Vynikající benzín a nafta! Čerpací stanice Kobart – Neúspěšné tankování: známky nekvalitního paliva aneb jak poznat špatný benzín

Neúspěšné tankování: známky nekvalitního paliva aneb jak poznat špatný benzín

Zkušení řidiči vědí, že snadnost pohybu automobilu do značné míry závisí na dobrém palivu, takže k výběru čerpací stanice je třeba přistupovat obzvláště pečlivě. Stává se, že jedno neúspěšné natankování může mít za následek vážné poškození vozu.

Jak se chová auto se špatným palivem?

Existuje několik zjevných příznaků nekvalitního benzínu nebo nafty:

• Špatné startování motoru. Zředěné nebo kontaminované palivo je méně hořlavé, což vede k poškození zapalovacího systému.
• Opotřebení zapalovacích svíček. Důsledek prvního bodu. Svíčky nejvýmluvněji naznačují nekvalitní palivo – objevují se na nich načervenalé saze, které svědčí o zvýšeném obsahu železa v hořlavé směsi.
• Detonace v motoru. Jednoduše řečeno, motorista začne při běžícím motoru slyšet cizí klepání. Důvodem zde může být nejen špatný benzín nebo nafta, ale také problémy se zapalovacím systémem, takže se vyplatí kontaktovat autoservis včas.
• Ucpané palivové čerpadlo a palivový filtr. Při takové poruše nemusí auto vůbec nastartovat. V tomto případě byste měli nejprve diagnostikovat čerpadlo a filtr.
• Snížený tah motoru. Mnoho řidičů si všimne, že auto se náhle stane „pomalým“. V tomto případě, za předpokladu, že se nevyskytují jiné pohybové vady nebo cizí zvuky, můžete jednoduše počkat na další tankování a zkusit benzín s vyšším oktanovým číslem. Pokud vůz získá svou dřívější sílu, znamená to, že palivo bylo minule opravdu nekvalitní.
• Černý výfuk. Snad nejviditelnější známka špatného paliva. Černý kouř by se neměl zaměňovat s šedým kouřem – ten se zpravidla objevuje v důsledku různých typů poruch v motoru a ventilačním systému. Ale skutečně černý výfuk naznačuje neúplné spalování paliva a výskyt sazí. Čerpací stanice prodávající takové palivo si zaslouží okamžité zařazení na černou listinu majitelů aut.
• Přerušovaný pohyb stroje. Zejména v momentech zrychlení. Takzvané škubání auta při silném sešlápnutí plynového pedálu často naznačuje, že je palivo znečištěné chemikáliemi nebo zředěné vodou.
• Vysoká spotřeba benzínu a nafty. Dobře zde funguje pravidlo „lakomec platí dvakrát“. Pokud se majitel auta rozhodne levně natankovat na pochybné čerpací stanici nebo nakoupit palivo z druhé ruky, čeká ho to nejméně důležité, že palivo rychle dojde. A je dobré, když auto zůstane v dobrém provozním stavu.
• Závady ekologického systému. Prvním příznakem je odpojení snímače indikujícího množství kyslíku ve výfukových plynech. Tento snímač velmi citlivě reaguje na přítomnost nepřijatelných přísad v palivu. Souvisejícím příznakem může být i přerušovaný pohyb vozu na vyšší rychlostní stupně.

Jak by se měl řidič chovat?

V případě, že se auto doslova dusí nekvalitním palivem, pak bude odpověď jasná – naplňte kanystr normálním benzínem nebo naftou a odtáhněte vůz do nejbližšího autoservisu. Tam se v první řadě kompletně vypustí palivo, vymění se svíčky a palivové filtry. Může být nutné vyčistit palivové čerpadlo a další prvky palivového systému. Pokud nedošlo k poškození motoru, vrátí se vůz do rukou majitele poměrně rychle a svěží, stejně jako po příští plánované údržbě.

Absence zjevných příznaků uvedených výše, za přítomnosti pouze poklesu tahu motoru, by neměla způsobit velké obavy. Podle zkušeností mnoha majitelů aut stačí k obnovení svižnosti vozu hýčkat jej vysokooktanovým benzínem.

Co způsobuje zkažení paliva?

Důvody mohou být několik:

• Bezohlednost těch, kdo prodávají pohonné hmoty. „Vylepšení“ náhradního paliva přidáním různých typů chemických a kov obsahujících přísad může vést ke zvýšení obsahu olova, naftalenu, ethylalkoholu nebo acetonu. Hrubé ředění vodou je obecně nepřijatelné, protože to značně snižuje množství oktanu.
• Porušení pravidel skladování pohonných hmot na čerpacích stanicích. Nafta i benzín, pokud nejsou nádoby utěsněné, snadno oxidují, což vede k prudkému poklesu jejich kvality. Při splnění všech nezbytných podmínek lze palivo skladovat až rok.

Jaká jsou rizika používání špatného paliva?

Poškození motoru a celého palivového systému. Nekontrolované používání nekvalitního paliva nutně povede k nutnosti opravit vypouštěcí nádrž, propláchnout všechny prvky palivového systému, vyčistit vstřikovač, vyměnit palivové filtry a zapalovací svíčky.

Abyste prodloužili životnost úspěšného provozu vozu, měli byste se tedy starat nejen o pravidelné návštěvy autoservisu, ale také o správný výběr spolehlivé čerpací stanice nebo sítě čerpacích stanic, kde kvalita pohonných hmot je sledován s veškerou nezbytnou odpovědností.

Stává se, že bezohlední majitelé čerpacích stanic „podvádějí“ palivo, aby zvýšili jeho oktanové číslo pomocí přísad. Stává se také, že palivo se ředí v různých fázích – od výroby po přepravu a již na čerpací stanici. Tyto manipulace ohrožují velmi nepříjemné důsledky pro motory a palivový systém automobilů. Zjistíme, jak včas zjistit, že jste natankovali nekvalitní benzín nebo naftu.

Kirill Kallinikov / RIA Novosti
Nerovnoměrný chod motoru

Pokud je v nádrži vyloženě padělek, motor buď vůbec nenaskočí, nebo se nemusí nastartovat napoprvé. V každém případě, až se po natankování pustíte do jízdy, poslechněte si chod pohonné jednotky. Již s prvními stovkami ujetých metrů může začít klepat v okamžiku, kdy sešlápnete plynový pedál. Tak se projevuje detonace – porucha motoru, kdy se palivo vznítí dříve, než je nutné.

Možné jsou také škubání během pohybu a nestabilita otáček klikového hřídele. Toto chování vozu je dobrým důvodem k zastavení a odvozu zpět k podezřelé čerpací stanici. Zde byste měli předložením pokladního dokladu za čerpací stanici požadovat po zaměstnancích vysvětlení a požádat o vyšetření.

V případě odmítnutí voláme nezávislé odborníky a zároveň dopravní policisty. Podezřelé palivo z plynové nádrže by mělo být později vypuštěno, k čemuž má smysl použít odtahový vůz a odtáhnout auto do servisního střediska.

Dynamika se zhoršila

V řadě případů však po natankování na podezřelé čerpací stanici není pozorováno silné detonování motoru, přesto se nám před očima snižuje odezva plynu, otupují se reakce na přívod plynu a motor jako říkají, přestane tahat. Považujte se za šťastné, pokud příčinou vašich „zeleninových“ reakcí bylo tankování nízkooktanového benzínu.

V tomto případě (pokud nádrž není plná) můžete jednoduše doplnit dobré palivo na osvědčené nebo důvěryhodné čerpací stanici sítě. V ostatních případech má smysl zcela vypustit palivo z nádrže a případně i propláchnout palivový systém.

Lakmusovým papírkem může být doslova obyčejný list papíru. Vypusťte palivo, které ve vás vzbudilo podezření. Pokud je hmota mastná a rychle nevysychá, je to známka toho, že palivo je plné nečistot.

Černý kouř z výfukového potrubí

Černý kouř z výfuku po natankování může znamenat, že jste natankovali buď absolutní padělek, nebo alternativně motorovou naftu místo benzínu, nebo naopak (účinek černého kouře může být způsoben přísadami, které neodpovídají typ vašeho motoru).

Nejčastěji však mluvíme o padělaném palivu, které nemůže zcela shořet a vypouští se spolu s výfukovými plyny. Zvláštní situace u dieselových agregátů.

Zde černý výfuk není vždy indikátorem nouze. Důvodem může být například znečištěný vzduchový filtr.

Zvyšuje se spotřeba paliva

Tankování nekvalitního nebo nízkooktanového benzínu většinou vede také k prudkému nárůstu spotřeby paliva, což dříve či později signalizuje palubní počítač.

K nadměrné spotřebě může dojít v důsledku ucpaného palivového filtru (řídicí jednotka se bude snažit normalizovat dodávku paliva a dlouhodobě vyslat signál o nutnosti otevřít vstřikovače), selhání snímače hmotnostního průtoku vzduchu (buď se ucpe nebo zmizí signál v napájecím konektoru), stejně jako zkosené výfukové otvory hlavy válců nebo ucpaný katalyzátor.

Rozsvítila se kontrolka motoru

Jedním z častých důvodů, proč se na palubní desce rozsvítí nápis Check Engine (volitelně žlutá nebo oranžová ikona motoru), je nekvalitní směs vzduchu a paliva nebo množství aditiv obsahujících kyslík (oxygenáty), které mají zvýšit oktanové číslo. Další možností jsou špinavé vstřikovače, problémy se svíčkami, palivovým čerpadlem, katalyzátorem nebo dokonce uvolněný uzávěr plynu.

Zopakujme, že po identifikaci některého z výše popsaných znaků má smysl beze zbytku vypustit palivo z nádrže a v některých případech propláchnout celý palivový systém – vyměnit filtry, vyčistit vstřikovače, odšroubovat, zkontrolovat a případně vyměnit zapalovací svíčky.

Je možné, že budete muset vyměnit palivové čerpadlo, případně i některá čidla (především lambda sondu) a katalyzátor. Z toho plyne zřejmý závěr – tankujte pouze na osvědčených síťových čerpacích stanicích a poslouchejte chování vozu, abyste včas zaznamenali odchylky ve fungování palivového systému.