Chyba tempomatu a kontrola Archiv – Fórum klubu Touareg
Problém je tento: jakmile najedete na dálnici, rozsvítí se žlutá chyba tempomatu. Vypnete motor, poté nastartujete a chyba zmizí.
Po několika takových manipulacích se rozsvítí žlutá kontrola.
Někdy se může kontrolní světlo rozsvítit současně s chybou tempomatu.
Auto to nijak neovlivňuje. Jde to jako obvykle. Až když se rozsvítí žlutá chyba tempomatu – pak samotný tempomat nefunguje.
Dojedete na místo, vypnete auto a po pár hodinách na parkovišti zmizí chyby v kontrole i tempomatu.
Při jízdě ve městě nic nesvítí, to se děje pouze na dálnici.
V čem by mohl být problém Setkal se někdo s něčím podobným?
Auto: 2011, diesel 3.0, 245 hp
Dobré odpoledne Na fóru je více témat, sám jsem se s tím setkal. Přečtěte si chyby s aktivní kontrolou, pokud je to P074100 „uzamykací spojka měniče točivého momentu nepřenáší točivý moment“, problém je v automatické převodovce, konkrétně v hydraulické jednotce. Měnil jsi olej v převodovce?
Dobré odpoledne Na fóru je více témat, sám jsem se s tím setkal. Přečtěte si chyby s aktivní kontrolou, pokud je to P074100 „uzamykací spojka měniče točivého momentu nepřenáší točivý moment“, problém je v automatické převodovce, konkrétně v hydraulické jednotce. Měnil jsi olej v převodovce?
Během diagnostiky byly zjištěny následující chyby:
P0741: Obvod elektromagnetu měniče točivého momentu, výkon, zaseknutý
P3044: Ovládací obvod palivového čerpadla, otevřený
P1624 Řídicí obvod . (nestihl jsem to napsat).
Diagnostik říká, že se převodovka přehřívá, protože je problém s elektromagnetem. Hydraulická jednotka je údajně vadná.
Zdá se, že předchozí majitel měnil olej v převodovce, poté auto najelo pouze 10 tisíc km. ale předchozí majitel měl stejný problém
Přidáno po 8 minutách 44 sekundách
Kontrolka plavby říkala, že stále svítí, možná kvůli slabé baterii.
protože baterie je již vybitá a vypíná nepotřebné funkce v autě.
No, můžu to ověřit jedině koupí nové baterie
cruise říkal, že svítí, možná kvůli slabé baterii
Pokud generátor funguje správně, neměla by se slabá baterie při jízdě auta nijak projevovat.
Dmitrij V.G.
15.05.2019, 13: 22
Pokud generátor funguje správně, neměla by se slabá baterie při jízdě auta nijak projevovat.
To je tvůj názor, Leonide, a je špatný. ukazuje se to, věř mi :yes:
To je tvůj názor, Leonide, a je špatný. ukazuje se to, věř mi :yes:
Správně fungující generátor vyrábí dostatek proudu pro napájení celé zátěže + nabíjení baterie. Pokud baterie není zkratovaná a nespotřebovává vše, pak se za jízdy neodpojí žádné spotřebiče.
Dmitrij V.G.
15.05.2019, 14: 16
leshiy2k, ale mohou být uvedeny chyby. ověřeno osobní zkušeností
15.05.2019, 14: 58
Slabá baterie se ukázala jak při diagnostice u oficiálních prodejců při koupi, tak dnes u diagnostiky. Nepamatoval jsem si kód chyby, bohužel
O hydraulické jednotce vám bylo řečeno vše správně, chyba P0741 je právě kvůli ní. Automatická převodovka se nepřehřívá (sledoval jsem teplotu v době, kdy problém nastal), pokud jsem mohl přijít na to, problém je v tom, že hydraulická jednotka nevytváří potřebný tlak k zablokování obložení měniče momentu. To, že se rozsvítí žlutá kontrolka plavby, je pouze důsledek toho, že zámek nefunguje a nemůže fungovat správně. V tomto režimu je při jízdě po dálnici cítit, že při sešlápnutí plynu budou otáčky plavat, ačkoliv automatická převodovka bude řadit bez problémů.
Ještě bych rád dodal, že oprava hydraulické jednotky nepomůže každému, s největší pravděpodobností jde o kvalitu takové opravy a míru opotřebení elektromagnetů.
Všem, se kterými jsem si na fóru dopisoval, se to stalo po výměně oleje v převodovce při 100+ tisíc km.
O hydraulické jednotce vám bylo řečeno vše správně, chyba P0741 je právě kvůli ní. Automatická převodovka se nepřehřívá (sledoval jsem teplotu v době, kdy problém nastal), pokud jsem mohl přijít na to, problém je v tom, že hydraulická jednotka nevytváří potřebný tlak k zablokování obložení měniče momentu. To, že se rozsvítí žlutá kontrolka plavby, je pouze důsledek toho, že zámek nefunguje a nemůže fungovat správně. V tomto režimu je při jízdě po dálnici cítit, že při sešlápnutí plynu budou otáčky plavat, ačkoliv automatická převodovka bude řadit bez problémů.
Ještě bych rád dodal, že oprava hydraulické jednotky nepomůže každému, s největší pravděpodobností jde o kvalitu takové opravy a míru opotřebení elektromagnetů.
Všem, se kterými jsem si na fóru dopisoval, se to stalo po výměně oleje v převodovce při 100+ tisíc km.
jaká je cesta ven z této situace? resetovat chyby po jízdě na dálnici?
Mimochodem, otáčky mi nekolísají. a celkově auto jezdí bez problémů, žádné změny. i když to budu hlídat.
a předchozí majitel měnil olej v automatické převodovce, když už tento problém existoval
Všem, se kterými jsem si na fóru dopisoval, se to stalo po výměně oleje v převodovce při 100+ tisíc km.
Je to poprvé, co ho vyměňujete?
a předchozí majitel měnil olej v automatické převodovce, když už tento problém existoval
Z kategorie „Pacient je mrtvý, ale dejme mu aspirin!“
Přidáno po 1 minutě 43 sekundách
leshiy2k, ale mohou být uvedeny chyby. ověřeno osobní zkušeností
Loni jsem jezdil s vybitou baterií a žádná chyba. Nějak se to dobilo za pár dní. Obecně jsem se od té doby stále nedostal k nabíjení normální nabíječkou. A prodejce zde nekontroluje baterii během údržby. Pojedu na údržbu do Kirova – tam to snad zkontrolují aspoň.
Z kategorie „Pacient je mrtvý, ale dejme mu aspirin!“
Přidáno po 1 minutě 43 sekundách
Myslím, že je to něco jako „výměna oleje v automatické převodovce podle najetých kilometrů“
Sergej doc
16.05.2019, 14: 22
Hledal jsem 100% řešení tohoto problému a nenašel.
Sergej Kazakov
16.05.2019, 23: 55
Problém je tento: jakmile najedete na dálnici, rozsvítí se žlutá chyba tempomatu. Vypnete motor, poté nastartujete a chyba zmizí.
Po několika takových manipulacích se rozsvítí žlutá kontrola.
Někdy se může kontrolní světlo rozsvítit současně s chybou tempomatu.
Auto to nijak neovlivňuje. Jde to jako obvykle. Až když se rozsvítí žlutá chyba tempomatu – pak samotný tempomat nefunguje.
Dojedete na místo, vypnete auto a po pár hodinách na parkovišti zmizí chyby v kontrole i tempomatu.
Při jízdě ve městě nic nesvítí, to se děje pouze na dálnici.
V čem by mohl být problém Setkal se někdo s něčím podobným?
Auto: 2011, diesel 3.0, 245 hp
Stalo se mi to několikrát na dálnici v zimě s ACC, kdy byly senzory pokryty sněhem/silniční nečistotou. Zastavil jsem na benzínkách, očistil čidla sněhem nebo vlhkým hadříkem (dvě černé vypouklé skleněné vsuvky pod předním nárazníkem) a vše opět fungovalo, dokud se opět nezanesly nečistotami. Ano:
Pokud tempomat není adaptivní, tak je důvod v něčem jiném.
Včera jsem jel znovu po dálnici a všiml jsem si toho: žlutá chyba tempomatu se rozsvítí na 8. rychlostním stupni (D8) při cca 120 km/h. a jednou jsem si velmi zřetelně všiml, že jedu někde 110-115 km/h, trochu jsem sešlápl pedál, auto zrychlilo na 120-125 km/h a v okamžiku tohoto zrychlení se rozsvítila chyba tempomatu.
Chyba se navíc nerozsvítí hned po zrychlení na 120 km/h, ale později. když už jedete po dálnici 20-30 minut.
a taky mi diagnostik poslal všechny chyby při diagnostice a ještě se nerozsvítila kontrolka, jen tempomat.
Přidáno po 19 minutách 53 sekundách
Na oficiálních anglických stránkách Volkswagenu jsem našel toto:
Žlutá výstraha adaptivního tempomatu (ACC) znamená, že je vyžadována akce.
ACC není aktuálně k dispozici. Zastavte vůz, až to bude bezpečné, a vypněte motor. Restartujte auto a zkontrolujte, zda radar neblokuje nečistoty, led atd. Pokud varovná kontrolka zůstane svítit, požádejte o pomoc nejbližší autorizovaný servis.
oni píšou o špinavých tempomatech
Zdravím všechny, v první řadě chci poděkovat všem, kteří reagovali na můj předchozí příspěvek, nepodařilo se mi vyřešit problém s pumpou tempomatu. ten den jsem nechal vše jak je, druhý den jsem se rozhodl to zase rozebrat a dostat se k pumpě.
Ale nemohl jsem to udělat, nezdálo se, že by to šlo složit…
Chystal jsem se úplně demontovat motor, ale pak jsem si toho všiml magnetický ventil, jak vidíte, malá hadička jde z hlavní vsuvky k samotnému ventilu, rozhodl jsem se tuto hadičku vyjmout a malou vsuvku zacpat prstem (naznačeno šipkou) a napájet pumpu, v důsledku toho vakuový pohon plynového pedálu snadno přitáhl pedál.
Hmm, a pak jsem si myslel, že samotný ventil netěsní, ale ukázalo se, že je mnohem jednodušší, protože Napájel jsem pouze motor samotný, ventil byl standardně otevřený, a tudíž propouštěl vzduch, bylo nutné napájet motor i ventil zároveň, tak to je. udělal jsem si problém) jelikož čerpadlo funguje, tak je problém jiný. začal jsem hledat dál a našel jsem to, problém byl zkrátka v kabeláži, špatné zapojení pinu a vše fungovalo) zázrak, smontoval jsem) ouha, tempomat)
Teď popořadě) jinak jsem se zmátl. hned při prvním spojení se ukázalo, že mozek je mrtvý (ale to jsem nevěděl), protože Z nějakého důvodu jsem neměl dost mozku na to, abych nainstaloval další jednotku a otestoval ji, začal jsem hledat důvod v napájení a z nějakého důvodu jsem znovu připnul tempomat, pak otevřel mozkovou jednotku a ukázalo se, že je mrtvá) Nainstaloval jsem funkční jednotku, ale přepínač není správně připojen, samozřejmě to nebude fungovat, dobře, pokračoval jsem v hledání . dostal jsem se k čerpadlu, pak jsem si myslel, že to nefunguje, ale myslel jsem, že to nefunguje, důvod byl v chodu opět, z nějakého důvodu kvůli pojistce číslo 20, napájení spínače brzdového pedálu dávalo 6 voltů, rozhodl jsem se ho vyměnit, stalo se 12, jak má být, pak jsem se rozhodl vrátit pinout a naposledy jet) a teď vše fungovalo . teď, když jsem tím vším prošel, chci se s vámi podělit o krátký návod, jak zkontrolovat plavbu.
Takže pokud jste si koupili cruise swap, musíte pro jistotu nejprve zazvonit všechny dráty.
Dále je třeba zkontrolovat vakuové spínače a podtlakový pohon plynového pedálu.
Chcete-li zkontrolovat koncové spínače, musíte stisknout koncový spínač a pokusit se fouknout do trysky, pokud nefouká, pak je vše v pořádku. Pokud dojde k úniku, pak je toto místo pro vás.
Okamžitě zkontrolujeme koncové spínače na zkrat, stiskneme koncový spínač a prozvoníme kontakty testerem v režimu „zkrat“. Pokud nezkratuje, tak rozebereme, vyčistíme atd.
Chcete-li zkontrolovat těsnost disku, jednoduše zavřete vsuvku prstem (označeno červenou šipkou) a zkuste disk zmáčknout, pokud to nefunguje, pak je vše v pořádku.
Dále zkontrolujeme provoz čerpadla. Napájíme 15A a P, tím zkontrolujeme motor čerpadla, P a V zkontrolujeme ventil (mělo by být slyšet cvaknutí) No, můžete fouknout do ventilu, sundat hadičku z vsuvky a zkusit fouknout (ventil je v tuto chvíli uzavřen, protože jste dodali energii), nemělo by docházet k úniku.
Zbývá zkontrolovat spínač, musíte zazvonit spínač v „zavřeném“ režimu.
Všechno jsme zkontrolovali, vše se zdá být v pořádku, pak nainstalujeme všechny tyto věci, zde je zpráva
Nainstalovali jste to? funguje? Pokud ano, skvělé), pokud ne, čtěte dále.
Pro začátek je zde pro vás schéma
A zde je vývod přepínače
Při přepínání tlačítka Aufn do režimu ZAPNUTO by mělo být napájení napájeno kolíkem 1
Když stisknete tlačítko Opravit, na kolíku 2 by se mělo objevit napájení
Při krátkém stisknutí (posunutí) tlačítka Aufn doleva by měl být kolík 3 napájen
Když je zapnuté zapalování, mělo by být napájení přivedeno na kolík 4.
Zkontrolujeme napájení, nejprve zapneme zapalování a zkontrolujeme, zda se na černém drátu kolíku 4 objeví napájení
Pokud ne, podíváme se na diagram a co vidíme? Jo, D11 před #14, v případě potřeby vyměníme, pokud ne, podíváme se na celý řetěz.
Dále zkontrolujeme mínus na spínačích tempomatu. vložíme jednu sondu do spínače, druhou do těla, přepneme tester do režimu „zkrat“.
Zkrat? super, pokud ne, tak se podíváme na zapojení zadních světel, zde je pro vás schéma.
Okamžitě zkontrolujeme napájení spínačů tempomatu, přepneme tester do režimu 20V a sešlápneme brzdový pedál, mělo by se objevit 12V. (měl jsem 6v, kvůli pojistce) Pokud ne, tak zkontrolujte pojistku číslo 20 a spínač brzdového pedálu.
V podstatě jsem všechno napsal. Ach jo, pokud máte nainstalované vakuové díly, můžete vyjmout hadičku z pumpy (pumpa je pod křídlem) a fouknout do ní)))
Nebo pod pedály vyjměte trubky z odpaliště a foukejte do každé) Ano, ano, musíte neustále foukat))
No, to se zdá být vše, ačkoli jsem o bloku nic nepsal, no, nevím, jak to zkontrolovat, jen se podívat vizuálně. v extrémních případech hodit známý pracovní blok.
No, to je vše. Děkuji všem za pozornost, doufám, že tento příspěvek bude pro někoho užitečný)
P.S. Můžete repostovat, třeba někdo hledá podobný příspěvek) a tím uděláte dobrý skutek, hodně štěstí všem na silnicích.)))