Jak zkontrolovat hladinu motorového oleje

Dvě nejdůležitější kapaliny ve vašem autě jsou olej a chladicí kapalina.

Dvě nejdůležitější kapaliny ve vašem autě jsou olej a chladicí kapalina. Zaručují životnost vašeho motoru, pokud jsou všechny díly pečlivě sledovány a pravidelně udržovány. Jedním z příznaků problému je například chladicí kapalina ve vašem oleji. Existuje několik různých způsobů, jak může chladicí kapalina prosakovat do vašeho motorového oleje, ale než k tomu dojde, měli byste se také seznámit s příznaky chladicí kapaliny ve vašem oleji. Když víte, co hledat, můžete předejít ještě vážnějším problémům s motorem, jako je ztráta výkonu, nedostatek mazání nebo úplné selhání motoru.

Známky a příznaky chladicí kapaliny v oleji

Jeden z prvních příznaků smíchání chladicí kapaliny s olejem lze nalézt při kontrole hladiny oleje. Pokud se podíváte na měrku a zjistíte, že kapalina je mléčná, může být v oleji chladicí kapalina. Zde jsou další příznaky, na které si dát pozor.

Ztráta chladicí kapaliny

Jistým znamením je přítomnost neustále klesající hladiny chladicí kapaliny, ale bez jakýchkoli úniků zpod vozu na chodník nebo kapání chladicí kapaliny z výfukového potrubí. Také pokud zjistíte, že musíte při každé výměně oleje přidat více než půl litru chladicí kapaliny, není to normální. To je známka toho, že váš chladicí systém nefunguje správně. Protože tento systém může být kompromitován a nevidíte chladící kapalinu vycházet z auta, znamená to, že se mísí s olejem.

Když olej otestujete, můžete si všimnout, že má pižmový, zemitý zápach. Naopak chladící kapalina voní velmi sladce, až nesnesitelně. Snadno tak poznáte rozdíl mezi pachy jednotlivých tekutin. S ohledem na to, když jdete zkontrolovat olej a ucítíte na měrce sebemenší náznak něčeho sladkého, dochází k úniku chladicí kapaliny do oleje. Toto je další způsob, jak přesně určit, zda se chladicí kapalina mísí s olejem, a to i tím, že zaznamenáte pokles hladiny bez jakýchkoliv vnějších úniků.

Kromě rozdílu ve vůni uvidíte změnu barvy a konzistence oleje, pokud je smíchán s chladicí kapalinou. Samotný olej vždy vypadá tmavě a má hustou konzistenci. Jakmile však chladicí kapalina začne pronikat do klikové skříně, uvidíte v oleji plavat malý pramínek oranžové, zelené nebo červené barvy. Bohužel, pokud nastartujete motor, klikový hřídel a olejové čerpadlo smíchají obě kapaliny dohromady do toho, čemu se říká „obávaný koktejl“. Směs získala svůj název podle podobnosti s čokoládovým koktejlem na povrchu. V tomto okamžiku již tato lepkavá směs cirkulovala přes cesty motoru, což způsobilo, že ložisko selhalo neopravitelně kvůli nedostatku mazání.

Obláček bílého kouře

Pokud navíc z výfukového potrubí vychází bílý kouř se silným sladkým zápachem, znamená to také, že se chladicí kapalina mísí s olejem. Když k tomu dojde, můžete dokonce vidět zvýšení hladiny oleje, ale to znamená, že do klikového hřídele vstupuje velké množství chladicí kapaliny spolu s olejem. V takové situaci okamžitě vypněte zapalování.

Co způsobuje smíchání chladicí kapaliny s olejem?

Přestože jsou motory konstruovány tak, že se chladicí kapalina nikdy nemísí s olejem, existují poruchy, které to způsobují.

Netěsné těsnění pod hlavou

Hlava válců, umístěná v horní části bloku válců, má těsnění, které utěsňuje oblast mezi hlavou a blokem. Pokud toto těsnění byť jen nepatrně selže, může do oleje unikat chladicí kapalina.

Přehřátí způsobuje poškození těsnění hlavy válců, které ničí bariéru mezi olejem a chladicí kapalinou. Takže cirkulují nesprávným způsobem a mísí se.

Poškozený chladič oleje

U některých vozů je chladič oleje obklopen větší komorou, která obsahuje chladicí kapalinu. Protože olejový chladič cirkuluje olej, samostatná komora chladicí kapaliny udržuje nízkou teplotu oleje. Pokud je však chladič oleje poškozen, může do oleje unikat chladicí kapalina.

Jak správně zkontrolovat hladinu oleje v motoru? Pohonná jednotka vozidla pracuje při vysokých teplotách a velkém zatížení. Konstrukční prvky, které spolu úzce spolupracují, vyžadují stabilní hladinu olejové kapaliny. To vyžaduje pečlivé sledování ze strany majitele vozu. Zvláštní pozornost by měla být věnována motorům s vysokým počtem najetých kilometrů a vozům řidičů s aktivním stylem jízdy: měli by kontrolovat motorový olej každých 500-700 km.

Jaké je nebezpečí příliš malého nebo příliš velkého množství oleje v motoru?

Pokud zjistíte, že hladina oleje je pod minimem, opatrně zajeďte do nejbližšího autoservisu. Hladovění oleje zvyšuje tření dílů bez mazání, což vede ke snížení životnosti motoru. Poškrábání válců, opotřebení vložek, poškození hlavy válců, klikové hřídele a vačkového hřídele – to vše vede k generální opravě nebo výměně pohonné jednotky. V létě to hrozí přehřátím motoru, vysokou zátěží generátoru a chladicího systému spalovacího motoru a pokud je tam turbína, může ji rozbít.

Přebytek se objevuje v důsledku přetečení olejové kapaliny a také v důsledku vstupu paliva do klikové skříně motoru. Vysoké hladiny mají také negativní důsledky:

• Zvýšený tlak na těsnění a těsnění, což vede k úniku maziva a nedostatku oleje.

• Zanesení škrticí klapky plyny z klikové skříně a olejovým prachem, který se usazuje na ventilu a mění se v karbonové usazeniny, což je nebezpečné pro zapalovací svíčky a vstřikovače.

• Vzhled karbonových usazenin na katalyzátoru výfukových plynů.

• Vznik znečištění na lopatkách turbíny a hromadění oleje v mezichladiči, vyžadující vyčištění celého systému, opravu nebo výměnu zařízení.

Nízké mazání je stejně škodlivé jako příliš mnoho. V obou případech to vede k poruchám a velkým finančním nákladům, což je mnohem náročnější než kontrola oleje včas.

Jak zkontrolovat hladinu oleje?

K měření se používá spároměr, kovová tyč nebo vinutá pružina. Díky kontrastní žluté plastové rukojeti lze měrku oleje celkem snadno najít v motorovém prostoru. Konec měrky, který je zasunut do klikové skříně motoru, má vodicí drážky označující minimální a maximální hladinu. Mohou to být buď nápisy MIN a MAX, nebo dvojice značek či výlisků. Většina aut má objem mezi značkami 1 litr. Moderní vozy jsou vybaveny senzorem, který hlídá hladinu po každém nastartování motoru, ale neodpadá tím nutnost pravidelné ruční kontroly. Senzor signalizuje pouze dosažení kritického bodu a neumožňuje vidět pokles dynamiky.

Jak zkontrolovat hladinu motorového oleje? Následující algoritmus zajistí spolehlivá měření:

1. Ujistěte se, že vozidlo stojí na rovném povrchu. Kvůli sklonu povrchu, na kterém je vůz umístěn, olejová kapalina v klikové skříni proudí k jednomu z okrajů a měrka neodráží skutečnou hodnotu. Nepřesnost měření může být velmi kritická, protože u některých motorů odchylka na měrce dokonce o několik milimetrů znamená odchylku hmotnosti oleje až několik set gramů v jednom nebo druhém směru. Lifehack: můžete zkontrolovat mazání a získat přesná měření na parkovištích nákupních center, která mají rovný vodorovný povrch.

2. Zahřejte motor na provozní teplotu a vypněte jej. Nespěchejte: po vypnutí zapalování počkejte 5 až 10 minut, než olejová hmota vyteče do pánve. Měření provedené ihned po vypnutí ukáže falešný deficit tekutin. Kvůli expanzi objemu kapaliny ukazuje měrka jinou hladinu, když je motor studený a horký. Někteří výrobci automobilů doporučují provádět měření na studeném motoru, takže budete muset zkontrolovat informace pro váš model.

3. Po otevření kapoty zkontrolujte motor a rukojeť měrky, odstraňte případné nečistoty.

4. Po vyjmutí měrky otřete konec suchým, čistým hadříkem. Znovu spusťte čistou měrku úplně dovnitř a vyjměte ji. Vyhodnoťte hladinu oleje na měrce vzhledem ke značkám MIN a MAX: nejlepší poloha bude prostřední mezi nimi.

5. Jako poslední krok doporučujeme zkontrolovat barvu kapaliny a přítomnost nečistot. Žlutý nebo lehce ztmavený odstín je běžnou variantou, ale černá barva nebo přítomnost kovových špon jsou důvodem bít na poplach a zajít na diagnostiku do servisu. Lehká emulze na měrce, plnicím hrdle nebo uzávěru může indikovat velké množství kondenzované vlhkosti nebo chladicí kapaliny vstupující do klikové skříně motoru, což není normální.

Tyto jednoduché, ale důležité rady vám pomohou správně zkontrolovat olej a prodloužit životnost motoru vašeho auta. Při dynamickém vyhodnocování ukazatele nezapomínejte ani u nových vozů na přirozenou spotřebu maziva. Samozřejmostí je rovnoměrná spotřeba od výměny po výměnu a bez nutnosti doplňování. Pokud se spotřeba po výměně zvýšila po 3–5 XNUMX najetých kilometrech, znamená to, že zdroj ropy je rychle vyčerpán a jeho kvalita je nízká. Tento typ maziva vyžaduje co nejrychlejší výměnu. Zvýšení hladiny oleje je poměrně vzácný jev, který může naznačovat, že do něj vstoupilo palivo. To se může stát kvůli krátkým zimním jízdám s nezahřátým motorem.

Nebuďte líní a zkontrolujte hladinu oleje v dynamice: to vám umožní včas rozpoznat první známky blížící se poruchy a zabránit předčasnému opotřebení motoru. A v případě potřeby si můžete vždy domluvit schůzku v servisním středisku Avtopole.