potáhnete signálový vodič společně s napájecím vodičem, 100% získáte rušení indukované napájecím vedením v podobě praskání, vytí a dalších nesmyslů při běžícím motoru. Vše se bude muset předělat. Tak na to myslete předem. Někdy, ve zvláště závažných případech, musí být propojovací vodiče dokonce vedeny stropem, v autě je tolik zdrojů rušení. Týká se to hlavně moderních prémiových vozů, montáž zesilovače do takového vozu je lepší rovnou svěřit profesionálům.

Pokud instalujete 2kanálový zesilovač, tak budete potřebovat dvoukanálové propojení, pokud se jedná o čtyřkanálový zesilovač, tak dva dvoukanálové nebo tento čtyřkanálový. Co dělat, když má vaše rádio pouze jeden pár lineárních výstupů (jako na našem obrázku výše) a potřebujete poslat signál do čtyřkanálového zesilovače? Pak můžete použít tzv. Y-adaptéry (rozdělovače). Takový splitter má jeden vstup a dva výstupy pro každý kanál, takže z jednoho dostaneme dva stereo páry. Viz ilustrace:

Běžné moderní zesilovače (například Audison) mají možnost interně paralelních vstupů, takže nepotřebujete Y-adaptér.

Můžete také přijmout signál přímo z rádiových výstupů do reproduktorů (signál vysoké úrovně), pokud vaše rádio nemá lineární výstupy. Většina moderních zesilovačů má k tomu odpovídající vstupy (Hi level input). Připojujeme pomocí běžných reproduktorových vodičů, dodržujeme polaritu a nezaměňujeme levý kanál s pravým:

Existují různá schémata zapojení zesilovačů do auta. Příklady zapojení jsme rozdělili podle počtu kanálů zesilovače:

Připojení čtyřkanálového zesilovače

3. Natáhneme a zapojíme dráty do akustiky

Nyní musíte připojit akustiku k zesilovači. K tomu používáme reproduktorové dráty. Tématu výběru akustického drátu bude třeba věnovat samostatný článek, o tom později.

Akustický drát můžete natáhnout bez velkého strachu z rušení, zvládnete to společně se zbytkem kabeláže. Zachytit rušení od akustického vodiče je téměř nemožné, nejjednodušší je „chytit“ rušení od akustické výhybky, proto pečlivě vybírejte umístění výhybky daleko od shluku drátů, pojistkové skříňky atd.

Jediný problém s kabelem reproduktoru (ale na moderních autech to může být nejen obtíž, ale KOMPLEXNOST!!) je protáhnout kabel reproduktoru dveřmi. Faktem je, že podle moderních technologií výroby automobilů má kabeláž vedoucí z prostoru pro cestující ke dveřím konektor v oblasti pryžového adaptéru. Občas výrobci nezapomněli ani na nás montéry a nechali v konektoru místo pro další vodiče. Ale ve většině případů není prostor pro „extra“ dráty. Proto je nutné do konektorů velmi opatrně vyvrtat další otvory. Podívejte se, jak to vypadá (konektor dveří VW Passat B7):

Tato záležitost vyžaduje určitou dovednost, hlavní věcí je nepoškodit konektor, protože obnovení může být velmi obtížné a nákladné. A před tím samozřejmě vyjměte svorku z baterie.

Je třeba pokračovat.

Automobilová témata, jako žádná jiná, jsou zvláště blízká většině mužské populace naší obrovské vlasti. Mnozí z nás tráví spoustu času a peněz tím, že dovedou svého „železného přítele“ k nejvyšší možné dokonalosti. To platí zejména, pokud jde o hudbu a audio do auta. Navíc se vždy chceme pokusit nějak ušetřit tím, že si alespoň část práce uděláme sami. Navíc každý dělá něco poprvé. Ještě jednou ale připomínáme, že než cokoliv uděláte, je lepší měřit sedmkrát. Tento přístup vám ušetří spoustu času a peněz.
Napájení zesilovače
Začátečníci, kteří se setkávají s audiosystémem do auta poprvé, jsou do morku kostí ohromeni tloušťkou vodičů, která se v běžném životě vidí jen zřídka (no, pokud nejste zvyklí při své práci používat svářečku nebo něco podobného – pak tento parametr nepřekvapí tě). Na rozdíl od běžných mylných představ spotřebovávají zesilovače slušné množství proudu z palubní sítě. Čtyřkanálové zařízení s 50 W na kanál tedy spotřebuje téměř 17 A. To není špatné, že? Samozřejmě pro napájení budete muset použít vodiče s opravdu velkým průřezem. Před připojením zesilovače do auta tedy navštivte specializované prodejny.

Klasické vydání
Pojďme si rozebrat klasické schéma zapojení. V tomto případě je elektroinstalace připojena přímo k autobaterii. Není žádným tajemstvím, že ve většině případů je baterie umístěna pod kapotou, zatímco zesilovač je umístěn uvnitř vozu. Pozitivní kabel tedy prochází téměř celým interiérem vozu. Proto je nesmírně důležité chránit elektroinstalaci kvalitní pojistkou a ta by se neměla nacházet dále než 30 cm od baterie. Než tedy připojíte zesilovač v autě, navštivte také obchod s elektronikou a kupte si normální pojistku.

Něco málo o izolaci
Kromě toho nezapomeňte kabel dodatečně izolovat, protože s 17 A není radno si zahrávat. Zvláštní pozornost je třeba věnovat ochraně prostoru mezi motorovým prostorem a prostorem pro cestující, protože tam se kabel často třepí. Zpravidla existuje gumové těsnění, ale existují výjimky. Pokud tomu tak je, nebylo by na škodu použít plastové průchodky vyrobené z odolného a poměrně silného plastu. Přistupujte k této otázce zodpovědně, protože se zjevně nevyplatí dovolit odhaleným, roztřepeným kabelům, aby se dostaly na kov těla!
Kabel skrz kabinu musí být také protažen, aby se nedostal pod jeho pohyblivé části. Vyskytly se případy, kdy lidé vedli kabely pod skluzavkami sedadel. Sami můžete přijít na to, jaké důsledky to může mít.

Vyberte kabel
Nezapomeňte na zlaté pravidlo: čím méně spojení, tím vyšší zabezpečení! Množství vodičů s různými průřezy je zatíženo vysokými energetickými ztrátami a z hlediska požární bezpečnosti to nevypadá nejlépe. Kromě toho musí být průřez záporného vodiče stejný jako průřez kladného kabelu. Proud v síti je rovnoměrný, jeho hodnota je konstantní. Pokud mají vodiče různý průřez, dojde k jejich přehřátí, čímž opět hrozí požár v autě. Ještě jednou připomeňme, že tenké šňůrky znamenají vysokou odolnost. V žádném případě nešetřete na kabelech, které jdou od baterie k zesilovačům, protože o síle proudu, který jimi prochází, jsme již mluvili.

Trochu fyziky a matematiky
Nejprve si zkontrolujeme, jaký je maximální proudový odběr zesilovače, který používáte. Chcete-li to provést, podívejte se na pojistku (nebo pojistky). Předpokládejme, že váš zesilovač teoreticky vydrží 100 A najednou. Je lepší jej umístit do kufru. U typického osobního automobilu je vhodnější jet alespoň pět metrů. I = 100 A; L = 5 m I při maximálním využití proudu by úbytek napětí na kladném konci vodiče neměl překročit 0,5 V. Připomeneme si nejjednodušší školní vzorec pro výpočet odporu, po kterém provedeme jednoduchý výpočet: R celkem = U. /I = 0 V / 5 A = 100 Ohm. Proto by odpor kabelu neměl překročit 0 ohmů. Protože plánujeme použít pět metrů najednou, je nutné vypočítat odpor na segmentu měřiče: R metr = R Total / L = 005 / 0 = 005 Ohm. Jak vidíte, potřebujeme drát s lineárním odporem ne vyšším než 0 Ohm/m. Nyní si můžete vzít katalog jakéhokoli výrobce a vybrat si něco vhodného.

Připojení kabelu
Po položení vodiče v kabině jej můžete připojit ke kladné svorce zesilovače. Záporný kabel je připojen přímo k tělu a k tomu musíte použít kopii se stejným průřezem jako pozitivní. V žádném případě nepoužívejte samořezné šrouby! Upevnění lze provést pouze pomocí šroubů a spoj musí být co nejúčinněji očištěn od stop barvy a jiných nečistot.
Kladný vodič z baterie by měl být připojen ke svorce +12V a záporný vodič k GND (zem). Před připojením zesilovače k ​​rádiu najděte dálkový kontakt, protože je určen k zapojení vodiče, který z něj vychází. Právě v něm se objevuje stejných 12V, a proto může rádio ovládat funkce zesilovače. Nejčastěji je tento kabel modrý (nebo modrý s bílým pruhem). Bylo by dobré nainstalovat do systému také kondenzátor.

Vytáhněte kabel z rádia
Pokračujeme v analýze otázky: „Jak připojit zesilovač k rádiu?“ Nyní musíme položit kabel, kterým půjde signál z přehrávače do zesilovače. Zpravidla vychází z Line Out, označeného „zvonky“ na zadním panelu. Upozorňujeme, že rádia různých modelů a od různých výrobců mohou mít různý počet lineárních výstupů. Nejčastěji jsou to tři páry, ale u profesionálních hráčů je jich více. Jedná se o následující výstupy: Front, Rear a Sub, určené pro připojení předních, zadních zvukových systémů a také subwooferu. Který z nich potřebujete, závisí na tom, jaký druh zesilovače jste si zakoupili pro své auto. To vše je propojeno propojovacím kabelem, který se vyznačuje zesíleným stíněním. Ve skutečnosti je výběr takového drátu docela tématem na samostatný článek, takže v tom našem se omezíme na jednu radu. V žádném případě na něm nešetřete; nakupujte produkty pouze od známých a spolehlivých dodavatelů. Před připojením zesilovače k ​​autorádiu by bylo dobré si také přečíst návod k obsluze. To vám pomůže vyhnout se mnoha problémům.

Připojte kabel k ovládání zesilovače
Již jsme řekli, že je nutné položit vodiče pro ovládání samotného zesilovače. Mimochodem, je vhodné to udělat položením propojovacího vodiče. Mnoho modelů má navíc speciální kabel speciálně pro tento účel. Jeden jeho konec je připevněn k zesilovači (ještě jednou připomínáme, že je natřený modrou nebo modrobílou barvou) a druhým k rádiu. Rada: Při nákupu zesilovače pro vaše auto nezapomeňte zakoupit všechny vodiče spolu s ním, protože je lepší o nich okamžitě konzultovat prodejce. Není absolutně nutné kupovat kabel s velkým průřezem, protože jím procházejí velmi malé proudy.

Velmi důležité poznámky
Mimořádně důležitá poznámka: za žádných okolností nepokládejte propojovací vodič v blízkosti silových kabelů! Pokud například silové vedení vede na pravé straně kabiny, pak ovládací vodiče by měly vést vlevo, pokud možno co nejdéle od napájení! Kromě toho je můžete natáhnout pod podlahové rohože, protože v tomto případě existuje maximální šance, že „nezachytí“ rušení. Pokud se rozhodnete pro světskou hloupost pokládat všechny dráty od konce ke konci, pak při běžícím motoru uslyšíte praskání, vytí a další zvuky v reproduktorech. V tomto případě nebude jiná cesta, než veškerou práci kompletně předělat. Vzhledem k tomu, že připojení zesilovače k ​​automobilu je zdlouhavá a únavná práce, není třeba spěchat. Ve zvláště závažných případech musí být dráty vytaženy pod strop a maskovány pod čalouněním. To platí zejména pro ultramoderní vozy, které jsou doslova „nacpané“ všemožnou elektronikou. V tomto případě dochází k takovému rušení, že je někdy nutné použít speciální stínění.

Rozdíly v zapojení různých typů zesilovačů
Pokud instalujete dvoukanálový zesilovač, pak potřebujete podobný propojovací kabel. Pokud je čtyřkanálový – pár dvojitých vodičů nebo speciální čtyřkanálový.
Jak připojit zesilovač k rádiu, pokud má pouze pár lineárních výstupů a samotný zesilovač je čtyřkanálový? V tomto případě vám mohou pomoci speciální Y-adaptéry (splittery). Vychytralí Číňané vytvořili zařízení, které dává dvojici výstupů pro každý vstup. Z jednoho stereo páru tedy dostaneme dva najednou. Pohodlné, není co vytknout. Samozřejmě byste to neměli dělat s akustikou nejvyšší cenové kategorie, protože kvalita zvuku se znatelně sníží. Existuje i jiný způsob. Všechny běžné modely moderních zesilovačů (například Audison) jsou vybaveny funkcí vnitřního paralelního rozdělení vstupů. Zkrátka v tomto případě nebudete potřebovat žádné štípačky. Pokud vaše rádio vůbec nemá lineární výstupy, pak jej lze připojit přímo k reproduktorům (vysokoúrovňový signál). Téměř všechna běžná zařízení v dnešní době mají odpovídající svorky (Hi level vstup). Pro připojení se používají nejběžnější reproduktorové vodiče a bylo by lepší nezaměňovat póly.

Připojíme jednokanálový zesilovač (aka monoblok)
Jednokanálové zesilovače mají pouze jednu funkci – připojení k subwooferu. Mají velmi slušný výkon a mají také schopnost fungovat při nízkoodporové zátěži. Co to je, mimochodem? Běžné reproduktory do auta mají odpor pouze 4 ohmy, zatímco všechna ostatní zařízení mají mnohem nižší charakteristiky (3 ohmy, 2 ohmy, 1 ohmy). Tomu se říká nízkoodporová zátěž. Všechny tyto zesilovače patří do třídy D. Dnes mají všechny vestavěný LPF filtr, který ořezává všechny frekvence nad těmi, které si nastavíte jako maximální pro subwoofer. Jeho schéma zapojení je neuvěřitelně jednoduché. Subwoofery jsou zapojeny paralelně nebo sériově, nebo je namontován pouze jeden reproduktor. Paralelně můžete zapojit i více než dva basové reproduktory najednou, ale je třeba vzít v úvahu, že ne všechny modely subwooferů si s výrazně zvýšenou impedancí poradí. Zde je nejjednodušší a nejběžnější instalační schéma. Lineární signál z rádia jde do zesilovače, sečten a zesílen. Schéma zapojení ovládacích a přenosových vodičů naleznete v pokynech od vašeho výrobce.

Jak připojit dvoukanálový zesilovač?
A nyní zjistíme, jak připojit zesilovač k rádiu, pokud se jedná o dvoukanálový model. Zařízení tohoto typu jsou pro mnohé výchozím bodem ve světě automobilového audia. To se vysvětluje nejen nízkou cenou, ale také jednoduchostí. Tyto zesilovače se často používají pro připojení k systému předních reproduktorů nebo subwooferu. Promluvme si o každé z těchto možností.

Připojení předních reproduktorů
Pokud plánujete používat zesilovač k „pohánění“ předních nebo zadních reproduktorů, připojte jej ve stereo režimu. Jak tedy zapojit dvoukanálový zesilovač? Signál je vysílán na nízké nebo vysoké úrovni. Je vhodné připojit dolní propust (HPF), což je zvláště důležité u tohoto instalačního schématu. V tomto případě může zatížení každého zesilovače dosáhnout až 2 ohmů. Na každý kanál tak lze nainstalovat jeden 4ohmový reproduktorový systém.

Připojení subwooferu
Velmi často je zařízení připojeno pomocí tzv. „bridge“ verze. Před připojením subwooferu k zesilovači se ujistěte, že je zařízení „čerstvé“: téměř všechny nové modely tento režim dokonale využívají. V souladu s tím jejich pokyny obsahují podrobné diagramy, které jasně ukazují, kde a jak připojit kladné a záporné vodiče. V tomto případě je síla sečtena a zvuk je šťavnatější a bohatší. Kromě toho jsou na zadním panelu ikony indikující konektory pro napájecí a zemnící kabely a také přihrádka na vodiče k reproduktorům. Není těžké na to přijít. Zde je návod, jak připojit subwoofer k zesilovači. Není to příliš problematické, že? Jiné modely mají speciální přepínač, kterým můžete zařízení přepnout do mono režimu. Velmi důležité: při použití režimu můstku nezapomeňte, že v tomto případě téměř všechny „zesilovače“, až na vzácné výjimky, nebudou fungovat při zatížení nižším než 4 Ohmy! Před připojením subwooferu k zesilovači musí zesilovač zapnout LPF filtr. Jinak všechny frekvence nad 50-100 Hz půjdou do subwooferu a to beznadějně zkazí zvuk. To pravděpodobně neosloví ani lidi, kteří nemají dobrý hudební sluch.

Čtyři kanály!
Jak připojit 4kanálový zesilovač? Obecně platí, že v tomto případě není absolutně nic složitého. Vytáhneme kladný kabel z baterie podle výše popsaných pokynů (vodič bereme silnější a co možná nejvyšší kvality). Na rádiu by měly být čtyři lineární výstupy (RCA – tulipány). Pokud jsou 2, kupujeme štípačku, kterou jsme již probrali výše. Lineáry jsou připojeny k přehrávači a zesilovači. Při plánování připojení zesilovače ke standardnímu rádiu nezapomeňte odpojit baterii, protože můžete spálit pojistky. Poté se ovládací kabel (dálkový) protáhne mezi audiorekordér a zesilovač. Jak jsme si již řekli, je velmi tenký a nutně potřebuje kvalitní stínění. Poté se připojí a nakonfiguruje akustika.

Jak připojit jednokanálový zesilovač?
Tento druh techniky představuje skutečné spojení jednokanálových a dvoukanálových modelů v jednom pouzdře. Podle toho k němu můžete připojit několik subwooferů a na zbývající výstupy (označené odpovídajícími ikonami) nainstalovat přední a zadní reproduktory.

Jak namontovat několik zesilovačů?
Jak propojit dva zesilovače? Pokud plánujete nainstalovat několik jednotek tohoto druhu do auta najednou, existují dva způsoby, jak to udělat. První je jednoduše natáhnout jeden tlustý kabel od baterie a poté poslat proud přes rozbočovač do zesilovačů. Věnovat pozornost! Pokud jsou dráty delší než 40 centimetrů a navíc mají menší průměr (ve srovnání s hlavním kabelem), pak je nesmírně důležité je chránit pojistkami. Možnost číslo dvě. Vytáhněte z baterie tolik drátů, kolik máte nainstalovaných zesilovačů. I přes zjevnou technologickou náročnost takového řešení to v praxi není tak děsivé. Faktem je, že je mnohem jednodušší hodit pár relativně tenkých drátů než jeden tlustý. A co je nejdůležitější: v této situaci stačí myslet na to, jak připojit 2 zesilovače. A vůbec se nemusíte bát pojistek.

Vytáhneme dráty k reproduktorové soustavě
Promluvme si o vlastnostech připojení zesilovačů a reproduktorových soustav. Jak jsme již několikrát zmínili, k tomu je nutné použít speciální dráty. Lze je protáhnout bez obav z rušení jiné elektroniky v autě. Ale na výhybkách je docela možné zachytit akustické rušení, takže kabel by měl být umístěn co nejdále od zdrojů možného rušení. Existuje pouze jedna obtíž. Mluvíme o protažení kabelu dveřmi. Jak tedy připojit zesilovač k reproduktorům? Ve většině případů výrobci nezapomínají na spotřebitele a nechávají pod nimi speciální konektory pro pokládání kabelových kanálů nebo vkládání pryžových spojek. Ale často takové dary z automobilového průmyslu nelze očekávat, a proto je třeba vyvrtat další otvory. Před zahájením práce nezapomeňte vyjmout svorky z baterie!

Další tipy
Pokud jste pozorně četl článek, pravděpodobně jste viděli odkazy na pojistky více než jednou. Které modely je nejlepší použít k ochraně vašeho systému? Hlavní jednotka může být chráněna před spálením běžnou bezpečnostní pojistkou. Jelikož je umístěn přímo pod kapotou, je nutné dokoupit držák v co nejodolnějším provedení proti vlhkosti. Pro systémy středního výkonu jsou pojistky typu AGU vynikající, protože mají charakteristický vzhled připomínající velké kulaté kužely. Mnohem účelnější je ale výkonné akustické systémy chránit prvky ANL (jsou ploché, ve formě tablet). Jako alternativu k takovým zařízením můžete použít jističe, které v případě zkratu nebo náhlého zvýšení napětí okamžitě odpojí systém od napájení. Dodržováním těchto tipů udržíte své vybavení v nejlepším stavu! Podívali jsme se tedy na to, jak připojit zesilovač k reproduktorům. Přečtěte si pozorně pokyny a vyberte správné vodiče! Hodně štěstí!