Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce, správná kontrola hladiny oleje v automatické převodovce

Proto je důležité, aby objem oleje v automatické převodovce vždy odpovídal požadované hladině. I takzvané bezúdržbové automatické převodovky vyžadují pravidelné sledování. Je lepší, když vaše auto používá vysoce kvalitní ATF, například některý z olejů značky Takayama.

Jak zkontrolovat hladinu ATF

Množství převodové kapaliny v automatické převodovce se kontroluje následovně:

• Zahřejte olej v automatické převodovce na provozní teplotu. K tomu musíte řídit auto
• postavte vůz na rovnou vodorovnou plošinu;
• bez vypnutí motoru přesuňte přepínač režimu do polohy „P“;
• vyjměte měrku z krabice a důkladně ji otřete hadrem. Je důležité zabránit vniknutí částic nečistot a prachu dovnitř jednotky;
• vložte měrku zpět a znovu ji vyjměte. Hladina oleje by měla odpovídat značce Hot (pro horký motor). Značka Cold na měřicí tyči se používá k měření přibližného množství ATF během kompletní výměny kapaliny.

Pokud konstrukce neobsahuje měrku, hladina se určí jednoduchým odšroubováním plnicí zátky. Tekutiny by mělo být tolik, aby dosáhla na okraj otvoru, ale nepřetekla jím.

Příčiny a účinky nízkých hladin ATF

Množství převodové kapaliny v automatické převodovce se může snížit z různých důvodů. Například kvůli:

• opotřebení a selhání těsnění nebo těsnění;
• prasknutí membrány vakuového korektoru, který je připojen potrubím k sacímu potrubí motoru. Mezi nimi je membrána, která nepropouští olej. Pokud dojde k protržení membrány, začne do motoru proudit olej z převodovky. Výsledkem je, že z výfukového potrubí vychází namodralý kouř, ale nejsou pozorovány žádné úniky kapaliny;
• porušení těsnosti těsnění kola čerpadla měniče momentu.

Pokud je úroveň ATF pod požadovanou úrovní, můžete zažít:

• porušení teplotního režimu maziva (ve formě přehřátí);
• snížení životnosti kapaliny;
• tvorba emulze vzduch-olej. To vede k tomu, že se olej stává stlačitelným, tlak v systému klesá, odvod tepla je narušen, mazání se zhoršuje a převody se obtížně zařazují.

Co se stane, když je tekutiny více, než je potřeba?

Příliš vysoká hladina kapaliny v automatické převodovce je také krajně nežádoucí. K tomu dochází při částečné výměně, kdy se do krabice nalije více oleje, než se vylije z otvoru klikové skříně. V tomto případě jsou rotující části boxu ponořeny do ATF (což by se nemělo stávat) a při nabírání vysokých otáček motoru dochází k pěnění maziva. V důsledku toho se olej přehřívá, zvětšuje svůj objem a začíná být vytlačován přes těsnění a těsnění krabice. Tlak napěněného oleje se stává nedostatečným pro normální provoz systému, spojky začnou prokluzovat a mazání se zhoršuje. Řidič si může všimnout přetečení převodové kapaliny vzduchovými bublinami na měrce. Pokud nejsou opatření přijata včas, to znamená, že objem kapaliny není v souladu s normou, může být v krátké době vyžadována generální oprava automatické převodovky.

Na co si dát pozor při měření

Při kontrole hladiny oleje v automatické převodovce je třeba věnovat pozornost barvě kapaliny a také stupni její průhlednosti, vůně a pěny. Jednoduchý test s použitím čistého hadru nebo utěrky může poskytnout určité informace o stavu ATF. Provozní olej se rychle vstřebá. Pokud na ubrousku nebo tkanině zůstávají pevné částice, znamená to kontaminaci maziva. Mimo jiné byste měli vědět, že:

• dobrý olej by měl mít původní barvu, měl by být bez otěrových částic a neměl by mít spálený zápach;
• Po objevení černého povlaku na sondě ji musíte pečlivě otřít a provést měření znovu – možná se sonda prostě dlouho nepoužívala;
• Je lepší vyměnit černou a zakalenou tekutinu bez prodlení.

Automatická převodovka je vrtošivý mechanismus, který vyžaduje pečlivější údržbu než již známá „mechanika“. Olej v této jednotce je jedním z nejdůležitějších spotřebních materiálů pro její provoz. Plní několik hlavních funkcí:

• Přenos točivého momentu z motoru na hřídel automatické převodovky
• K provedení hlavního úkolu – automatické přepínání rychlosti

Většina práce se provádí tlakem na funkční části převodovky. Olej funguje také jako mazivo v převodovce.

Proto životnost stroje, jeho chování na silnici a účinnost jeho provozu závisí na hladině oleje.

Po nějaké době po začátku používání ztrácí olej své vlastnosti – navíc se do něj dostávají nebezpečné částice, které narušují normální fungování boxu. V průměru je třeba olej v automatické převodovce vyměnit každých 60–70 tisíc kilometrů. Pokud olej nevyměníte včas, hrozí porucha automatické převodovky. Oprava automatické převodovky je drahá radost. Přesné množství kapaliny by proto měl umět určit každý majitel vozu s automatickou převodovkou.

Jak často byste měli kontrolovat hladinu oleje?

Obecně je samozřejmě potřeba měřit množství kapaliny v automatické převodovce systematicky a bude stačit třikrát čtvrtina. Používat olej po celou dobu jeho životnosti bez kontroly množství je špatný nápad. Existují situace, ve kterých by měla být hladina oleje kontrolována o něco častěji, například:

• Jízda v horkém počasí
• Namáhavé používání
• Neustálé projíždění dlouhými zácpami a dopravními zácpami
• Bezohledné řízení
• Použití přívěsů

Olej můžete měřit pomocí měrky nebo přes zátku ve spodní části. V případě měrky je kontrola jednodušší. Pokud tam není, možná výrobce neznamená potřebu měřit hladinu oleje. Hladinu oleje můžete zkontrolovat buď sami – pokud máte měrku, nebo v autoservisu.

Měrka je tenká tyčinka se značkami hladiny oleje, obvykle „Min“ a „Max“. Ve voze s automatickou převodovkou jsou tyto měrky dvě – jedna pro převodovku a druhá pro motor. V provozní dokumentaci vozidla je vždy uvedeno umístění měrky. Na levé straně motorového prostoru najděte světlé madlo vedle přepážky prostoru, ve kterém je umístěn motor. V závislosti na modelu a typu stroje se umístění sond může lišit – někdy jsou umístěny na stejném místě a liší se pouze barvou. Měrky automatické převodovky obsahují značky pro hladinu studeného a horkého oleje. Pokud je hladina oleje pod zářezem „HOT“, lze vyvolat dostatečné množství kapaliny.

Je důležité, aby se: Pro měření množství kapaliny v automatické převodovce je nutné kapalinu zahřát v rozsahu teplot od 30 do 70 stupňů.

V nevytápěném autě nebude možné zkontrolovat konkrétní množství kapaliny – bude možné pouze určit přítomnost oleje v krabici.

Jak již bylo zmíněno, měření objemu oleje ve studeném autě není přesné a umožňuje pouze určit přítomnost nebo nepřítomnost kapaliny v krabici. Pokyny krok za krokem:

• Postavte auto na rovnou plochu.
• Dejte motoru čas na volnoběh, přepněte páku do všech poloh, aby byl zajištěn normální pohyb kapaliny převodovkou.
• Přepněte box do parkovacího režimu.
• Vyjměte měrku a osušte ji.
• Dejte to zpět.
• Vytáhněte měrku a zkontrolujte hladinu kapaliny.

Pokud je hladina kapaliny pod značkou „COLD“, je hladina oleje nedostatečná, pokud je výrazně vyšší, je potřeba vypustit přebytek.

Kontrola hladiny horkého oleje je přesnější a umožňuje přímo určit množství látky.

• Zahřejte auto a postavte jej na rovnou plochu.
• Otevřete kapotu.
• Vytáhněte měrku a otřete ji do sucha.
• Vložte měrku na místo.
• Vytáhněte měrku a zkontrolujte stopu oleje – pokud je nad zářezem „HOT“, vypusťte olej a opakujte operaci.

Pokud v automatické převodovce není měrka, můžete hladinu oleje zkontrolovat v autoservisu nebo sami vypuštěním kapaliny přes pánev. K tomu potřebujete:

• Zahřejte olej v automatické převodovce (k tomu musíte ujet 10-15 kilometrů).
• Umístěte vůz nad kontrolní otvor nebo nadjezd.
• Umístěte páku do polohy P.
• Odšroubujte vypouštěcí zátku na vaně auta a postavte pod ni nádobu (vůz je třeba nastartovat).

Současně, pokud kapalina nevytéká z trubice, není dostatek oleje, pokud je hladina normální, olej poteče hladce.

Je důležité, aby se: Pozor na kapalinu ATF – neměla by obsahovat zbytečné nečistoty, usazeniny nebo zákal.

Pokud automatická převodovka nemá dostatek převodové kapaliny, bude se vůz chovat „neobvykle“. Nedostatek oleje může vést k problémům, jako jsou:

• Přítomnost pěny na měrce
• Předčasné a obtížné řazení
• Přítomnost zbytečných zvuků (vibrace, klepání), které lze slyšet v kabině
• Auto při stoupání smykne
• Abnormální řazení (z nejvyšší na nejnižší)
• Trhání a otřesy při jízdě
• Na přístrojové desce se mohou rozsvítit kontrolky „Check Engine“.
• Můžete si všimnout kapek oleje a úniků pod autem.
• Kvalita jízdy klesá, auto se na silnici chová špatně a nenabírá rychlost.
• Provozní teplota automatické převodovky se výrazně zvyšuje

Příznaky nedostatku oleje je těžké ignorovat. Stačí sledovat stav a chování vašeho vozu a pravidelně kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce pomocí jedné z výše popsaných metod.

Malé množství oleje v automatické převodovce může vést k hrozným následkům – i běžné známky nedostatku kapaliny jsou naléhavým problémem. Důsledky mohou být mnohem hlubší – dokonce i porucha automatické převodovky. Pokud je vůz používán nesprávně a je nedostatek oleje, trpí jako první tělo ventilu – v něm se usazují částice dílů a již opotřebovaný olej, což vede k abnormálnímu provozu převodovky.

Všechny prvky systému mohou selhat, pokud je nedostatek nebo příliš mnoho oleje. Dlouhodobé používání oleje vede k opotřebení dílů a špatnému výkonu převodovky. Nízká hladina oleje v automatické převodovce vede k hladovění oleje, opotřebení třecích částí automatické převodovky a nesprávné činnosti skříně. Zvýšená hladina (přeplnění) může vést k pronikání vzduchu do automatické převodovky, selhání spojek, znečištění nejen prvků automatické převodovky, ale i motoru, zejména zapalovacích svíček.

Nikdy byste neměli zanedbávat množství oleje, jeho kvalitu a výkonnostní charakteristiky – jak již bylo řečeno, „automatický“ je vrtošivý a vyžaduje správné zacházení.